Steuerketten und Spanner machen mir zu schaffen

[Sebi1987]

das ist ja das problem,du wirst ihn aufbauen,durchdrehen, keinen kontakt spüren,für gut befinden, einbauen und fahren.

aber das heisst eben nicht das es "richtig" gemacht wurde.dann müsstest du den motor offen zu hupptech fahren und kontrollieren lassen.sonst investierste zwangsläufig in nen 2. satz dichtungen...

[Alterspinner]

viel zum lesen tun..

http://www.explorerforum.com/forums/sho ... ?p=2419107

[BigB]

Und jetzt bin ich gespannt wer als erstes fertig ist...und welcher Motor dann auch wirklich einwandfrei läuft.
Postet mal Eure Erfahrungen wenn ihr fertig seid. Und verschweigt auch Misserfolge nicht...

Hallo,
erstmal DANKE an alle Hilfreichen Statements unter dem "Spezialwerkzeug"Thema,die Enttäuschung mit den Ford"Fachwerstätten"kann ich stärken.
An dieser Stelle unsagbaren Dank an Mangfalltaler-Automobilservice der unkompliziert das Werkzeug an meine Fachwerkstatt für "LKW und Baumaschinen" verliehen hat und dort ein Junggeselle(1Jahr Geselle) meinem Explorer die Steuerkettenspanner getauscht und das Gerät wieder eingestellt hat,das es für Ihn ein Spaziergang war-wird er nicht sagen aber wenn man heute ein Kfzetti ist der nicht nur Auslesen und Tauschen kann sondern auch reparieren kann und will, sauber und genau arbeitet der bekommt den SOHC auch hin.(meine jetzt gemachte Erfahrung).

Gruß aus Ibbenbüren

Ps.:meine ausstehende Vorstellung werde ich auch vornehmen.

[kadze]

Hallo BigB,
Glückwunsch zur geglückten Steuerketten-OP. Berichte doch bitte etwas ausführlicher, damit wir uns ein Bild machen können.

Wer hat's gemacht? In welcher Werkstatt arbeitet der Gute? Wie lange hat's gedauert? Was hat's gekostet? Wo sind die Ketten und Räder her? Wie hat er gearbeitet (Motor raus ja/nein)? Wurden alle 4 Ketten und alle Räder erneuert? Gibt's Garantie?

Die Reparatur hat ja zentrale Bedeutung für viele von uns und da wollen wir alles ganz genau wissen

[Frank A.]

Hallo BigB!
Das Thema des Threads ist "Steuerketten und Spanner machen mir zu schaffen".
Es ging also nicht nur um die Spanner sondern die komplette Mimik mit den Führungen und Steuerketten und dass dann Nockenwellen usw. richtig zu einander eingestellt sind. Darauf bezog sich auch mein von Dir hier zitierter Beitrag.
Wenn Dein "Junggeselle" ohne Erfahrung am Explorer das alles hinkriegt dann "Hut ab".
So wie ich es Deinem Beitrag entnehme geht es bei Dir nur um die Spanner oder habe ich Deinen Post falsch verstanden? Die allein zu wechseln macht m. E. wenig Sinn, denn wenn die Spanner verschlissen sind sind auch die Steuerketten so glängt das die Einstellungen trotz neuer Spanner und/oder Führungen niemals korrekt sein können. Ist meine Erfahrung aus dem Maschinenbau und der Reparatur von Motorrädern mit Kettengetriebenen Nockenwellen.

[kadze]

Ohh, sollte ich da was falsch verstanden haben ...

[Alterspinner]

Das ein Junggeselle das schafft, ist genau das was ich von einem kfz schrauber der seinen job gelernt hat erwarte

Das er naturlich das passende werkzeug und die TSB haben muss versteht sich...

Thomas hat eben geschaltet und aufgrund seiner erfahrung und pfiffigkeit dem thema angenommen und dadurch seine "methode" erarbeitet.
Das gönne und bewundere ich!

Ich verstehe nur den bohei nicht den ihr immer darum macht.

[Amtrack]

Das ein Junggeselle das schafft, ist genau das was ich von einem kfz schrauber der seinen job gelernt hat erwarte

Das er naturlich das passende werkzeug und die TSB haben muss versteht sich...

Thomas hat eben geschaltet und aufgrund seiner erfahrung und pfiffigkeit dem thema angenommen und dadurch seine "methode" erarbeitet.
Das gönne und bewundere ich!

+1

Ergänzend noch dazu: Thomas nutzt die Unfähigkeit vieler Werkstätten, aber da kanner ja nix für wenn die sich zu blöde anstellen

[Frank A.]

Leider werden die Werkstätten die sich abqualifizieren immer mehr...

Habe letztes Jahr den Fall erlebt das der Sohn einer Bekannten von mir nur deswegen die Abschlussprüfung als Kfz-Mechatroniker geschafft hat weil er sich vor der Prüfung drei Wochen Urlaub genommen hat um mit einem "Altgesellen" ders kann nochmals die wichtigsten prüfungsrelevanten Dinge aufzuarbeiten und einzuüben. Der Junge hat in einer großen Markenwerkstatt eines deutschen Hersteller des Mittel- und Hochpreissegments mit mehreren angeschlossenen Autohäusern gelernt und durfte, wie seine anderen Azubi-Kollegen auch, als "Prüfungsvorbereitung" wochenlang Reifen montieren...
Bei derartiger Ausbildungsqualität braucht man sich über vieles nicht mehr wundern.
Natürlich kommt dazu das ja von den Herstellern gar nicht mehr gewollt ist das Motoren und/oder Getriebe instandgesetzt werden. Wir sollen ja neue Autos kaufen...
Und dann ein Exot wie der Explorer. Ich werde nie die ratlosen Gesichter bei meinem Ford-Händler vergessen der den Focus CC meiner Frau betreut, als ich das erste mal mit dem EX bei denen vor das Tor gerollt bin und gefragt habe ob die da etwas dran machen können. Die Meister der Annahme wären am liebsten alle gleich im Boden verschwunden. Ich bin dann doch lieber zu Thomas gefahren...

Wenn der Schrauber von BigB das alles wirklich so kann wie dargestellt dann wäre das doch schon mal eine neue Empfehlung die in die Werkstattliste aufgenommen werden sollte. Je mehr Leute sich dann dorthin begeben umso mehr Übung bekommt der Junge und ist irgendwann genau so perfekt wie Thomas und kann dann auch Garantie auf seine Arbeit geben. Dann hätten wir ja endlich die von einigen hier gewünschte Alternative.

@ranger: Ich mache kein Bohei sondern ich bin von der Arbeitsqualität von Thomas einfach überzeugt und transportier das als Empfehlung nach außen gerade weil eben die gute handwerkliche Arbeit die wir erwarten bei vielen Kfz-Werkstätten nicht mehr selbstverständlich ist. Zusätzlich kenne ich die Arbeitsweise von Thomas weil ich ihm schon über die Schulter sehen durfte bei einer Steuerketten-OP. Wer da rankommen will... Ich bin selber Maschinenbauer und kann nur sagen: Respekt!
Ich gebe Dir aber recht in der Hinsicht das ich von jedem guten Kfz-ler erwarten darf das er das was Thomas macht mit entsprechender Vorbereitung, Literatur und Werkzeug auch hinkriegt. Leider sieht die Wirklichkeit aber halt anders aus und schon schließt sich der Kreis wieder...

[Alterspinner]

... Ich bin auch von der arbeit und service bei HAT Automobile uberzeugt.

Habe schon diverse arbeiten bis hin zur steuerkette machen lassen.
Ich habe auch nichts gegen Thomas bzw die arbeiten vonAlex auszusetzen.
Wir haben halt manchmal gegensätzliche Meinungen oder Erfahrungen (z. B. Dot3/4) ...

Ich gehöre aber auch zu denjenigen die gerne etwas selbst machen und dabei lernen wollen...


Wir drehen uns halt was Steuerketten betrifft im kreis...und die ganzen Diskussionen sind mittlerweile völlig überflüssig, bis es mal einer ohne thomas schafft und auch die steuerzeiten stimmen...


Mein neffe hat heute die erste Fahrstunde.. Er ist aufgeregt... Klar war ich auch beim ersten mal... Egal bei was...

[Der mit dem Ford tanzt]

Wieder ein Motor ins Jenseits gegangen - Schade drum

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... highlight=

Auf den Seiten 1+2 gings hier noch um die Reparatur des Motors, jetzt ist es noch teurer geworden.

[Reiner]

Ja leider.....
Entweder haben die Bruchstücke das Sieb der Ölpumpe zugesetzt,oder ein Teil hat die Ausgleichswelle blockiert(war bei mir zumindest so).
Ein alleiniger Spannerwechsel beseitigt das Problem an sich nicht,wie es hiermit mal wieder eindrucksvoll bewiesen worden ist.....

Gruß Reiner

[Alterspinner]

schlimmer noch ... man wusste vorher was passieren wird..

[Nene]

schlimmer noch ... man wusste vorher was passieren wird..

Jepp, aber das wollte man ja nicht höhren.
Naja, Altmetall ist auch was Wert.

[Frank A.]

Schade drum. Das hätte nicht sein müssen...

A propos, was ist denn mit dem Motor von BigB? Der hüllt sich auch in Schweigen seit dem letzten Posting. Würde mich mal interessieren was der für Erfahrungen mit dem alleinigen Wechsel der Spanner gemacht hat...

@meschst: Der Focus ist aber nicht unbedingt ein gleichwertiger Ersatz... Warum keinen günstigen Tauschmotor einbauen wenn Du schon weist wo es den gibt. Und weil der schon auf der Palette liegt gleich die Steuerketten und andere neuralgische Punkte machen(lassen) weil man da richtig ran kommt.