H wie Hiilfee!! Exe springt nicht mehr an!!

[Alterspinner]

:: es gibt auch schon mal Spannungsabfälle unter 9 ..


alle deine Fragen sind im Prinzip schon im Board abgehandelt und du wärest nicht der Erste dem die Batt zum Verhängnis wird..

Das Treibt dann schon mal Kuriose spiele... wenn dann noch Heizung Licht und Radio dudelt

[Alterspinner]

http://www.explorer4x4.de/search.php?mode=results

[Falk]

Wenn Du mir sagen kannst wie das Symbol der Wegfahrsperre aussieht kann ich Dir das sagen. Bis auf die Katanzeige hat nichts am Tacho geläuchtet.

Eigenartig.
Ein rotes durchgestrichenes Schlüsselsymbol im Kreis.
Im Tacho/Geschwindigkeitsanzeige unten rechts. Neben dem Blinker rechts.

Mal in´s Handbuch schauen.

Wenn da nichts nach dem abschließen leuchtet bzw blinkt, ist entweder die Lampe defekt, oder jemand hat schon mal an der WFS rumgefummelt.

[Butzi]

das gute Lämpchen läuchtet nach einschalten der Zündung nicht mehr, also ein Problem mit der Wegfahrsperre liegt nicht vor. werde morgen mal die Zündspule gegen eine neue austauschen und dann rückmeldung geben.

die Suchfunktion kenne ich zur Genüge, vielen Dank für den informativen Tipp

[Alterspinner]

die Suchfunktion kenne ich zur Genüge, vielen Dank für den informativen Tipp

da fällt mir pers. ja nur ein zu sagen "Butzi - nutz Sie!"

[Falk]

Als nächstes vermutete ich das kein Zündfunke ankommt, Zündkerzenstecker ab, eine neue Zündkerze rein, gestartet, kein Zündfunke. Ich denke so langsam das dies die Ursache für das nicht starten ist, komischerweise traten die Probleme sporadisch auf. Mal sprang er sofort an und dann wieder nicht.

Nach dem am Anfang des Threads beschriebenen Kurbelwellensensor hast du aber schon geschaut - oder ?
Wenn der nämlich falsche oder gar keine Signale übermittelt kommt halt kein Zündfunke.
Und aus der Praxis wissen wir ja, das der auch mal nur sporatisch Probleme macht.

[anncarina]

Da wär auch noch der Nochenwellensensor aber ohne ein Fehlerauslesegerät das die WFS lesen kann wirst Du wohl nicht weiter kommen

[Butzi]

So, hier die Rückmeldung.
Die Spule ist es nicht gewesen, die ist intakt.
Habe den Stecker des Kurbelwellensensors abgezogen und wieder drauf gesteckt und zack, einmal gedreht und er läuft. Da fehlt aber definitiv eine Schraube am Sensor, keine Ahnung wie die sich gelöst haben soll. Der Sensor sitzt bombenfest, auch mit einer Schraube. Nun fragen ich mich, ist der Stecker vielleicht korrodiert ?

Werde gleich aber trotzdem einen neuen Sensor verbauen, nicht das der sporadisch defekt ist.

Vielen dank für eure Antworten, hoffe damit hat sich das Problem geklärt

[Alterspinner]

der Sensor wird auch nur mit einer Schraube und einer Nase gehalten...

Bevor du den Stecker abgemacht hattest.. sprang er da nicht an? ..
wenn nein dann Stecker reinigen trocknen.. und probieren bzw Senor tauschen..

[Butzi]

bei meinem Ford Explorer (USA) wird der Kurbelwellensensor mit 2 Schrauben gehalten, keine Nase. Vor dem abziehen und wieder drauf stecken lief er nicht, nun aber schon. Habe eben einen neuen verbaut und der Motor hat meiner meiner nach min. 30 % mehr Leistung, jedenfalls beim anfahren, mehr konnte ich noch nicht testen. Der geht ab wie noch nie, denke der alte hatte einfach eine Macke

der Stecker sieht okay aus, keine Korrosion oder derartiges.
werde Montag den alten Sensor durchmessen lassen, der kann meiner Meinung nach nur defekt sein. Jetzt läuft er besser denn je zuvor

[Alterspinner]

Nun denn.. wenns das ist!

bei den einser X sind 2 Schrauben..

[anncarina]

Das "Loch" ist immer da! Das musso

[Butzi]

hehe, dann habe ich 3 Löcher und 2 davon sind mit Schrauben gefüllt

[dewib]

Der Schaltkreiswiderstand des Kurbelwellensensor (CKP-Sensor) soll zwischen 200 und 650 Ohm liegen.

Gilt das für nen 2er mit SOHC Motor auch so? Oder haben sich die Werte bei Modellwechsel/Motorversion geändert?

[anncarina]

hehe, dann habe ich 3 Löcher und 2 davon sind mit Schrauben gefüllt

Mach maln Bild- das interessiert mich jetzt