EGR Ventil

[DannySuko]

Hej Kollege,

ja, das habe ich schon gelernt hier
Ich werde mein Glück auch mal versuchen, habe auch mein EGR in Verdacht, wird nur noch was dauern.

VG,
THmoas

[mijube]

Vielen Dank für die Antwort. Werde das mal checken. Wie gesagt, Unterdruck entsteht bei 3000U/min leider nicht. Meint ihr, dass der Verbrauch durch ein kaputtes EGR steigt?

Da das ausführen aller anderen Massnahmen nichts gebracht hat, erst der EGR TAusch meinen von 25L auf 16L runter gebraucht hat, meine ich das schon.

[mihart]

Hab jetzt nochmal mit dem Multimeter durchgemessen. Im kalten Zustand hab ich 15V auf der Steuerleitung zum Magnetventil. Schaltet das den Unterdruck auf die Dose ein, wenn der Strom weg ist? Hab leider keinen Schaltplan.
Und noch ne Frage: Wird das EGR- system erst eingeschaltet, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist? Sonst wäre es ja im kalten Zustand kontra- produktiv, wenn durch die Abgasrückführung die Temperatur im Verbrennungsraum verringert wird. So hab ich das doch verstanden!?

Erst nochmal vielen Dank für die schnellen und guten Antworten!

[mijube]

15V ist fast nicht möglich, ausser Deine Batterie hat die.

Die Leitung ist immer unter Strom, gesteuert wird das über Masse.

Jetzt schalte das Multi auf Ohm, da wo es piept wenn die Fühler sich berühren. Dann checke die beiden Kontakte.



Stecker ab und am Schalter messen, irgendwas zwischen 30 und 70 Ohm

[mihart]

Ich hab ja am Stecker zwischen den beiden Polen gemessen und hab da immer um die 14V. Also schltet sich der Unterdruck ein, wenn am Magnetventil keine Spannung anliegt?

[mijube]

Den mit Stecker und MIT laufenden Motor von hinten prüfen.

Kalt: um 0,8 Volt, hängt von der Farbe des Gehäuses ab

Warm: 4 bis 6 Volt

[mijube]

Ich hab ja am Stecker zwischen den beiden Polen gemessen und hab da immer um die 14V. Also schltet sich der Unterdruck ein, wenn am Magnetventil keine Spannung anliegt?

Der schaltet sich ein wenn Spannung da ist.

(Klemmen kann das Ding trotzdem geschlossen. Also mal 12V auf den Schalter und hören ob der klackt)

Wenn Du immer Spannung hast ist der Geber hin.

Wenn der Motor warm ist, ist da eh Spannung.

Mess erstmal die Ohm , ohne Stecker.

Dann den silbernen Geber, warm und kalt.

[mihart]

Kann doch auch sein, dass das Magnetventil hängt, oder? Würde ganz spezifisch gern nochmal wissen: Schaltet das Magnetventil, wenn es mit Strom beaufschlagt wird den Unterdruck ein oder aus?

Grüße

[mijube]

Kann doch auch sein, dass das Magnetventil hängt, oder? Würde ganz spezifisch gern nochmal wissen: Schaltet das Magnetventil, wenn es mit Strom beaufschlagt wird den Unterdruck ein oder aus?

Grüße

Genau, ein

[mihart]

Teste ich aus, meld mich, wenn ich mehr weiß

[mihart]

Hab jetzt nochmal die Kabel zum Magnetventil durchgemessen. Hab da schon bei Zündung ein, Motor aus, 12V drauf, aber keinen Unterdruck am grünen Schlauch.

1. Dass schon bei Zündung ein 12V drauf sind, weist auf ein Problem mit dem Boardcomputer hin?

2. Und kein Unterdruck auf ein defektes Magnetventil?

Grüße

[Alterspinner]

Unterdruck...

liegt nur bei laufenden Motor an.. wie auch sonst?

[mihart]

Also nochmal, Spannung am Magnetventil, dass das EGR- ventil schaltet, hab ich schon bei Motor aus, Zündung an. Auch bei Motor an im Standgas. Dann müsste das Magnetventil den Unterdruck doch einschalten. Tut es aber nicht.

Also liegt das Problem sowohl an der Ansteuerung als auch am Ventil. das war meine Frage.

[Alterspinner]

Hab jetzt nochmal die Kabel zum Magnetventil durchgemessen. Hab da schon bei Zündung ein, Motor aus, 12V drauf, aber keinen Unterdruck am grünen Schlauch.

Motor aus und kein Unterdruck... war deine Aussage...

woher kommt den Unterdruck? ...

[mihart]

Ja gut, dann hab ich mich etwas missverständlich ausgedrückt. Unterdruck entsteht ja nur bei eingeschaltetem Motor...

Aber bei Zündung an dürfte das Magnetventil theoretisch doch noch gar nicht durchschalten, sondern erst mit Motor an und ab einer gewissen Drehzahl?