Kaltlaufregler
Wir sind dran, keine Angst.
Gruß Enny
Meine Foto´s
Explorer 93´ - Gelände Modifizierung
Explorer Sport 92´ - Rallye Projekt
Escort Express 91´ 1,8D - Salatöl Umbau Projekt
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Der zweite Versuch ist ebenfalls gescheitert.
Macht nix, einen Versuch ist es allemale Wert.
Die SVA's scheinen, wie HG bereits sagte, sensibilisiert zu sein. Ist ja ihr gutes recht.
Der Knackpunkt heute war übrigens nicht die Ausführung, sondern ob das Fahrzeug gemäß ABE-Nr G316 dem Nachtrag I oder II und III unterliegt (Dies steht auf Seite 4 Eures Fzg.-briefs, unter der Ausf.). Viele Wege ein Ergebnis: Antrag abgelehnt.
Also KLR kaufen und gut iss.
Vielleicht sollte man mal eine Abfrage starten, wer im Forum alles an einem KLR interessiert ist, sodaß ein Abschlag über die Menge erzielt werden kann?
Macht nix, einen Versuch ist es allemale Wert.
Die SVA's scheinen, wie HG bereits sagte, sensibilisiert zu sein. Ist ja ihr gutes recht.
Der Knackpunkt heute war übrigens nicht die Ausführung, sondern ob das Fahrzeug gemäß ABE-Nr G316 dem Nachtrag I oder II und III unterliegt (Dies steht auf Seite 4 Eures Fzg.-briefs, unter der Ausf.). Viele Wege ein Ergebnis: Antrag abgelehnt.
Also KLR kaufen und gut iss.
Vielleicht sollte man mal eine Abfrage starten, wer im Forum alles an einem KLR interessiert ist, sodaß ein Abschlag über die Menge erzielt werden kann?
Gruß Michel
blauer Explorer I Bj 94, Icom JTG, xpmichel-pimped
roter Explorer III Bj 02, Prins, anncarina- powered
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Alterspinner
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Thorsten O.
- Beiträge: 21
- Registriert: 19.08.2005 16:43
- Wohnort: Sehnde
Schadstoffarm D3
Hallo Leut's,
habe mir erlaubt die Datenblätter von Ford anzuhängen
p.s.
Habe in meinem 93er einen Kaltlaufregler (seit 10/2004)
habe mir erlaubt die Datenblätter von Ford anzuhängen
p.s.
Habe in meinem 93er einen Kaltlaufregler (seit 10/2004)
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Alles wird Gut !
Thorsten O.
1. 93er Ford Explorer I ( R.I.P )
2. Auf der Suche ...
Thorsten O.
1. 93er Ford Explorer I ( R.I.P )
2. Auf der Suche ...
Wendet Euch diesbezüglich an Herrn Herberg, bei Automitive-Direct...ranger hat geschrieben:der ansatz durch gruppenbezug einen KLR ist im explorerboard schon aufgegriffen.. da sollte man dann an einem strang ziehen..
Der weiß Bescheid, und versucht nun bereits das dritte mal, für nen 0er eine KLR-ABE zu bekommen.
Nichtsdestotrotz bieten sie im Rahmen einer Sammelbestellung recht vernünftige Preise an----lagen zuletzt bei 229.- plus Märchen...
Mit den Jungs aus dem Explorer-Board, die noch son Ding wollen, kommen so sicher einige Bestellungen zusammen und man kann evt. die Preise noch drücken.
Ich selbst hab meinen 0er allerdings auch ohne KLR umgeschlüsselt bekommen...war der Glückliche, der den 94er Motor bekommen hat/bekommen musste.
Zur DEKRA wegen Bestätigung des Motor-Umbaus (haben den Dicken da fast 2 Stunden auf Herz und Nieren geprüft, somit Schlüsselnummer 14 (vorher 000) und damit mit dem Schein (von Chrizz) zur KVA. Eintragung/Umschlüsselung auf 25.
Hoffentlich hilfts wenigstens ein paar Leuten...
- KEIN 1998er Explorer mehr -
BMW e39 528i mit komplett und schaaaaaf!
BMW e39 528i mit komplett und schaaaaaf!
Hä ? Mit meinem Schein ? Du meinst sicher das Ford-Schreiben was ich mal als Muster online gestellt hatte bzgl. der Euro2-Bestätigung für den U2.
Zum Thema XP0 : Der gute Mann kann von Pontius zu Pilatus laufen, er wird für den KLR keine ABE für einen XP0 bekommen. Es geht einfach nicht, weil US-Fahrzeuge nunmal durch den § 18/2 mit einer EINZEL-Betriebserlaubnis bei uns in den Zulassungsbereich kommen, ABE´s gibt es nur für Fahrzeuge die über eine Fahrzeug-ABE in den deutschen Vertrieb kommen.
Das ist doch auch die Crux mit der Umschlüsselei : Sie bezieht sich auf die ABE eines Fahrzeugs ( also dieses Ford-Schreiben ), und die ABE steht im Schein dort, wo bei US-KFZ nur "00000" steht.
Wenn er eine MUSTER-Abnahme durchgeführt bekommt kann man den Regler mit Hilfe des Mustergutachtens einfacher durch die Abnahme bekommen, aber es gibt leider nur den Weg einer Einzelabnahme.
( Wie schon geschrieben : eine ABE hat für Fahrzeuge mit EBE KEINE Gültigkeit !)
Zum Thema XP0 : Der gute Mann kann von Pontius zu Pilatus laufen, er wird für den KLR keine ABE für einen XP0 bekommen. Es geht einfach nicht, weil US-Fahrzeuge nunmal durch den § 18/2 mit einer EINZEL-Betriebserlaubnis bei uns in den Zulassungsbereich kommen, ABE´s gibt es nur für Fahrzeuge die über eine Fahrzeug-ABE in den deutschen Vertrieb kommen.
Das ist doch auch die Crux mit der Umschlüsselei : Sie bezieht sich auf die ABE eines Fahrzeugs ( also dieses Ford-Schreiben ), und die ABE steht im Schein dort, wo bei US-KFZ nur "00000" steht.
Wenn er eine MUSTER-Abnahme durchgeführt bekommt kann man den Regler mit Hilfe des Mustergutachtens einfacher durch die Abnahme bekommen, aber es gibt leider nur den Weg einer Einzelabnahme.
( Wie schon geschrieben : eine ABE hat für Fahrzeuge mit EBE KEINE Gültigkeit !)
z.zt.leider ohne Explorer..... Historie : 90er XLT Shifter, 98er XLT, 2006er Eddie Bauer V8
Genau Ranger...und da gibts seit heut wohl auch erste neue Erkennntnisse diesbezüglich...ranger hat geschrieben:der ansatz durch gruppenbezug einen KLR ist im explorerboard schon aufgegriffen.. da sollte man dann an einem strang ziehen..
- KEIN 1998er Explorer mehr -
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Falk
Warum suchst du dann nach KLR ?Danger hat geschrieben:Ich Greif das Thema nochmal auf.
Ich habe ja besagten U2 mit der 156PS Maschine.
Demzufolge müsste doch einer Umschlüsselung nichts im Wege stehen, oder?
Weil den günstigsten KLR den ich bisher gefunden habe, soll 398 Euro kosten.
Du weist doch schon, dass man dieses Modell umschlüsseln lassen kann.
Entweder zum Ford-Händler fahren und der macht das. Oder dort --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=9384 anrufen.