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Super klasse!!!! mit so viel Hilfe, die einen dann auch noch nach vorn bringt, braucht man ja fast keine Werkstatt mehr!!!
zumindest kommt das ja schon mal mit dem Preis in etwa hin.....
mache mich wohl denn mal an´s Werk und melde mich wieder, wenn ich wat weiß oder auch nicht weiß.... :shock ...

Wolfgang G. hat geschrieben:Es geht hier um einen OHV-Motor, nicht SOHC.

Da sehen die Dichtungen auf der Ansaugseite ganz anders aus.


Wolfgang

.... und WIE sehen sie denn aus????? bevor ich den Motor zerlege und dann warten muss auf Ersatzteile.... kannst du mir nen link mit bild schicken oder so????

ich denke, das beste ist, wenn ich ihn mal zerlege und dann seh ich ja , wie die dichtungen aussehen müssen.....

Nochmals DANKE für die Tips....
nach meinen Ermittlungen liegt der Preis bei ca. 30€.... kommt das hin, oder hab ich mich da völlig "vermittelt"????

Hmm... da war doch was von wegen Unterdruckleck / Ansaugbrückendichtung, was Ärger bereiten kann..?

*seufz* ..... hab auf ne andere Antwort gehofft... also doch die Brücke ab und neu dichten.... ob ich´s diesen Monat noch schaffe, wage ich zubezweifeln... melde mich, wenn ...

Kraftstoffverbrauch scheint wieder auf normal zurückgegangen zu sein... zumindest bewegt sich die tankanzeige nicht schneller als der tacho.... ABER:::
das kaltstartproblem besteht immernoch....
zur errinnerung: ausgetauschte Teile: Luftmassenmesser, Temperaturgeber/motorsteuerung, Zündkerzen ...

Lambdasonden sind jetzt ausgetauscht. Motor zieht wieder besser aber auch nach erneutem abklemmen der Baterie um die Motorsteuerung zu rebooten, lampt die check engine lampe immernoch.... morgen früh wird sich zeigen, ob der kaltstart nu funzt...

heute oder morgen werd ich die Sonden endlich erhalten.... also wird´s auch entsprechende und hoffentlich positive nachrichten geben.... nur mal so als kleine zwischeninfo!!

Verdammt!!!! Der Kaltstart läuft immer noch nicht.... jetzt hoffe ich, dass es an den lambdasonden liegt.... .... das "sägen" ist kplt wieder auf normal null!!!!..... ziehn tut er noch nicht so wie er es sollte...... die Batterie hatte ich mal abgeklemmt um die fehlermeldung aus zuschalten..... nach ...

Und? Wie geht's vorwärts?

soooo... ich hab heute den Anlasser bekommen und konnte ihn auch gleich einbauen... die neu Zündspule rein und dann sprang er aber nicht ohne Hilfe an.... konnte ihn aber überreden.... motor läuft deutlich runder... das "sägen" ist fast weg... russen tut er auch nicht ...

das wird ja immer besser!!!..
Zeit wollte ich mir dafür eh nehmen! Eigentlich hab ich zu viel um die ohren und hoffe, daß ich immer mal mindestens ne std an die karre kann. :? :wink:
Ist aber gut zu wissen, das ich auf derartige probleme stoßen kann und wie ich diese behebe!!!
hab den anlasser auch ...

30 € sind schon ok für den Block. Den Riss wirst du vermutlich nicht sehen. Auf der Unterseite hat er einen Metallblock, der einfach irgendwann mal das Rosten anfängt und dann leitet der einfach nicht mehr sauber (Erdung). Also auch ohne Riss kann sowas schon die Ursache sein.

Du solltest 3 ...

Das wäre die gleiche, ja.
Meine ist eine 90TF-12029-A1A.

Dafür haben will ich.. äääh... 5x Excentric Modular-Felgen, einen Satz frische Reifen, und ein Jahresabo AllYouCanEat bei BurgerKing.

Quatsch :-D Das Porto und 'ne Tüte Gummibärchen oder nen Marzipanbrot. ;-)

das mit dem marzipan wird ...

hab den eckigen zündverteiler.... soweit ich es verstanden hab, ist der auch inkl zündspule.... bin mir aber nicht ganz sicher.... kostet um die 30€.

Ja, da sind dann 3 Zuendspulen drin.

http://de.wikipedia.org/wiki/Wasted_Spark

30€ erscheint mir aber sehr billig. Sollte da eine halbe Null ...

na klar! Wir sind ja nicht bei "Low & Slow is all I know!" :D

Von der Reihenfolge würde ich es wie folgt machen:
Anlasser (klar)
Zündverteiler
und zuletzt die Lampdasonden. Die sind nämlich am teuersten

Hast du einen Runden-Zündverteiler oder so eine längliche Box (sorry, kenn den Namen dafür ...