Kaltstartprobleme

[podur]

Moin erstmal!!!!
ich hab nen `93iger xlt mit der 4 ltr maschine und OHNE allrad..
seid ein paar tagen springt mein wagen nur mit überzeugung an, wenn er kalt ist. er läuft unrund (auch wenn er warm ist) und er "säuft" deutlich mehr...
Das starten ist kein problem solange der moter noch restwärme hat... also ca 2 stunden nach der letzten fahrt
Überprüft bzw ausgetauscht wurden: Luftfilter, Luftmassenmesser, Zündkerzen / -kabel, Zündreihenfolge, Temperaturgeber für Motorsteuerung, Unterdruckschläuche.... ääähhmmm.... ich glaub das war`s
woran könnte es noch liegen.... kann mir da mal jemand auf die sprünge helfen????
fahrt vorsichtig!!!
Podur

nachtrag: ich habe auch das Gefühl von fehlender Leistung... und er verschluckt sich , wenn ich mal mehr beschleunigen möchte

[Rene13051]

und er verschluckt sich , wenn ich mal mehr beschleunigen möchte

Benzinpumpe oder -zuleitung ?

[anncarina]

Gerissene Köpfe ??

[podur]

Benzin kommt mit 2,8 bar am motor an!!!
hab ich heut grad überprüft...

[podur]

bei gerissenen köpfen müsste dann die kompression ziemlich schei.... sein, oder???
wieviel müsste der motor denn haben an druck im brennraum???

[ius]

Davon abgesehen kannst Du darueber ganz gut eine Aussage treffen,
indem Du die Menge an Kühlflüssigkeit, die nicht ausläuft aber trotzdem verschwindet,
versuchst zu bestimmen. Bei moderatem Kopfriß ca. 0,5-1l im Monat.

[Rene13051]

wieviel müsste der motor denn haben an druck im brennraum???

Wenn das Ein- und Auslassventil geschlossen ist müßte der Druck um die 20 bar sein, soweit ich mich erinnere. (Allgemeine Info zu Ottomotoren)

Wie das nun speziell beim V6 Explorer ist weiß ich nicht, sorry.

[podur]

man bin ich froh, das ich mich hier angemeldet hab!!!
jetzt schon mal ein dickes danke !!!!!
ich werd das mal "abarbeiten" und entsprechend dann auch hier reagieren!!!

ihr seid klasse!!!!!!

[Wolfgang G.]

Risse am Motor/Kopf kann man am einfachsten am Kerzenbild erkennen.
Also alle 6 Kerzen ausbauen und Aussehen vergleichen.

Wolfgang

[podur]

Davon abgesehen kannst Du darueber ganz gut eine Aussage treffen,
indem Du die Menge an Kühlflüssigkeit, die nicht ausläuft aber trotzdem verschwindet,
versuchst zu bestimmen. Bei moderatem Kopfriß ca. 0,5-1l im Monat.

Kühlwasser brauchte ich seid dem ich ihn hab (mai 2015) nicht nachfüllen.... Wasser und Öl sind nirgends vermengt und im Öl konnte ich auch kein Benzin entdecken.... alles nich so einfach... aber danke für den Tip!!!

[podur]

Risse am Motor/Kopf kann man am einfachsten am Kerzenbild erkennen.
Also alle 6 Kerzen ausbauen und Aussehen vergleichen.

Wolfgang

Moin Wolfgang,
Zündkerzen hatte ich zwar grad erneuert und mir die neuen auch mit vorlage des FS´ raussuchen lassen.... die alten waren tatsächlich ziiiiemlich im ar...... weiß aber auch nicht wie lange die drin waren.... werd am wochenende mal drann drehen... dat wird wieder toll..... die 2 hinteren in fahrtrichtung rechts, sind so super zu erreichen... nu gut,,,,, wat mut dat mut

[Rene13051]

die 2 hinteren in fahrtrichtung rechts, sind so super zu erreichen

aufbocken, Rad ab, Radkastenverkleidung ab und schon geht`s

[podur]

aufbocken, Rad ab, Radkastenverkleidung ab und schon geht`s[/quote]


du hast bestimmt ein büschen mehr Platz, oder.... hab ne garagenauffahrt, auf die mein auto raufpasst und ich dann schon aufpassen muss, wie ich aussteige... aber ich werd es irgendwo schon hinkrigen....

[Rene13051]

Viel mehr Platz hatte ich damals bei meinem Bruder auch nicht, war ja auch nur ein Tipp ohne Gummifinger haben zu müssen

[chris2k]

Klingt nach dem selben Fehler den ich auch hatte.
Bei mir war es der Zündverteiler der defekt war. Hat sich auch "verschluckt" unter Volllast und hatte Schwierigkeiten beim Starten.
Laut Fehler Code sollte es die EGR Einheit sein mit dem ganzen anderen homöopathischen Scheiß der da dran hängt.
Wenn der Verbrauch merklich hoch geht (ich meine dabei so 50-100 % mehr als üblich) könnten es auch die Lambdasonden sein.
Kuck auch mal in dieser Richtung.