Fahrwerk hinten hart
Fahrwerk hinten hart
Das Fahrwerk von meinem Dicken ist hinten Knochenhart,heute morgen war er beim Fordhändler,dieser eröffnete mir dann das die Stoßdämpfer kaputt wären,ach ja die Diagnose kostete 200€,kennt wer hier in Köln oder näherer Umgebung einer jemanden der sich mit dem Problem auskennt,ich traue dem Händler nicht so ganz,der Wagen hängt nicht und ist beidseitig gleich hart.
XP Black Edition Bj. 98.
Piagio Ape 50 Bj. 2019
Vespa PK 50 XL 2 Bj. 1994
Yamaha Vmax 1200 Bj.97
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Hallo,
ist der Wagen hochgehoben worden,ohne den Niveaulift abzuschalten?
Wenn ja,dann reicht es,die Dämpfer zu entlüften.
Gruß Reiner
ist der Wagen hochgehoben worden,ohne den Niveaulift abzuschalten?
Wenn ja,dann reicht es,die Dämpfer zu entlüften.
Gruß Reiner
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Momentan Nissan NV 200 Evalia in Tekna Ausfühung
Leben,und leben lassen.....
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Der Wagen wurde angehoben,ich habe aber im Kofferraum den Schalter umgelegt und so in der Werkstatt abgegeben,ich will hoffen das die den dann nicht noch mal umgelegt haben obwohl ich es beim Auftrag sagte und die Kontrolllampe brannte.Hab gerade noch mal beim Fordhändler angerufen,er meinte sie wurden entlüftet.
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Die Symptomatik schreit nach Fehler beim Hochheben...
Gruß Guido
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Denke ich auch,der Fehler trat sofort nach dem Instandsetzung der Feststellbremse auf,nur will mir mein Händler erklären das beide Dämpfer defekt wären und diese getauscht werden müssen,wie gesagt beide Dämpfer sind hart und der Wagen hängt zu keiner Seite.
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Nu seit doch mal nich gleich so aufgeregt 
Leg dich unters Auto , mach die Stange des Höhensensors ab und simuliere "ein zu hohes Auto". Der Explorer wird sich dann versuchen abzsenken, d.h. er läßt die luft aus den Bälgen....
Am besten das auto kurz davor laufen lassen und darauf achten das alle Türen zu sind.
Ach ja, 200,- für ne Diagnose eines Fehlers die die wahrscheinlich selbst verursacht haben??? Den würde ich helfen...

Leg dich unters Auto , mach die Stange des Höhensensors ab und simuliere "ein zu hohes Auto". Der Explorer wird sich dann versuchen abzsenken, d.h. er läßt die luft aus den Bälgen....
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1988 Ford F250 Diesel
1999 Ford Explorer
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Ne,das war ne andere Werkstatt,aber 200€ finde ich auch extrem happig,das mit unters Auto legen war gut,nur ich habe den Rücken kaputt geht leider nicht,wenn ich mich unter dem Wagen falsch bewege wars das für die nächsten Wochen,man wird alt.
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Ich werde wohl mal anncarina kontaktieren müssen da wären ja die fast 200km noch besser gewesen,habe mir auch gedacht was die 2 Stunden an dem Wagen geprüft haben,ok,werde da nie mehr hin war bisher jedes Jahr zum Ölwechsel dort,letztes Jahr Getriebeölwechsel.
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Thomas kann da sicher helfen....dennoch ein Versuch: ich hatte ein sehr ähnliches Prob, (auch durch Werkstatt , die nachdem ich den Niveauschalter auf AUS hatte, offensichtlich damit ein wenig gespielt hatte ....war nicht mein Haus-und-Hof-Schrauber) als ich meinen XP noch hatte...ich habe ein wenig mit dem An/Aus-Schalter gespielt....bin zwischendurch in jedweder Schalterstellung rabiat über ein paar üble (sehr üble) Querrinnen mit Schmackes drüber (dabei lupfte es die Hinterachse spürbar vom Boden) und die Chose ging wieder...ohne jede Gewähr etc...Amstaff hat geschrieben:Ich werde wohl mal anncarina kontaktieren müssen da wären ja die fast 200km noch besser gewesen,habe mir auch gedacht was die 2 Stunden an dem Wagen geprüft haben,ok,werde da nie mehr hin war bisher jedes Jahr zum Ölwechsel dort,letztes Jahr Getriebeölwechsel.
Gruß Guido
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Am Samstag nach Übach-Palenberg. Da lege ich mich drunter und sehe es mir an. Wenn es hin ist, kannst du immer noch zu Thomas. Aber 400km für einen ausgehangenen Sensor muss nicht sein. Auch wenn es mir für Thomas leid tut
.






Nach dem ersten Einsteigen ist es ein Gebrauchtwagen.
Explorer XLT Modell 2000
Honda GL500 Bj.83
Holder E12 Bj.64
Staub PP3B Bj.59
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Das geht hier ja bald so zu wie im Mustang Forum, nur fahre ich da meistens zu den Leuten hin, man was ist die Welt doch klein. Aber die abkassierten Kosten sind schon enorm, zumal man dafür noch nicht mal eine Lösung erhalten hat.
Ich bekomme ganz oft Geld geschenkt, wenn ich den Leuten mit ihren Sportwagen mal helfe, aber so ein Mustang Fahrer ist ja meistens auch ein ganz armer Kerl, Geld für den Autokauf gibt es, selber schrauben können aber leider nur die wenigsten. Bei den Werkstätten wird oftmals mehr wie reichlich abkassiert, es steht ja schließlich Mustang drauf. Es ist schön wenn man auf die Hilfsbereitschaft anderer zurückgreifen kann!
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Go big or go home! 02er Ford Expedition Eddie Bauer, 5,4L 2-Ventil Triton V8, 2WD, 275/60/R17, Air Ride, 3,55er Achse mit Sperre, 3,5t AHK.
KME NEVO Pro Gasanlage, Hana Gold Ventile, 103L Gastank, Prins ValveCare Elektronik + Sequentielle Additivzuführung mit 8-Fach Verteiler + nachfüllbare Additivflasche.
Leistungssteigerung durch Programmierung auf 98 Oktan (ca. 300PS / ca. 500Nm)
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