Führungslenker, inneres Gummilager

schumacher1 · Beitrag von **schumacher1** » 24.08.2009 19:01

habe festgestellt, das bei meinem "Dicken" an dem rechten Führungslener das innere Gummilage davongeflogen ist. Wer kann mir sagen, wie man das am einfachsten erneuern kann. Habe im Forum nichts darüber gefunden.
Gruß schumacher1

werner s · Beitrag von **werner s** » 24.08.2009 19:56

Ganz einfach : bei den üblichen Verdächtigen (nicht bei den Freundlichen) ´nen Satz neue Gummis (besser PU-Buchsen) bestellen un dann komplett beide Seiten tauschen. Ist nicht schwer.

Falk · Beitrag von **Falk** » 24.08.2009 21:38

Na ja ... is nicht schwer !?

Beim ersten Mal, da tut´s noch weh. Da ist das richtig Arbeit.
Da muss fast die halbe Achse auseinandergenommen werden.

Oder .... man flext die Nieten der Halterung am Rahmen ab, und ersetzt diese durch Schrauben.
Dann gehts ganz easy.

Ja, ´ne Beschreibung mit Fotos von so´ner Aktion wäre mal nicht schlecht.

werner s · Beitrag von **werner s** » 24.08.2009 21:42

Falk hat geschrieben:Oder .... man flext die Nieten der Halterung am Rahmen ab, und ersetzt diese durch Schrauben.
Dann gehts ganz easy.

So hab ich es gemacht. Einfacher gehts doch nicht. Von der anderen Seite ist es wirklich zu umständlich.
Aber Vorsicht ! Keine "Baumarktschrauben" benutzen. Die müssen die richtige Größe und vor allen Dingen die richtige Härte haben. Und sowieso selbstsichernde Muttern nehmen.

Beitrag von **anncarina** » 25.08.2009 08:35

Unter 10.9 geht nix. Und beim Flexen vorsichtig sein. Sonst brauchste neue Achsteile.

schumacher1 · Beitrag von **schumacher1** » 25.08.2009 21:34

Werde am Wochenende dann die Flex an den Nieten ansetzen, wenn ich die richtigen Schrauben habe. Wenn möglich, werde ich ein paar Fotos machen. Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Gruß schumacher1

schumacher1 · Beitrag von **schumacher1** » 02.09.2009 19:16

Habe meine Führungalager gewechsel. Wollte Fotos machen, habe aber entdeckt, daß es im Forum schon sehr schöne mit Anleitung gibt. Unter Führungslenker Lager kann man sie finden. Es ist eine priema Anleitung, für jeden verständlich. Einziges Problem das ich hatte, waren die total fesrgerosteten 28-iger Mutter. Diese habe ich mit einem Brenner heiß gemacht (vorsicht auf der linken Seite, Benzinleitung!!!!), dann gingen sie runter. WD 40 hat gar nichts gebracht
Danke noch mal für die guten Hinweise.
Gruß schumacher1.

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 02.09.2009 19:27

hast du die 28er Schrauben auch wieder mit 295 NM angezogen? ...

das ist deren anzugswert...

Sam 64 · Beitrag von **Sam 64** » 02.09.2009 21:14

Viele Grüße in die Nachbarschaft

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 02.09.2009 21:19

Das heißt übrigens Schubstrebe...

schumacher1 · Beitrag von **schumacher1** » 03.09.2009 07:01

Hallo ranger, habe die, wie ich jetzt gelernt habe, sogenannte Schubstrebe, mit cirka 295 NM angezogen. Ich bin halt schlecht mit dem Drehmomentschlüssel hingekommen, da ich keine Hebebühne habe.
Gruß schumacher1

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 03.09.2009 13:57

öhm...

die untere vorne auch mal kontrollieren.. die hat 295...

die hintere die du nun angezogen hast hat weniger meine ich ..
sorry missverständniss.. aber schadet nicht sofern du die andere Seite auch bei gezogen hast .. also beide hintere ..

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 03.09.2009 13:57

die hintere Schraube hat ... 109-162Nm...

schumacher1 · Beitrag von **schumacher1** » 03.09.2009 17:03

Hallo ranger, danke. Ich werde die hinteren Schrauben lieber auf 160 NM wieder lösen, vielleicht hält mrin "Dicker" so lange, dass ich sie noch mal lösen muß. Gruß schumacher1

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 03.09.2009 19:34

schau ruhig mal die untere (unter der Feder) sitzende Schraube ob die Fest ist.. da arbeitet es mächtig dran wenn die lose ist!!