Angefangen hat es bei ca 180.000 km damit, dass die Systemwarnleuchte fuer das Automaticgetriebe blinkte. Also ab in die Werkstatt und empfehlungsgemaess Getriebe gespuelt, Filter erneuert und Castrol Dexron III ( lt. Datenblatt fuer 5R55E geeignet ) aufgefuellt. Abgelassenes ATF war dunkelgrau und hatte feine, nichtmagnetische Abriebe in der Wanne und im Filter )
Nach ca 800 km Fahrt - schaltete voellig normal aber nach meinem Gefuehl leicht erhoehte Motordrehzahl analog Geschwindigkeit) blinkte die Systemleuchte waehrend der Fahrt erneut. Natuerlich war auf dem Weg von Craiova nach Pitesti nachts keine Werkstatt offen. Der Oelstand wurde -vorschriftsmaessig - selbst kontrolliert und war i.O., das ATF aber wieder hellgrau. Am Morgen nach dem Anlassen gab es ein Schleifgeraeusch, der XP fuhr noch ca 200 Meter und blieb dann ohne Vortrieb stehen. Die rumaenische Werkstatt, in die das Fahrzeug geschleppt wurde ( 30 km in grosser Schleichfahrt ) diagnostizierte einen Getriebetotalschaden und will aus einem 96er XPII mit Heckschaden und ca. 90.000 km auf der Uhr den 156 PS Motor zusammen mit dem 4-Gang Getriebe in meinen 99er XP verpflanzen. Das waere, wenn es denn funktionieren wuerde, eine interessante und kostenguenstige Loesung.
Frage an die die XP - Fachleute: 1.) Ist bei dem Schadensbild wirklich ein Totalschaden des Getriebes anzunehmen und 2.) ist die angebotene Loesung ueberhaupt technisch durchfuehrbar ?
