Lichtmaschine defekt? Oder doch was anderes

[PitBen83]

Hab gerade ein Angebot von einem Bekannten bekommen.
Der hat nen XP Bj 93 mit der 165PS Maschine und der is stillgelegt.
Dort könnte ich mir die komplette Lima ausbauen.
Jetzt meine Frage, kann ich mit der was anfangen?
Leider is Elektrik nich meine Königsdisziplin!

[nordexe]

wenn du einen zweier hast passt die nicht hatte falk aber schon mal auf seite zwei gepostet

[Falk]

wenn du einen zweier hast passt die nicht hatte falk aber schon mal auf seite zwei gepostet

Die Lima aller OHV sind gleich. Egal ob Explorer I oder II.

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Jetzt meine Frage, kann ich mit der was anfangen?

Die OHV-Lima passt nicht an einen SOHC-Motor. Andere Maße andere Befestigung andere Stecker ....

[PitBen83]

Okay, sorry hatte das jetzt in dem Zusammenhang nich beachtet.
Dann leg ich das mal auf Eis und besorge mir bei Bosch lediglich den Regler oder die Kohlestäbchen!

[PitBen83]

Habe heute mit einem bekannten Schrauber die Lima ausgebaut.
Dabei haben wir gesehen, das ein Kohlestäbchen die Welle, an deren Ende das Laufrad für den Keilriemen befestigt ist, kaputt gefressen hat und das deswegen jetzt nicht mehr nur der Regler langt, sondern eventuell doch ne komplette Lima her muss.
Vermutlich haben überspringende Funken die Welle verschmort.
So jedenfalls unser Eindruck.

[Falk]

Bringe mal die Lima zu Bosch.
Eventuell können sie die relativ kostengünstig instandsetzen/überholen.

Ich habe in der Nähe hier einen kleinen Laden, der Limas und Anlasser überholt. Saubere und kostengünstige Arbeit.
Eventuell gibt es das auch bei dir in der Nähe.

[PitBen83]

Moin,

kurzes Update von der Lima Front.
Alsohab gestern mit nem befreundeten KFZ Meister ne vorerst Notlösung gefunden. Er sagte wir lassen es mal auf einen Versuch ankommen und probieren es mal mit der Lima aus dem XP I.
Gesagt getan. Limpa paste vom Platz her rein, jedoch konnten wir die hintere Schraube nicht befestigen, da die Aufnahme nicht übereinander passte.
Der Riemen läuft perfekt auf der Rolle, der größere dreipolige Stecker passt, das dauerplus Kabel mussten wir mit nem Kabelschuh und einer Schraube / Mutterverbindung verlängern. Wir benötigen jetzt nur noch ein Kabel zum abzweigen für den kleinen Stecker, der müsste für die Batteriewarnlampe im Tacho sein, da diese derzeit dauerhaft brennt.
Wir haben die Ladespannung bei laufendem Motor und danach bei hinzunahme diverser Verbraucher getestet und diese liegt dauerhaft bei 14,5 bis 14,7 V.
Ist wie erwähnt erstmal nur ne Notlösung, damit der Bock läuft, da mir diesen Monat die Mittel für ne neue Lima fehlen. Spätesten im August oder September bekommt er da ne gute neue!

Ich bedanke mich nochmal bei allen für Tipps und Anregungen zu meiner Problemlage!!!

Gruß, Ben!

[DannySuko]

Herzlichen Glückwunsch, dass es funktioniert hat!

Kannst Du vielleicht ein Foto einstellen, wie es jetzt aussieht?

[Wolfgang G.]

Ich hatte vor kurzem die 130A-Lima von meinem SOHC hier bei einem kleinen Spezialladen ueberholen lassen.
Drei Boschwerkstaetten in der Umgebung waren dazu leider nicht in der Lage.
Folgendes wurde gemacht:
neue Lager
andere Schleifringe angepasst und verloetet
neuer Regler (die Kohlen sind vergossen und lassen sich nicht wechseln)

Das hat dann 100.- EU plus MWSt. gekostet.
Wolfgang

[Der mit dem Ford tanzt]

Schau mal da:

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... ht=#101297

da hab ich schon mal was drüber geschrieben, war bei mir genau das gleiche Problem!

Gruß
Wolfgang

[PitBen83]

DannySuko werde mal versuchen wenn wir morgen die Kabel eingebaut haben ein gutes Foto zu machen, auf dem man die Umbauvariante erkennt.

Werde mir dann mal Gedanken, ob ich jetzt die alte überholen lasse oder ob ich meiner Kutsche ne neue gönne. Die Hauptsache ist, das er jetzt erstmal fahrtüchtig ist, trotz der etwas kleineren 95 Ampere Lima.

[PitBen83]

Nabend zusammen,

hier ein kurzer Abschlussbericht zum Thema Limaumbau.
Also wie schon weiter oben im Thema beschrieben haben ein befreundeter KFZ-Meister und ich den Versuch gewagt eine Lima aus einem 93 XP I in meinen 97 XP II einzupflanzen.
Es hat geklappt! Lima läuft perfekt und mit einer Ladespannung von dauerhaft zwischen 14,5 V bis 14,7 V.
Hier ein paar besonderheiten und Bilder zum Umbau.



Lediglich eine der drei Befestigungsschrauben konnten wir nicht verwenden, da die Aufnahme der beiden unteren Schrauben bei der XP I Lima zu weit auseinander liegen.



Wir mussten das alte Dauerpluskabel der ursprünglichen Lima etwas verlängern, da die Befestigungsschraube für das Dauerpluskabel an der XP I Lima etwas weiter unten auf der Rückseite der Lima liegt.
Dazu benutzten wir das Dauerpluskabel der Spenderlima und fügten dieses mit zwei Kabelschuhen, einer M6 Schraube, zwei Federringen und einer 10mm Mutter zusammen. Die Kabelschuhe dichteten wir jeweils mit einem Schrumpfschlauch ab.



Zudem ist an der XP I Lima ein weiterer kleiner Stecker. Dieser ist für die Batteriewarnlampe im Tacho. Bevor wir diesen anschließen konnten mussten wir den Stecker aus dem alten dreipoligen Hauptstecker der Spenderlima herausziehen und in den dreipoligen Hauptstecker in meinem XP II einstecken.
Diese Brücke mit dem dazugehörigen kleineren Stecker brachte dann die Batteriewarnlampe zum erlöschen.
Was man bei dem Umbau beachtet sollte, ist den Limakabelbaum aus dem Spenderfahrzeug, wenn möglich, herauszuholen, um die richtigen Kabel direkt zur Verfügung zu haben.

Abschließend möchte ich mich noch einmal bei allen bedanken, die mir in diesem Thema mit ihren Tips und Ideen weiter geholfen haben!!!
Ich hoffe das ich mich in anderen Themen ebenso helfend und informativ einbringen kann!


Gruß, Ben!

[Falk]

Ja super ... Danke für deinen Bericht + Fotos.

Beweist wieder mal - Man(n) muss sich nur zu helfen wissen.

[anncarina]

Naja..als notlösung mag das gehen aber die Isolation ist BRANDGEFÄHRLICH

[PitBen83]

@ Anncarina

Ist natürlich nur ne Notlösung! Musste den Wagen schnell wieder fit kriegen. Der Dicke soll spätestens in ein bis zwei Monaten ne neue und vor allem passende Lima bekommen.

Meinst du die Isolierung an der Dauerplusverbindung?