Zylinder und Zündbox
Zylinder und Zündbox
Könnte mir einer bitte die verkabelung der zündbox und der zylinder mitteilen
XP Bj 99
4L V6 SOHC
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BJ 6/99
150kw SOHC
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nachtag
Noch was zum eigentlichen problem.
Letzte woche Benzinpumpe und Benzinfilter gewechselt da Pumpe nur noch 1bar hatte. Dan lief der Dicke 2-3 Tage perfekt. Danach Fehlzündung Zylinder 1 und gemisch zu mager Bank 1. Motor lief aber rund. Gestern während der fahrt ausgegangen jetzt läuft er höchstens noch auf 3-4 zylinder bank 1 ist denke ich tod.
Letzte woche Benzinpumpe und Benzinfilter gewechselt da Pumpe nur noch 1bar hatte. Dan lief der Dicke 2-3 Tage perfekt. Danach Fehlzündung Zylinder 1 und gemisch zu mager Bank 1. Motor lief aber rund. Gestern während der fahrt ausgegangen jetzt läuft er höchstens noch auf 3-4 zylinder bank 1 ist denke ich tod.
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- Wolfgang G.
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Zündung hier:
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... %FCndfolge
Aber "Gemisch zu mager" lässt eher wieder auf zu wenig Benzin schliessen.
Wolfgang
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... %FCndfolge
Aber "Gemisch zu mager" lässt eher wieder auf zu wenig Benzin schliessen.
Wolfgang
XPII,gebaut 7/1997,EZ 11/97,SOHC, ICOM Gasanlage seit 11/2006,brown wire mod.
Neues
So Aktuell.
Benzindruck passt liegt bei 3bar
Beim Auslesen kam raus:
Verbrennungsaussetzer Zylinder 1
Gemisch zu Mager bank1
Zündkabel und Zündbox wurden heute getauscht aber fehler besteht immernoch.
Ich gehe mal davon aus das die Einspritzdüse ne macke hat.
Und jetzt noch die frage wie bau ich die aus ??
Wenn die Ansaugbrücke weg is dürft ich ja drankommen oder ?
Benzindruck passt liegt bei 3bar
Beim Auslesen kam raus:
Verbrennungsaussetzer Zylinder 1
Gemisch zu Mager bank1
Zündkabel und Zündbox wurden heute getauscht aber fehler besteht immernoch.
Ich gehe mal davon aus das die Einspritzdüse ne macke hat.
Und jetzt noch die frage wie bau ich die aus ??
Wenn die Ansaugbrücke weg is dürft ich ja drankommen oder ?
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Einspritzdüse
Was muß alles weg um an die einspritzdüse von zyl. 1 zu kommen ??
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https://youtu.be/z6_0f1uqe00
Wohl weitgehend alles.
Dieser Typ setzt es nach dem Einbau der Düsen wieder zusammen, hat aber auch noch
zwei weitere Videos, wo er den Abbau der Ansaugbrücken zeigt inkl. Tausch der Dichtungen
und die Schwierigkeiten kommentiert, sowie eins, wo er von den Injektoren auch noch die
Dichtungen wechselt.
Ist auch ein 99er SOHC.
Wohl weitgehend alles.
Dieser Typ setzt es nach dem Einbau der Düsen wieder zusammen, hat aber auch noch
zwei weitere Videos, wo er den Abbau der Ansaugbrücken zeigt inkl. Tausch der Dichtungen
und die Schwierigkeiten kommentiert, sowie eins, wo er von den Injektoren auch noch die
Dichtungen wechselt.
Ist auch ein 99er SOHC.
1997er Explorer II SOHC Automatik mit KME Diego Gasanlage, Edelstahl-Sportauspuff 'by anncarina'
ehemals:
1998er Explorer II SOHC Automatik mit Prins Gasanlage, Edelstahl-Sportauspuff 'by anncarina', BrownWireMod
1996er Explorer II OHV Automatik mit Prins Gasanlage, Kaltlaufregler, D4 schadstoffarm
ehemals:
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- Wolfgang G.
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Ist der Aussetzfehler auch im Leerlauf da oder erst bei höherer Drehzahl.?
Zeigt eine Stroboskoplampe mit Induktivaufnehmer an Zylinder 1 einen Zündimpuls an?
Wie ist der Benzindruck bei hoher Drehzahl ?
Mir gehen langsam die Ideen aus.
Wolfgang
Zeigt eine Stroboskoplampe mit Induktivaufnehmer an Zylinder 1 einen Zündimpuls an?
Wie ist der Benzindruck bei hoher Drehzahl ?
Mir gehen langsam die Ideen aus.
Wolfgang
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nachtrag
Der fehler ist im leerlauf und bei hoher drehzahl da.
aber was ich heute beim nochmaligen durchschauen festgestellt hab.
Jetzt geht zylinder 2 nicht mehr und 1 läuft
die karre macht mich verrückt
aber was ich heute beim nochmaligen durchschauen festgestellt hab.
Jetzt geht zylinder 2 nicht mehr und 1 läuft
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keinen sprit
benzindruck bei hoher drehzahl knapp 3 bar
nochmals alle zündkerzen raus -zündfunge überall da !!!
stecker der einspritzdüsen wärend dem laufen abgezohgen
zylinder 1 - ok
zylinder 2 - keine reaktion
zylinder 3 - ok
zylinder 4 - keine reaktion
zylinder 5 - ok
zylinder 6 - ok
das gleiche spiel mit der zündbox
1 ok
2 keine reaktion
3 ok
4 keine reaktion
5 ok
6 ok
nochmals alle zündkerzen raus -zündfunge überall da !!!
stecker der einspritzdüsen wärend dem laufen abgezohgen
zylinder 1 - ok
zylinder 2 - keine reaktion
zylinder 3 - ok
zylinder 4 - keine reaktion
zylinder 5 - ok
zylinder 6 - ok
das gleiche spiel mit der zündbox
1 ok
2 keine reaktion
3 ok
4 keine reaktion
5 ok
6 ok
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Das ist wohl was mit den Zylindern 2 und 4 im Argen
Am besten von vorne anfangen...
Kerzen raus
Kompression messen
Neue Kerzen rein ...auch wenn schon neue drin waren
Neue Zündkabel rein
Dann laufen lassen und einen relativen Kompressionstest laufen lassen.
Ich denke bis hierhin ist der Fehler gefunden....hoffentlich nicht bei Punkt 2
Am besten von vorne anfangen...
Kerzen raus
Kompression messen
Neue Kerzen rein ...auch wenn schon neue drin waren
Neue Zündkabel rein
Dann laufen lassen und einen relativen Kompressionstest laufen lassen.
Ich denke bis hierhin ist der Fehler gefunden....hoffentlich nicht bei Punkt 2
www.anncarina.de
Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
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Einsritzdüsen
Wieviel Spannung muß an den Einspritzdüsen anliegen ??
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