Blinker Blinken zu schnell...

[DerChef]

Hier mal die Ansicht des vom Importeur (Mandt) umgerüsteten Rücklichts des IVer Explorers. Die Blinkleuchte sitzt im ehemaligen Rückfahrscheinwerfer (blaue Stecker).
Später wurde von Thomas ein vernünftiger Anschluss unter Verwendung der originalen Lampenfassung vorgenommen. Die vom Umrüster stümperhaft verklebte (!!!) Blinkerbirne gibt es so nicht mehr.

[Mopar_Driver]

Leider kann ich daher nicht mit Schaltplänen weiterhelfen.

Nicht nötig, da ich, unschwer erkennbar, die Schaltpläne bereits gepostet habe.

Die habe ich gesehen, aber eins habe ich im Laufe der Zeit gelernt, nimm immer den richtigen Schaltplan, da ich es schon oft genug erlebt habe, dass Kabelfarben getauscht wurde. Es kann natrülich trotzdem sein, dass die 2007er passen auf den gefragten 2008er Wagen

[Wanne V8]

Wenn man manchmal den umgerüsteten Kabelsalat so sieht, dann hilft da oftmals erst mal kein Schaltplan weiter, sondern eher der Seitenschneider, ein Lötkolben und Schrumpfschlauch. Vor allem die Kabel Quetschverbinder sehe ich lieber farblich und größenmäßig sortiert in einer kleinen Plastikdose, als irgendwo mit einem Klumpen Kabelsalat und Isolierband hinter irgendwelchen Leuchten.

Es ist schon erschreckend was da manchmal so abgeliefert wird und es dauert oft nicht lange bis die ersten Probleme auftauchen. Besonders schlimm wird es wenn dann noch zusätzlich Kabel für die Steckdose der Anhängerkupplung mit abgegriffen werden.

Wenn alles gut funktioniert, dann kann man sich mit selbstverschweißendem Klebeband noch einen schönen homogenen Kabelstrang wickeln, auch inklusiv Abzweigungen. So was sieht nicht nur schick aus, es vermeidet auch mögliche weitere Probleme.

[dirk68]

Da Ford nicht wie VW und Co. für jedes Modell das Rad neu erfindet, dürftest du das gleiche Problem haben, wie alle die in D eine Ford Fxxx umrüsten müssen. Schau dich mal auf den Seiten um.

[anncarina]

Eigentlich behält Ford Farben und Anschlüsse sehr lange bei. Allerdings gibt es immer mal wieder Ausnahmen. So haben die z.B. ab 08 vom Steuergerät geregelte LIMA´s. Den Anschluss an der Lima haben die nicht geändert. Nur den Stecker am Steuergerät und dann mit 2 statt einem Kabel.

[Giancarlo]

Hallo an alle...
also nach langer suche.. und Fehlersuche...
Geht jetzt alles. Ich habe die Lastwiderstände entfernt.. und die original Blinker Birne angeschlossen.. und Siehe da.. es blinkt im richtigen Takt.

Also.. Blinker von vorne gezogen.. und auf der original blinkerleitung die hinten besteht.. die original Blinker Birne zusätzlich dran.. (liegt im Kofferraum hinter der seitenverkleidung )

Bremsleitung von der 3ten Bremsleuchte genommen.. ( mit Relais ).
Alles funktioniert nun.. ich war letzte Woche bei der vollabnahme.. alles super gelaufen..
danach Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung.. und morgen gehts zur Zulassungsstelle.

Danke an alle ! Und danke an Harald und Anncarina.. ich freue mich schon euch kennenzulernen.

Lg Gian-Carlo

[dirk68]

Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem Teil.

[Giancarlo]

Kann ich das Bild Posten ?

[dirk68]

Warum hast du ihn aufs Dach gestellt?

[Giancarlo]

Hab das Bild vom Handy ganz normal hochgeladen???keine Ahnung wieso er überkopf steht hmmm...

Warum hast du ihn aufs Dach gestellt?

[dirk68]

Sieht auch so toll aus.

Ich bin dir aber noch das Bild von der Funtion schuldig.

Und hier die Erklärung.
Der Plan ist von einem 92er Ford Taurus/Mercury Sable/Lincoln Continetal. Das ist noch analog und läuft nicht über das Steuergerät. Lediglich Lamp Out Warning wird verarbeitet, da der elektronische Tacho anzeigen kann, welche Lampe ausgefallen ist. Bremsen und Blinken ist hinten der gleiche Glühfaden.
Auf dem Kabel 810 rechts oben liegen 12V an, wenn man auf die Bremse tritt. Die gehen zum rechten Kontakt von Turn left und zum linken von Turn rigth. Blinkt man nicht, leuchten die beiden Bremslichter, da der Strom über die beiden Kontakte zur Brems/Blinkleuchte geht (zur dritten Bremsleuchte geht es direkt vom Bremslichtschalter).
Blinkt man links, schalten die Kontakte von Turn left. Die vorderen Blinker werden vom linken Kontakt geschalten und die hinteren wechseln über den rechen Kontakt von Bremsen zu blinken, da jetzt der Strom vom Blinkrelais kommt. Das Gleiche passiert, wenn man rechts blinkt.
Will man die beiden Rückfahrscheinwerfer als Blinker nutzen, muss man je eine Leitung von den vorderen Blinkern an die Rückfahrscheinwerfen legen und beide Bremsleuchten mit mit Kabel 810 verbinden. Alle Verbindungen direkt am Stecker des Multifunctionswitch machen. Das sollte auch bei neueren Modellen gehen, da ich nicht glaube, daß der Switch vom Steuegerät überwacht wird oder über CAN mit diesem kommuniziert. Das kann ich aber nur bestätigen, wenn ich einen Plan von neueren Modellen habe.

[Wanne V8]

Na Hauptsache der Blinker funktioniert jetzt. Manchmal muss man halt suchen bis man die zusätzlich eingebauten Probleme entdecken kann.