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na ja ......
2011 Ford Explorer
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Falk
2011 Ford Explorer
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SaBienchen
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Weiß ist das neue Schwarz
und da ich eine Frau bin darf ich sogar sagen:
Der sieht aber fett aus
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Gesunde Menschen haben 100 Wünsche, kranke meist nur Einen.
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homerbundy
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Falk
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homerbundy
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Die einzigen Dinge die ein bisschen etwas über das getestete Model verraten sind A-Säule, Radstand und allenfalls noch die Linienführung an den Türen (wobei die C-Säule auch stark verfälscht sein dürfte).
Auch noch interesant zu bemerken: An der Front wurden die Lufteinlässe des Flex-Grills vergrössert. Also wird's auch wieder ein grösseren Kühlergrill geben. Sicher mit Anlehnung an die Truck-Optik, bzw. der bis dahin zu erwartenden, etwas überarbeiteten Optik. Die letzten Änderungen wurden ja 2006-2008 vorgenommen, als vom Escape bis zur F-Serie wieder auf einen einheitlichen Look umgestellt wurde.
Bis 2010/2011 stehen diesbezüglich auf jeden Fall wieder Facelifts an und wenn ein neuer Explorer vorgestellt wird, dann sicher mit den optischen Details, die dann auch bei den anderen SUV's und Trucks Einzug finden.
Und diesbezüglich sollte man das Ford Explorer "America" Concept-Car im Auge behalten. Ich habe mit ein paar Insidern auf der SEMA geplaudert und es wird nach deren Aussage genau in diese Richtung gehen:
Selbsttragender Rahmen auf Taurus-X Basis
Kein V8, sondern Direct-Injection Turbo "Eco-Boost" 4- und 6-Zylinder mit bis zu weit jenseits 300PS und dennoch bis zu 30% weniger Verbrauch als bei den bisherigen 6-Zylindern.
Man darf nicht vergessen, dass der Explorer in seinem heimischen (Haupt-)Markt für eine ganz andere Zielgruppe konzipiert ist. Er stellt die mittlere Verbindungskette zwischen den Crossovers und den echten Trucks dar - Escape - Explorer - Expedition.
Und nachdem entgegen den Gerüchten, dass der Expedition eingestellt werden soll, nun eher mit der Einführung von Power-Stroke Dieseln für den grossen Bruder gerechnet wird, wird's eher für den Escape eng. Letzteren bewahrt bislang vorzugsweise seine Hybrid-Variante vor dem Aussterben, da er ansonsten zu klein und zu schwach für den US-Markt ist und von den Podukten der Konkurrenz an Beliebtheit schon lange überholt wurde.
Der Explorer wird also bis auf Weiteres die Mittelposition halten müssen. Und das ist ja an sich schon keine leichte Aufgabe. Dass der Name "Explorer" mittlerweile Traditionswert hat, ist auch den Fordlern bewusst. Deshalb wird sicher noch intensiv an der nächsten Generation gefeilt werden.
Man darf eben nicht vergessen, dass der Explorer die Erwartungen der Zielgruppe erfüllen muss und diese Erwartungen betreffen weder echte Geländefahrten, noch das Ziehen schwerer Anhänger. Ja, das Wissen dass man könnte, wenn man mal ausnahmsweise muss, soll wie bisher erhalten bleiben. Aber ansonsten geht's auch weiterhin um eine erhöhte Sitzposition, ausreichend Sitzplätze und genug Stauraum für die wöchentlichen Einkäufe. Und diese Qualitäten wird auch der nächste Explorer in vollem Umfang anbieten.
Das alles mag zwar nicht recht tröstlich klingen, aber die Nachfrage bestimmt nun einmal das Angebot. Und nachdem 99.99% der potentiellen Explorer-Käufer(innen) weder mit dem Wohnwagen über die Alpen, noch in die Kiesgrube zum Einschlammen fahren wollen, werden eben andere Prämissen bei der Entwicklung gesetzt.
Für Offroad-Fans und Leute die ein Zugsfahrzeug brauchen, gibt es ja ohnehin auch die passenden Fahrzeuge, die nicht extra umfassend modifiziert werden müssen um ihren Zweck zu erfüllen.
[/img]
Auch noch interesant zu bemerken: An der Front wurden die Lufteinlässe des Flex-Grills vergrössert. Also wird's auch wieder ein grösseren Kühlergrill geben. Sicher mit Anlehnung an die Truck-Optik, bzw. der bis dahin zu erwartenden, etwas überarbeiteten Optik. Die letzten Änderungen wurden ja 2006-2008 vorgenommen, als vom Escape bis zur F-Serie wieder auf einen einheitlichen Look umgestellt wurde.
Bis 2010/2011 stehen diesbezüglich auf jeden Fall wieder Facelifts an und wenn ein neuer Explorer vorgestellt wird, dann sicher mit den optischen Details, die dann auch bei den anderen SUV's und Trucks Einzug finden.
Und diesbezüglich sollte man das Ford Explorer "America" Concept-Car im Auge behalten. Ich habe mit ein paar Insidern auf der SEMA geplaudert und es wird nach deren Aussage genau in diese Richtung gehen:
Selbsttragender Rahmen auf Taurus-X Basis
Kein V8, sondern Direct-Injection Turbo "Eco-Boost" 4- und 6-Zylinder mit bis zu weit jenseits 300PS und dennoch bis zu 30% weniger Verbrauch als bei den bisherigen 6-Zylindern.
Man darf nicht vergessen, dass der Explorer in seinem heimischen (Haupt-)Markt für eine ganz andere Zielgruppe konzipiert ist. Er stellt die mittlere Verbindungskette zwischen den Crossovers und den echten Trucks dar - Escape - Explorer - Expedition.
Und nachdem entgegen den Gerüchten, dass der Expedition eingestellt werden soll, nun eher mit der Einführung von Power-Stroke Dieseln für den grossen Bruder gerechnet wird, wird's eher für den Escape eng. Letzteren bewahrt bislang vorzugsweise seine Hybrid-Variante vor dem Aussterben, da er ansonsten zu klein und zu schwach für den US-Markt ist und von den Podukten der Konkurrenz an Beliebtheit schon lange überholt wurde.
Der Explorer wird also bis auf Weiteres die Mittelposition halten müssen. Und das ist ja an sich schon keine leichte Aufgabe. Dass der Name "Explorer" mittlerweile Traditionswert hat, ist auch den Fordlern bewusst. Deshalb wird sicher noch intensiv an der nächsten Generation gefeilt werden.
Man darf eben nicht vergessen, dass der Explorer die Erwartungen der Zielgruppe erfüllen muss und diese Erwartungen betreffen weder echte Geländefahrten, noch das Ziehen schwerer Anhänger. Ja, das Wissen dass man könnte, wenn man mal ausnahmsweise muss, soll wie bisher erhalten bleiben. Aber ansonsten geht's auch weiterhin um eine erhöhte Sitzposition, ausreichend Sitzplätze und genug Stauraum für die wöchentlichen Einkäufe. Und diese Qualitäten wird auch der nächste Explorer in vollem Umfang anbieten.
Das alles mag zwar nicht recht tröstlich klingen, aber die Nachfrage bestimmt nun einmal das Angebot. Und nachdem 99.99% der potentiellen Explorer-Käufer(innen) weder mit dem Wohnwagen über die Alpen, noch in die Kiesgrube zum Einschlammen fahren wollen, werden eben andere Prämissen bei der Entwicklung gesetzt.
Für Offroad-Fans und Leute die ein Zugsfahrzeug brauchen, gibt es ja ohnehin auch die passenden Fahrzeuge, die nicht extra umfassend modifiziert werden müssen um ihren Zweck zu erfüllen.
[/img]2 XP's: 1x '91 Eddie Bauer 4x4, 1x '94 Export, 1x '02 Excursion 6.8L V10 4x4
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homerbundy
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Ford meint ich gar nicht so damit, die F´s und Broncos fand ich geil, aber diese Mustang Baureihe hat mir gar nicht gefallen! Ich mußte da an zwei Autos denken, die Freunde von mir hatten, das eine war irgendein Oldsmobile, das andere ein Mercury (Taurus Art ?) der sehr gewöhnungsbedürftig aussah mit seiner 3. Leuchte vorne.
Kann sein, daß das auch schon die 90er waren.
Aber die Geschmäcker sind (zum Glück) ja verschieden.
Kann sein, daß das auch schon die 90er waren.
Aber die Geschmäcker sind (zum Glück) ja verschieden.
XPII ´97, LPG, "powered by anncarina" mit WAF
Subaru Outback ´07 "powered by Emirates" mit MAF
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homerbundy
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@ Ranger: Was du nicht sagst?! 
@ Sam 64: Klar ist's gut dass Geschmäcker verschieden sind. Aber oft werden gerade die "hässlichsten" Autos später zu den gesuchtesten Sammlerobjekten, wie zBsp. Pacer, Gremlin, Dart, Pinto, Edsel, usw.
Umgekehrt verschwindet oft die Aura des grossen Erfolges von seinerzeit wirklich beliebten und millionenfach verkauften Modellen, sodass sie später - zumindest für viele Jahre - absolut unbeliebt werden.
Was du meinst, ist wahrscheinlich der Mercury Sable:
Dieses Modell und speziell sein Zwilling Ford Taurus sorgten 1986 für eine Design-Revolution auf dem US-Markt und verkauften sich wie warme Semmeln - eben millionenfach. Doch so sehr damals jeder so einen haben wollte - heute gelten die eben als nicht mehr zeitgemäss und peinlich.
Und wie immer wenn die Mehrheit etwas nicht mag, gibt's schon Fan-Clubs, Vereine und Internet-Foren, die sich der Pflege, Restauration und Erhaltung von Taurus & Sable widmen.
Und schliesslich sollten wir nicht vergessen, dass gerade die Konformität mit deutschen und asiatischen Modellen die US-Hersteller in Schwierigkeiten gebracht hat. Wenn's also wieder ein bisschen eigenwilliger wird, ist das sicher kein Fehler.
@ Sam 64: Klar ist's gut dass Geschmäcker verschieden sind. Aber oft werden gerade die "hässlichsten" Autos später zu den gesuchtesten Sammlerobjekten, wie zBsp. Pacer, Gremlin, Dart, Pinto, Edsel, usw.
Umgekehrt verschwindet oft die Aura des grossen Erfolges von seinerzeit wirklich beliebten und millionenfach verkauften Modellen, sodass sie später - zumindest für viele Jahre - absolut unbeliebt werden.
Was du meinst, ist wahrscheinlich der Mercury Sable:
Dieses Modell und speziell sein Zwilling Ford Taurus sorgten 1986 für eine Design-Revolution auf dem US-Markt und verkauften sich wie warme Semmeln - eben millionenfach. Doch so sehr damals jeder so einen haben wollte - heute gelten die eben als nicht mehr zeitgemäss und peinlich.
Und wie immer wenn die Mehrheit etwas nicht mag, gibt's schon Fan-Clubs, Vereine und Internet-Foren, die sich der Pflege, Restauration und Erhaltung von Taurus & Sable widmen.
Und schliesslich sollten wir nicht vergessen, dass gerade die Konformität mit deutschen und asiatischen Modellen die US-Hersteller in Schwierigkeiten gebracht hat. Wenn's also wieder ein bisschen eigenwilliger wird, ist das sicher kein Fehler.
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