Welche Federschäkel

[Treeworker]

Hallo Leute, habe vor meinen Dicken hinten wieder etwas höher zu bekommen. An die Blattfedern möchte ich nicht rangehen. Zumal möchte ich das auch keine neu Justierung der Niveauregulierung notwendig wird.
Kann mir jemand von euch beantworten welche maximale Größe der Schäkel ich einsetzen kann und dazu vielleicht sagen wo ich vernünftige bekomme!
Gibt es mit den Dingern eigentlich Probleme beim TÜV ?
Grüße und danke schonmal für eure Antworten!!!
Treeworker

[Wolfgang G.]

Für techn.Fragen wäre es gut den Fzg.-Typ in der Signatur einzutragen.


Wolfgang

[DerChef]

Die Schäkel bekommst du am einfachsten hier:

http://anncarina.de/pages/Shop/hoeherle ... etze-6.php

Grüße,
Harald

[Treeworker]

Ok. Danke schonmal. Ist der Einbau schwierig oder bekomme ich das selbst hin? ... Und ja bin handwerklich begabt

[Saukerl]

... Und ja bin handwerklich begabt

Dann solltest Du das schaffen.

[Treeworker]

Hey Leute hab's hinbekommen !
Wollte mich nur mal kurz melden und mich für eure Hilfe bedanken!!
Gemacht habe ich folgendes: Die neuen Schäkel verbaut und zusätzlich helper Springs die die StützlAst verbessert haben. Zum Glück hat mich unser Nachbar auf seine Bühne gelassen nachdem er gesehen hat wie ich mit'm Wagenheber rumgemurkst hatte Und ganz ehrlich das wär ohne auch nix geworden die Schäkel wahren schon sehr spack und mussten mit'm Motek reingezwungen werden.
Dann habe ich die Niveauregulierung angepasst. Mittels Kugelgelenken und Gewindestange Und zum Schluss noch etwas Rostschutz drunter gesprüht. (bin allerdings noch nicht ganz zufrieden mit der Einstellung: pumpt nach abstellen paar mal nach und bei voll beladenem Kofferraum kommt die Lampe nach einiger Zeit: die Stange ist Ca 4,5 cm kürzer bis jetzt)
Vom Fahrverhalten ist alles top!
Als nächstes sind die drehstabfedern dran um etwas die Schräglage zu korrigieren. Hab allerdings noch nix zum genauen Vorgehen gefunden im Forum. Vielleicht hat einer nen tip ?!
Liebe Grüße

[Treeworker]

Paar Bilder

[Saukerl]

Hast Du die Niveauregulierung abgeschaltet als der Wagen mit Wagenheber und Hebebühne angehoben wurde?

[Wolfgang G.]

Ich sehe keine Bilder.

Das kürzen der Stange um 45mm dürfte zu viel sein,da wird der vorprogrammierte Wert nicht erreicht.
Auch bei max. Ausfedern der HA, z.B. Hebebühne, wird was am Gestänge reissen.

Vorderachseinstellung ist unter "Information" zu finden.


Wolfgang

[Treeworker]

Moin Männers, Bilder muss ich dateigrößentechnisch erst bearbeiten. Bekomme die nicht hochgeladen...
Habe die niveauregulierung wie hier beschrieben angepasst
http://explorer-board.de/thread/12212-e ... gulierung/
Kann sein das es einfach Zuviel war vom kürzen her...
Der Wagen war nur auf der Bühne für die Federschäkel neuen Reifen und der Federverstärkung. Die niveauregulierung habe ich vorm aufbocken ausgeschaltet! die kürzerei und Anpassung der Stange habe ich erst gemacht als ich den Wagen wieder unten hatte. Bin vorm gewindestangeneinbau erst noch mit der alten Serien Plastikschiene gefahren. Da war eigentlich nix auffällig. Mit der neuen Gewindestange ist er zusätzlich zu den längeren schäkeln höher gekommen da die Stoßdämpfer halt hochpumpen.
Der Wagen pumpt nach dem abstellen eigentlich immer ein zweimal nach und lässt nach dem pumpen direkt wieder Druck ab. Ist das so i.O. und kann ich das so lassen ohne das die Stoßdämpfer oder die niveauregulierung Schaden nehmen ?? Will den Wagen auch zum Hänger ziehen nehmen... Oder besser nochmal neu bauen den gewindestangenvogel ???
Grüße

[Danger]

Versuch mal die Gewindestange auszuhängen und die Luft ganz abzulassen, bis er auf unterstem Niveau ist.
Dann wieder einhängen. Könnte klappen. Ansonsten kann er per Software neu justiert werden.
Wobei ich denke das die Stange wirklich was kurz geraten ist, aber wenn du ne Gewindestange eingebaut hast kannst du die doch sicher noch was raus drehen, oder?

[anncarina]

Den Thread vom Nachbarboard kann ich nicht einsehen.
Allerdings dürfte es sich um die Redneck Variante handeln nachdem was du so beschreibst und wenn es so da drin steht.
Richtig wäre es die Höhe wie beschrieben mittels der Federn und/oder Schäkeln einzustellen, die original Stange einzusetzen und die Höhe dann per Computer zu justieren so das die Lampe nicht mehr kommt.
Dann kannst Du den Wagen nach wie vor anheben und alles funktioniert wie es soll.
Einstellung der Scheinwerfer nicht vergessen

[Treeworker]

[Treeworker]

so hier die bilder hoffe es hat diesmal geklappt.

[Treeworker]

habe es schlussendlich hinbekommen die Niveauregulierung perfekt anzupassen! Grosses Lob und Dank an dieser Stelle nochmal an Wolle. Dank seiner ausführlichen PN habe auch ich es hinbekommen das jetzt alles super funktioniert...
auf den Bildern sieht mann die angepasste gewindestange. Allerdings noch ohne Loktide und schrumpfschlauch (also nackt)
Die neuen längeren Federschäkel von Ancarina (hupperts) - sehr robuste Qualität kann ich nur Empfehlen. Allerdings etwas spack beim Einbau musste da schon ordentlich mitm Mottek ran und etwas vom Material abschleifen um die Dinger reinzubekommen.
und letztendlich noch die helper Springs von M&F.
Hab den Kofferaum des Explorer schon zweimal ordentlich voll gehabt mit meinem ganzen Arbeitsmaterial (Seile, Sägen, Arbeitszeug denke bestimmt +-150 kg) und auch ihm Anhängerbetrieb gehabt. Alles bestens, die Pumpen regulieren sauber nach und lassen nach Entlastung auch wieder ab.
Danke an alle für die vielen Hilfestellungen.

Ride on und Grüsse ausm Pott