Allrad

[Dancore]

Mein Expedition schiebt bei zugeschaltetem Allrad (egal ob high oder low) bei langsamer Kurvenfahrt (Standgas +) sehr stark über die Vorderräder, man könnte sagen-kaum so fahrbar-es rumpelt und pumpelt. Bei normaler Fahrt in AWD ist alles i.O.
Gibt es irgendwo evtl. eine eingebaute mechanische Sperre o.ä. ?

Hatte dieses "Problem" auch mal bei einem Blazer, da ich diesen aber nur einen Sommer lang gefahren bin war mir das in dieser Zeit egal

...aber nun ist ja Winter... ...Tip`s ?

Danke,
Daniel

[Der mit dem Ford tanzt]

Das ist normal, auf Allrad fährt man auch nur im Gelände. AWD ist die richtige Einstellung für die Straße, mit allen anderen Stellungen erntest Du Verteilergetriebesalat

[Dancore]

...du meinst sicherlich um A4WD Antrieb, oder ?
ABER - SO könnte man doch auch nicht mal im Gelände fahren, kommt man ja keine Kurve herum....
Ich dachte immer, 4WD High kann man problemlos bei normaler Fahrt z.Bsp. auf Schnee nehmen. Wenn ich auf A4WD Betrieb wäre und auf Schnee unterwegs, würde doch der Allrad erst zuschalten wenn "er merkt" das es rutschig ist. Und das wäre bei 120 auf der AB doch dann zu spät

[Der mit dem Ford tanzt]

In 4x4 high hast Du eine feste Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse. Wenn Du jetzt eine Kurve fährst machen die Vorderräder mehr Umdrehungen als die Hinterräder, da gibt´s böse Verspannungen
Im Automatikmodus merkt er das schnell genug, glaubs mir
Übrigens: Wenn Du auf der Autobahn Allrad brauchst, solltest Du keine 120 mehr fahren, weil ein SUV bei Glätte nicht annähernd so gut bremst als ein Golf.... [Oberlehrermodus aus]

[roadie]

Moin

Im Gelände oder bei Schnee auf der Straße sobald man wieder genug Traktion hat 4WD high oder LOW aus.
Ansonsten ist das Verteilergetriebe irgendwann Schrott.
High oder LOw darf man nur anschalten wenn es rutschig ist.
Und der A4WD schaltet schneller zu als man den Schalter betätigen kann.
Schon mehrmals erlebt auf der Autobahn bei Steigungen ,auf Beschleunigungsspuren oder im Offroad Gelände.

Und bei 120km/h, bei Schnee, auf der bahn Hilft auch kein 4WD mehr wenn man plötzlich bremsen muss, da helfen nur noch gute Schutzengel.

Gruß
Dirk

[Dancore]

Jup, alles schon i.O. ...hatte meinen Astro AWD 5 Jahre lang und weiss, wie sich Fahrzeuge im Schnee bewegen

Nochmal aber zurück zum Thema, ich würde bei diesen Witterungsbedingungen bzw. bei geschlossener Schneedecke in 4WD HIGH fahren. Ob Ihr das jetzt auch so seht ist ja erstmal egal-geht ja nur um die Schalterstellung
Und mit dieser Stellung ist ein Rangieren, Kreisfahrt o.ä nicht oder kaum -wie oben beschrieben- möglich. DAS kann doch so nicht richtig sein...

[Der mit dem Ford tanzt]

...ich würde bei diesen Witterungsbedingungen bzw. bei geschlossener Schneedecke in 4WD HIGH fahren.

...Ich nicht, und sonst auch kaum einer hier im Forum, glaub´s mir!
Glaub´s uns besser, so ein ATG kostet nen Batzen Geld

Und selbst wenn es eine geschlossene Schneedecke hat, geht es für Dich sonst in der ersten Kurve geradeaus - wär schade ums Auto...

[Dancore]

GRRRR...
Es geht doch jetzt nicht darum, wer wann wo und wie mit 4 High fahren würde. Die Frage ist doch eine ganz andere ....WARUM kann man im Allrad Betrieb keine langsamen Kurven fahren-DAS ist bei mir der Fall und das Problemchen..

Davon einmal ganz abgesehen, ich verstehe die 4WD High Stellung als ganz normale Allrad Stellung-in dem Fall dann quasi "permanent".
Ist diese nicht für normales fahren ausgelegt ?

[Der mit dem Ford tanzt]

....WARUM kann man im Allrad Betrieb keine langsamen Kurven fahren-....

In 4x4 high hast Du eine feste Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse. Wenn Du jetzt eine Kurve fährst machen die Vorderräder mehr Umdrehungen als die Hinterräder, da gibt´s böse Verspannungen

Andere Autos haben Differentiale oder Visco-Kupplungen zwischen den beiden Achsen, der Explorer/Expedition/Navigator verbindet bei Bedarf die beiden Achsen starr miteinander. Und 4 high ist dafür da, nen Hänger von ner nassen Wiese zu ziehen. Immer dann, wenn gleichzeitiger Antrieb wichtiger ist als Reaktion auf Lenkeinschläge. Letzten Winter hab ich bei festgefahrener Schneedecke nen Postlaster aus dem Graben gezogen, da wollte ich den Navigator wenden, um den Laster vorn anzuhängen. Auf 4x4 gings aber nur geradeaus....

[Dancore]

....wir 4 sollten uns schnell mal treffen - kannst mir ja mal eine PN schicken

[anncarina]

Und abermals kommt das kommunistische Känguru zum Zug: Häufig ist gar nix kaputt. Man ist nur zu blöd

Bedienungsanleitung lesen und das Fahrzeug nur nach den herstellerempfehlungen benutzen
Dann klappts auch mit dem Allrad.
Auf schlüpfrigem Untergrund treten keine Verspannungen auf weil sie eben ausgeglichen werden.

[Falk]

GRRRR...
....WARUM kann man im Allrad Betrieb keine langsamen Kurven fahren-DAS ist bei mir der Fall und das Problemchen..

Weil da verschiedene Faktoren ungünstig zusammen wirken.

- die verschiedenen Kurvenradien der Räder
- der Grip, der zwischen Reifen und festem Fahrbahnbelag (durchaus auch die festgefahrene Schneedecke) besteht
- die 08/15 starre Allradrechnik der Explorer/Expedition

Daraus entstehen beim engen und langsamen Kurven fahren sehr schnell starke Verspannungen im gesamten Antriebstrang.
Und diese müssen abgebaut werden.
Im Gelände/Eis/Schnee durch teilweises durchrutschen einzelner Räder. Alles kein Problem.
Auf der Strasse im ungünstigen Fall durch durchrutschen und verbrennen der Kupplungsscheiben im Verteilergetriebe und/oder durch brechen des schwächsten Bauteils im Antriebstrang.

4x4 High nur bei wirklichen Bedarf zuschalten ! Das kann auch problemlos während der Fahrt geschehen. Und nach der entsprechenden Situation wieder abschalten.

Davon einmal ganz abgesehen, ich verstehe die 4WD High Stellung als ganz normale Allrad Stellung-in dem Fall dann quasi "permanent".
Ist diese nicht für normales fahren ausgelegt ?

Nein !
Du hast ja für die ganz normalen Fahrsituationen den sehr schnell reagierenden automatischen Allrad. Der ist quasi schon permanent.

Alles andere ist nur für besondere Fahrbedingungen.

[Dancore]

NUN habe ich es wirklich verstanden - hätte es aber nie vermutet...Danke Falk ! ...ja klar, Danke auch an die anderen

Die lieben "Hinweise" überlese ich freundlichst-wie gesagt ist es nicht mein erster Allrad und dieses Verhalten war mir bisher unbekannt.

[Falk]

Bitte !




... und weil es gerade passt: Haltet bitte die Technik-Threads sauber !

[Dancore]

Was über Nacht so passieren kann - ich sage mal Danke.

Würde aber gerne noch eine Frage hinterher schieben.

Ich nutze also den Automatik 4WD Modus. Wenn ich dann rangiere oder enge Kurven fahre auf rutschigem Grund, schaltet doch der Allrad zu.
So....äähm -wie drücke ich das jetzt am besten aus - ...DANN ist doch aber "der gleiche"Allrad drin wie 4WD High / Low ? Was dann heissen würde, dass dann die gleichen Verspannungen auftreten, oder ?

Kann es leider gerade nicht selbst prüfen - der Anlasser ist ausgestiegen und ich warte auf Express Ersatz..