Obere Querlenkerbuchsen
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anncarina
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Das Problem ist das sich das Werkstoffgefüge verändert. Dabei ist es egal ob das Material zu weich oder zu hart wird (kommt auf die Art der Abkühlung an ). Beides ist schlicht nicht gut für ein Fahrwerksteil.
Und 800 Grad müssen es auch gar nicht sein.
http://de.wikipedia.org/wiki/Glühen
Besser ist ein Buchsenauszieher den man sich in der Werkstatt seines Vertrauens sicher ausleihen kann.
Sieht etwa so aus:
http://www.luepertz-shop.de/images/67300.jpg
Und 800 Grad müssen es auch gar nicht sein.
http://de.wikipedia.org/wiki/Glühen
Besser ist ein Buchsenauszieher den man sich in der Werkstatt seines Vertrauens sicher ausleihen kann.
Sieht etwa so aus:
http://www.luepertz-shop.de/images/67300.jpg
www.anncarina.de
Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
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Alterspinner
Weder war der Querlenker rotglühend noch heiß, selbst die Lackierung hat kaum Schaden genommen. Die Wärme diente nur dem ersten ruckartigen Lösen der Buchse, danach ging‘s mit dem Abzieher relativ leicht. Den Ausbau in diesem Falle hätte ich mir auch sparen können. Feuer und Fahrwerksteile -> also in Zukunft unterlassen, Danke!
Kleiner Nachtrag, die Jungs haben sich doch noch gemeldet zu den bushings.
DJM Suspension
http://djmsuspension.com/products/bkxcentric/
Maße in Inch:
A=1.225
B=1.805
C=.265
D=1.510
ID=.750
Habe noch versucht andere exzentrische Buchsen/Maße herauszufinden, ist irgendwie aussichtslos.
Außerdem soll die Möglichkeit bestehen, dass die exzentrischen Buchsen sich in der im Querlenker eingepressten Hülse mit der Zeit verdrehen können und sich somit die Geometrie verstellt.
Ohne Grund wird sowas wohl nicht geschrieben, deshalb nehme ich von dem Vorhaben erstmal Abstand. Die noch nicht optimale Sturzeinstellung muss dann eben anders realisiert werden.
Ein rechter oberer Querlenker ist soweit vorbereitet, der Einbau der neuen PU Buchsen von Energy Suspension 4.3157G war ein Selbstgänger und bedarf eigentlich keiner Erklärung.
In der I-Net Beschreibung stand zwar, dass die vorhandenen Hülsen und Buchsen wiederverwendet werden müssen, aber nicht, dass die Hülsen in den Querlenkern verbleiben sollen.
Das bedeutet jedoch, dass das mit den Metallteilen verschweißte Gummi ausgebohrt und restlos entfernt werden muss -> sehr zeitintensiv und nervig.
Ausgebüxte wieder einbuchsen
Die Einzelteile
Eingepresster Zustand
Da diese „feste“ Verbindung/Verschweißung/Verklebung mit den neuen Buchsen nicht mehr gegeben ist, stellt sich mir die Frage, ob die originalen Querlenkerbuchsen eine zusätzlich dämpfende Wirkung erwirken sollen?
Die neuen Buchsen lassen jetzt natürlich einen größeren Handlungsradius zu und deren Widerstand ist deutlich geringer (im Schraubstock eingeklemmt, Scheiben und Schraubenhülse sind fest, PU-Buchse dreht sich mit Querlenker um die Schraubenhülse).
Die Staubmanschette vom Traggelenkt ist auch neu, aus dem Traktorzubehör.
Die gebrauchten unteren Querlenker sollten demnächst zur Verfügung stehen, damit geht’s dann weiter.
Gruß Wolle
Kleiner Nachtrag, die Jungs haben sich doch noch gemeldet zu den bushings.
DJM Suspension
http://djmsuspension.com/products/bkxcentric/
Maße in Inch:
A=1.225
B=1.805
C=.265
D=1.510
ID=.750
Habe noch versucht andere exzentrische Buchsen/Maße herauszufinden, ist irgendwie aussichtslos.
Außerdem soll die Möglichkeit bestehen, dass die exzentrischen Buchsen sich in der im Querlenker eingepressten Hülse mit der Zeit verdrehen können und sich somit die Geometrie verstellt.
Ohne Grund wird sowas wohl nicht geschrieben, deshalb nehme ich von dem Vorhaben erstmal Abstand. Die noch nicht optimale Sturzeinstellung muss dann eben anders realisiert werden.
Ein rechter oberer Querlenker ist soweit vorbereitet, der Einbau der neuen PU Buchsen von Energy Suspension 4.3157G war ein Selbstgänger und bedarf eigentlich keiner Erklärung.
In der I-Net Beschreibung stand zwar, dass die vorhandenen Hülsen und Buchsen wiederverwendet werden müssen, aber nicht, dass die Hülsen in den Querlenkern verbleiben sollen.
Das bedeutet jedoch, dass das mit den Metallteilen verschweißte Gummi ausgebohrt und restlos entfernt werden muss -> sehr zeitintensiv und nervig.
Ausgebüxte wieder einbuchsen
Die Einzelteile
Eingepresster Zustand
Da diese „feste“ Verbindung/Verschweißung/Verklebung mit den neuen Buchsen nicht mehr gegeben ist, stellt sich mir die Frage, ob die originalen Querlenkerbuchsen eine zusätzlich dämpfende Wirkung erwirken sollen?
Die neuen Buchsen lassen jetzt natürlich einen größeren Handlungsradius zu und deren Widerstand ist deutlich geringer (im Schraubstock eingeklemmt, Scheiben und Schraubenhülse sind fest, PU-Buchse dreht sich mit Querlenker um die Schraubenhülse).
Die Staubmanschette vom Traggelenkt ist auch neu, aus dem Traktorzubehör.
Die gebrauchten unteren Querlenker sollten demnächst zur Verfügung stehen, damit geht’s dann weiter.
Gruß Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
Wo bleibt die Rechnung? 
Habe diesen linken Querlenker als Ersatz für Umbau-Buchsen geordert.
http://www.ebay.de/itm/QUERLENKER-LINKS ... 5d4825c59a
Für den Einbau ohne Änderungen ist der meiner Meinung wenig geeignet.
Die Gummi Buchsen sind extrem weich, sind noch weicher als die des gebrauchten rechten QL waren.
Nach dem Wechseln der Buchsen (Gummi zu PU) ist mir aufgefallen, dass der linke Querlenker 10 mm länger ist. Die Gesamtlänge könnte man evtl. mit den Metallbuchsen ausgleichen, aber der Träger selbst ist ja länger.
Glaube nicht, dass das so sein soll? Oder sind die Längen von links und rechts unterschiedlich?
Evtl. hat jemand ausgebaute r/l QL rumliegen und könnte mal messen?
Wer billig kauft, kauft zweimal 
ich weiß!
Wolle
Habe diesen linken Querlenker als Ersatz für Umbau-Buchsen geordert.
http://www.ebay.de/itm/QUERLENKER-LINKS ... 5d4825c59a
Für den Einbau ohne Änderungen ist der meiner Meinung wenig geeignet.
Die Gummi Buchsen sind extrem weich, sind noch weicher als die des gebrauchten rechten QL waren.
Nach dem Wechseln der Buchsen (Gummi zu PU) ist mir aufgefallen, dass der linke Querlenker 10 mm länger ist. Die Gesamtlänge könnte man evtl. mit den Metallbuchsen ausgleichen, aber der Träger selbst ist ja länger.
Glaube nicht, dass das so sein soll? Oder sind die Längen von links und rechts unterschiedlich?
Evtl. hat jemand ausgebaute r/l QL rumliegen und könnte mal messen?
Wer billig kauft, kauft zweimal
ich weiß!Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
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Falk
... also zu weiche Buchsen genau an dieser Stelle finde ich gar nicht so toll.-
Wolfgang G.
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- Registriert: 01.08.2005 07:16
- Wohnort: bei Northeim,Südniedersachsen
Danke Wolfgang,
das würde ja genau dem Maß entsprechen, welches ich auch gemessen habe. Nur warum soll die linke Seite länger sein? Falschlieferung, Fehlproduktion, optische Täuschung?
Hat bestimmt noch einer den linken QL zum Messen!?
Finde keine Angaben dazu
Danke vorab!
Wolle
das würde ja genau dem Maß entsprechen, welches ich auch gemessen habe. Nur warum soll die linke Seite länger sein? Falschlieferung, Fehlproduktion, optische Täuschung?
Hat bestimmt noch einer den linken QL zum Messen!?
Finde keine Angaben dazu
Danke vorab!
Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
obere Schrauben ?
Ich hätte auch gerne den linken oberen Querlenker ersetzt
bekomme aber die beiben Excenterschrauben nicht weit genug raus,gibt es da ein Trick ?
Danke im vorraus !
bekomme aber die beiben Excenterschrauben nicht weit genug raus,gibt es da ein Trick ?
Danke im vorraus !
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E.z.2000
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Falk