EGR Ventil

[semi]

Hallo.

Ist eigentlich bei jedem XP1 mit 4.0 OHV Motor ein EGR Ventil verbaut. Ich frage deshalb weil bei meinem keines verbaut ist bzw. je verbaut war. Es handelt sich bei meinem XP um einen für den Deutschen Markt. Danke!

Gruß
Michi

[dergestreßte]

Soweit ich informiert bin, nein. Die für den deutschen Markt haben keins. Die reinen Amis und Canadier haben eins. Ist beim 0er und beim 1er.
Gruß Thomas

[Alterspinner]

ich meine das hängt von den PS ab 115 oder 121

[semi]

Das ist recht interessant. Im Deutschen Original Handbuch für den XP1 wird das EGR Ventil erwähnt inkl. Tests und Aus/Einbau. Im englischen Chilton wird es mit keinem Wort oder Zeichnung erwähnt. Kann aber sein das es vielleicht erst beim XP2 mit 4.0 OHV zum Einsatz kam. Danke für die Antworten!

Gruß
Michi

[Alterspinner]

sagen wir es mal so..

das EGR ist über verschiedene Zeiträume immer mal wieder eingebaut worden.. dient wohl der Abgasreduktion usw...

Mach dir keinen Kopp drum.. wenn du es hast gut.. wenn nicht besser..

[dergestreßte]

Genau...........................
Gruß Thomas

[Wolfgang G.]

Das kommt mir sehr seltsam vor.
In meinem "Chiltons" ist das EGR-Ventil mit OHV-Motor abgebildet und beschrieben unter "Emission Controls" 4-12.
Das Buch ist nicht neu, sicherlich schon vor 8 Jahren gekauft.
Diese Abgasrueckfuehrung in den Ansaugtrakt dient der Senkung der Brennraumtemperaturen und damit Senkung des Stickoxidgehalts.Eigentlich eine der ersten Einrichtungen an US-Autos zur Reduzierung von Schadstoffen.
Mal genauer nachsehen.
Wolfgang

[anncarina]

Abgesehen davon sind selbst die originalen Ford Handbücher nicht fehlerfrei und verschiedene Prozeduren werden in USA und EU unterschiedlich beschrieben und so weiter.
Ich würde mir keinen Kopf machen.

[mihart]

Hallo liebe Explorer Freunde.

Mein Explorer 2 OHV Bj 96 verbraucht über 20l. Jetzt bin ich das Forum gründlich durchgegangen und habe mir einige Tipps geholt, um den Verbrauch zu senken.
Hab den MAP, Lufi und Drosselklappe gereinigt.

Nun hab ich gelesen, dass einer hohen Verbrauch wegen des Egr Ventils hatte. Andere sagen, dass hat nichts mit dem Verbrauch zu tun. Was sagt ihr dazu?

Also bei meinem Explorer ist es so, dass das Egr Ventil funktioniert, habe ich ausprobiert. Allerdings ist auf dem grünen Schlauch kein richtiger Unterdruck, weder im Standgas, noch bei 3000U/min. Auf den Kabeln zum Magnetventil zum Schalten des Egr Ventils ist immer Strom, auch im Standgas. Ist das normal?
Jedenfalls ändert sich auch nichts an der Stärke des Unterdrucks, wenn ich den Stecker zum Magnetventil abnehme. Indiz, dass es kaputt ist?

Ist das Egr Ventil bei Unterdruck offen oder zu?

Bitte um hilfreiche Auskunft.

Grüße

[granikos]

wenn alle technischen details in ordnung sind bleibt nur noch die Fahrweise bzw das umgang mit dem A-getriebe ...die schaltzeiten und das vorgaukeln mit dem gas fuss

[Alterspinner]

Was hat das mit der Frage zu tun obs Ventil bei jedem Explorer verbaut wurde? ...

[mihart]

Hab das hier rein geschrieben, weil das Thema EGR-Ventil ist... ist das denn so wichtig?

[Alterspinner]

um die Sortenreinheit zu erhalten... JA:. ist es

[mijube]

Hallo,

auf dem Magnetschalter ist Dauerplus. Das Ding wird über Masse geschaltet.

Zwischen beiden Kontakten sollten um 33 Ohm Widerstand sein.

Auch dieser blöde Schalter kann klemmen, oder aber einen Kurzen haben.

Bei 3000rpm muss am grünen ein kräftiger Unterdruck anliegen.

Falls der Magnetschalter nicht hin ist, gibts da noch den DPFE Sensor.

Der misst anhand von zwei Schläuchen aus der Abgasrückführung, zwischen denen eine Düse ist, die Menge Abgas, die in den Ansaugtrakt gesaugt wird.
Mit diesen Daten regelt das PCM dann über den Magnetschalter das Ventil.

Ich habs jetzt nicht im Kopf, aber am DPFE liegen im Standgas um die 1,0 Volt an und bei WOT (Wide Open Trottel) bis zu 10Volt?

Hast Du Dein PCM Ventil mal geprüft? Das sollte rappeln, wenn geschüttelt und nur in eine Richtung durchlässig sein.
Lecker!

Gruß vom Lupenreinen

[mihart]

Vielen Dank für die Antwort. Werde das mal checken. Wie gesagt, Unterdruck entsteht bei 3000U/min leider nicht. Meint ihr, dass der Verbrauch durch ein kaputtes EGR steigt?