Hallgeber am Automatikgetriebe

[mr.coffee]

Guten Morgen..........

hab gestern den Fehlerspeicher auslesen lassen, da meine ZV
seit einiger Zeit spinnt ( Masseschluß am Schalter der Ver/ Entriegelung

Anbei noch Fehler P 1874 Hallgeber am Automatikgetriebe........oder so
hat jemand ein Bild wo der sitzt bevor ich unterm Wagen krabble.....

Wofür ist dieser Geber/Sensor zuständig?? Hab keine Auffälligkeiten
beim Schalten............oder beeinflußt dieser den Allrad.....??

Ausgelesen vom Pflaumenmann, Gerät weis ich nicht......WIN 98 war
drauf und die Fahrzeuge waren wählbar.....

Gruß aus der Oberpfalz
Klaus

[Falk]

Hallo Klaus

Hallgeber sind Sensoren, die z.B. die Drehzahlen sich rotierender Teile erfassen und weiterleiten.
ABS-Sensoren ist da ein typisches Beispiel.

Am 5R55E Getriebe sitzt wohl einer (muss noch mal schauen wo und wieviel) und zwei sind am Verteilergetriebe positioniert.
Diese messen z.B. laufend die Drehzahlen vordere <--> hintere Kardanwelle. Haben damit direkten Einfluss auf den Allradantrieb.
Am Getriebe direkt befindliche Hall-Geber steuern u.a. das Schaltverhalten.

Wenn keine Auffälligkeiten festzustellen sind - der Allradantrieb auch noch perfekt funktioniert - würde ich mir da keine große Gedanken machen.
Mal den Fehler löschen (lassen) und abwarten ob er noch einmal auftaucht. Dann kann man immer noch reagieren.


Auf dem Bild sind neben dem Stellmotor auch die Sensoren vom Verteilergetriebe mit abgebildet:

[mr.coffee]

Hallo Falk,

vielen Dank für die pics.....

werd mich heut noch drunterlegen und die Verbindungen reinigen
bzw. mit Kontaktspray behandeln..........
Fehler wurde bereits gelöscht, war aber bei anschließender Durchsicht
wieder ( immer noch ) vorhanden........

Gruß Klaus

[mr.coffee]

Hallo Falk,

hab gestern nur den einen Sensor gefunden, also den hinteren.
Auf deinem Bild wahrscheinlich der rechte...........
Wenn ich den Sensor ausbaue, läuft mir die Suppe entgegen oder
läuft der trocken???
Ist das Teil einzeln austauschbar oder brauch ich dann nen Stellmotor?

Heute hab ich festgestellt, daß der automatische 4X4 nicht zuschaltet;
Manuell funktionierts..........

Danke

Gruß Klaus

[Dani]

Hallo Falk,

daß der automatische 4X4 nicht zuschaltet;
Manuell funktionierts..........

Das Problem habe ich auch. Nach einer Weile Leuchten dann die Anzeigen im Cockpit.
Manuell geht es.

Was aber auch sonderbar ist, das ich in der LOW-Stellung IMMER automatisch zuschaltenden allrad habe, respektive er erst komplett zuschaltet ab 8km/h...

[mr.coffee]

Hey,

bei mir funktioniert alles normal.........bis auf die automatische
Allradzuschaltung beim Durchdrehen der HA......

Gruß Klaus

[Falk]

hab gestern nur den einen Sensor gefunden, also den hinteren.

Der andere sitzt etwas verdeckt hinter dem Stellmotor.
Der müsste vorher abgebaut werden. Sind aber auch nur 4 Schrauben.

Wenn ich den Sensor ausbaue, läuft mir die Suppe entgegen oder
läuft der trocken???

Nein, die Sensoren sitzen höher als der Getriebeölstand.

Ist das Teil einzeln austauschbar oder brauch ich dann nen Stellmotor?

Ja, die Sensoren kann man auswechseln. Da müssen die Kabel nur aus dem Stecker gezogen werden. Vorher den darin befindlichen roten Sicherungsring (viereckig) entfernen. Und die kleinen Zungen mit was spitzem im Stecker wegdrücken. Dann kann das Kabel gezogen werden.

Heute hab ich festgestellt, daß der automatische 4X4 nicht zuschaltet;
Manuell funktionierts..........

Vielleicht doch mal den Stellmotor ausbauen. Die Kontakte pflegen und die Sensoren reinigen. Die sind magnetisch. Eventuell sind die "verschlammt".
Ein deutliches Zeichen auch dafür, das Getriebeöl mal zu wechseln.

[mr.coffee]

Danke Falk,

was ist wenn ich den Stellmotor abnehme: kommt da Suppe??

Getriebe wurde vor 13´km erst angebaut................

Gruß Klaus

[Alterspinner]

den mutigen gehört die Welt...


nein da kommt nur heiße luft!

[Ramius]

Wo wir doch gerade beim Thema Ölwechsel am VTG sind....
Mit Automatikgetriebeöl Dexron IID bin ich auf der sicheren Seite, oder?
Das werd ich nämlich als nächstes tun.

[mr.coffee]

@ranger

richtig heiß?

Gruß Klaus

[xplorer12]

Hallo

Ich hab mal ne Frage bezüglich des Öl im Automatikgetriebe.

Kann ich das Rowe ATF 9000 für das 5 Gang Getriebe nehmen.
Dieses Öl soll ja die Mercon V spezifikation erfüllen.

Wer hat das Rowe Öl noch in seinem Explorer??
Was kostet momentan 1l. bei Ford?? (15 euro der Liter?) Da kostet ja schon nur der Ölwechsel über 270 Euro.

Mfg

Michael

[mr.coffee]

@Xplorer12

vielleicht hilfts: klick mal hier

Bin bei meiner Suche auch auf dieses Öl gestossen, habs
allerdings nicht gebraucht......................
Schau mal ebay und gib als Suchbegriff rowe atf ein.....

so........
Stellmotor abgebaut, Sensoren gereinigt ( geringfügiger Abrieb vom Getriebe )
Stecker mit Kontaktspray behandelt ( Stecker war jedoch Korossionsfrei )
Ein schwarzes Kabel ( läuft mit Kabelstrang Sensor ) führt über eine
Bohrung ins VG!! Ist auf dem Bild von Falk leider nicht zu erkennen??!!
Was ist das??

Gruß und Danke

Klaus, dermorgenseineallradzuschaltungtestet

Sorry link funzt nicht ( einfach kopieren und in Adressleiste einfügen )
Bei ebay: Liter 5,20 € zzgl. Versand ( erfüllt Ford Mercon V )


(habe den Link mal neu verlinkt - Falk)

[Falk]

Ein schwarzes Kabel ( läuft mit Kabelstrang Sensor ) führt über eine
Bohrung ins VG!

Das ist das Kabel, was die Magnetspule ansteuert.
Es wird - wenn der Stellmotor komplett abgebaut werden soll - mit der oben beschriebenen Methode aus dem Stecker gezogen.

Als Öl für das Verteilergetriebe kann man das gleiche verwenden wie im Hauptgetriebe.

[roadrunner]

Wo wir doch gerade beim Thema Ölwechsel am VTG sind....
Mit Automatikgetriebeöl Dexron IID bin ich auf der sicheren Seite, oder?
Das werd ich nämlich als nächstes tun.

An sich ist Mercon dafür vorgesehen. Der Ölwechsel hat bei mir viel gebracht, vorher schaltete sich der Vorderradantrieb ruckartig hinzu, seit dem Ölwechsel wesentlich sanfter.