Habe jetzt mal was hoffentlich haltbareres gemacht, aus VA. Die Dicke sollte auch dafür sorgen, das die Gummis nicht nur punktueller Belastung ausgesetzt sind, wie bei den schlanken Stangen mit Scheiben.
Gruss
Martin
Koppelstangen die hoffentlich nicht so schnell aufgeben....
Koppelstangen die hoffentlich nicht so schnell aufgeben....
Hallo Gemeinde, bin es jetzt mal leid mit den Koppelstangen, habe einige Varriationen ausprobiert, aber die Haltbarkeit ließ zuwünschen übrig.
Habe jetzt mal was hoffentlich haltbareres gemacht, aus VA. Die Dicke sollte auch dafür sorgen, das die Gummis nicht nur punktueller Belastung ausgesetzt sind, wie bei den schlanken Stangen mit Scheiben.
Gruss
Martin
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Gruss
Martin
XPII --- 4x4 --- 4.0----SOHC --- 207PS
99er --- Black Edition - Nr. 501 - mit Bigas LPG
**285.000 KM!!**MIT DEN ERSTEN KETTEN
Rover Mini 1.3 SPI British Open Classic Bj:97
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Mach Dir das Leben nicht so schwer und kaufe Dir die Originalen bei Ford und alles andere kannst Du Dir sparen.
Es gibt halt Teile die man jedes Jahr tauscht oder bei Ford kauft.
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Gruss Olaf
'The more I know about people, the better I like my dogs'
Ehmals 01er EX ll SOHC 150KW, LPG, Auburn Ected Max Locker
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Jetzt 04er Audi A4, 3L, 220 PS
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Landbursche
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Rommelino hat geschrieben:Mach Dir das Leben nicht so schwer und kaufe Dir die Originalen bei Ford und alles andere kannst Du Dir sparen.
Es gibt halt Teile die man jedes Jahr tauscht oder bei Ford kauft.
1++++++++so ist es ich habe auch 2 mal im Jahr tauschen müssen aber nu mit Orginal Ford ist Ruhe
Grüße Phillip
XP 96 OHV :-)296tkm
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hallo Martin,
deine Kunstruktion wird sicher länger halten als der Wagen auf der Strasse bewegt wird. Ausschlaggebend wird jedoch auch die Qualität der Gummi/PU Puffer sein, sie sind es doch eigentlich die frühzeitig den Geist aufgegeben haben.
Selten kam es vor, dass die Schraube gerisssen ist.
Wichtig ist meines Erachtens, dass die Puffer beim Einbau nicht zu stark zusammengepresst werden und die Länge der Stabistangen stimmt.
Die original Ford Koppelstangen sind auf jeden Fall ebenfalls haltbar, jedoch stramm auf Strassenbetrieb ausgelegt.
Viel Glück mit den neuen Koppelstangen und gute Fahrt!
Wolle
deine Kunstruktion wird sicher länger halten als der Wagen auf der Strasse bewegt wird. Ausschlaggebend wird jedoch auch die Qualität der Gummi/PU Puffer sein, sie sind es doch eigentlich die frühzeitig den Geist aufgegeben haben.
Selten kam es vor, dass die Schraube gerisssen ist.
Wichtig ist meines Erachtens, dass die Puffer beim Einbau nicht zu stark zusammengepresst werden und die Länge der Stabistangen stimmt.
Die original Ford Koppelstangen sind auf jeden Fall ebenfalls haltbar, jedoch stramm auf Strassenbetrieb ausgelegt.
Viel Glück mit den neuen Koppelstangen und gute Fahrt!
Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
Hallo zusammen, habe original Ford verbaut und wie bei den anderen auch reiss mir oben oder unten die Stange ab. @ Wolle: Gummis habe ch auch so einges durch vom billigen bis teuren, von weich bis hart, da habe ich jetzt ruhe mit, die sind recht beständig. Ich hoffe das sich die grössere Druckverteilung durch die Dicke der Stangen positiv auf den verschleiss der Gummis auswirkt.
Hatte schon drüber nachgedacht wegen der Strassen und Geländeflexibilität die Koppelstangen einstellbar zu machen, sprich in der mitte teilen und mit einem Gewinde die Länge variabel zu machen. Aber denke das genügt auch so.
Gruss
Martin
Hatte schon drüber nachgedacht wegen der Strassen und Geländeflexibilität die Koppelstangen einstellbar zu machen, sprich in der mitte teilen und mit einem Gewinde die Länge variabel zu machen. Aber denke das genügt auch so.
Gruss
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Hatte bei mir auch entkoppelbare drinnen. Die vom Grand Cherokee passten und sind in der Mitte teilbar. Für Geländefahrten der HammerBullimann hat geschrieben:
Hatte schon drüber nachgedacht wegen der Strassen und Geländeflexibilität die Koppelstangen einstellbar zu machen, sprich in der mitte teilen und mit einem Gewinde die Länge variabel zu machen. Aber denke das genügt auch so.
Gruss
Martin
3.0 V6 Ranger ´95 Singlecab Splash
2WD; 4 Inch Suspension Lift; Edelstahl Eigenbau Auspuff; 31 x 10,5 R15 MT von NEXEN
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Bodenfreiheit statt Spoiler!
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Sei mir nicht böse aber wenn Dein Explorer so ist wie auf Deinem Avatar denkt man nicht das dieser im Gelände geschunden wird.
Damit die originalen im Gelände abreissen musst Du aber schon ganz schön auf die Kacke hauen.
Selbst im hartem Gelände wie in Rumänien habe die originalen bei mir überlebt, fahre die immer noch, die vom Gregor (Aftermarket) waren völlig zerstört.
Aber gut, ich werde das mal verfolgen, bekanntlich lernt man ja immer dazu
Damit die originalen im Gelände abreissen musst Du aber schon ganz schön auf die Kacke hauen.
Selbst im hartem Gelände wie in Rumänien habe die originalen bei mir überlebt, fahre die immer noch, die vom Gregor (Aftermarket) waren völlig zerstört.
Aber gut, ich werde das mal verfolgen, bekanntlich lernt man ja immer dazu
Gruss Olaf
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Hallo Rommelino, ne also Gelände will ich das nicht nennen was ich da mache, da hast Du recht. Aber es war jedes mal die Stange oberhalb gebrochen. Was ich fahr ist denk ich nix wildes, mal durch den Wald, abseits der Wege, urch Feld und Wiesen, beim Letzten mal als die Stange brach bin ich einseitig durch einen Graben gefahren um einem Stumpf auszuweichen.
Gruss
Martin
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Schon mal dran gedacht die Stabigummis zu wechseln??? Wenn die ausgeleiert sind, ist es ganz normal dass deine Koppelstange abreissen 
Ford Explorer Limited; EZ 10-01-2001 ; 4x4
1FMDU73E7YUB58065
Gasanlage AG SGI erstzt durch Prins VSI
Patrol 90 V8 350DX; 33 cm höher gelegt; Powered by Miself
Chevrolet Trailblazer 4.2 2002 Prins VSI
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Hallo Walterd, alle Gummis am Stabbi sind neu, daran sollte es nicht liegen.
Aber danke für die Tips von Euch, werde Freitag mal die Dinger einbauen und schauen wie haltbar es ist.
Gruss Martin
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Gruss Martin
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Wenn du tatsächlich öfters abseits fährst, würde ich dir Entkoppelbare empfehlen.
Die Stabis braucht man ja nur für höhere Geschwindigkeiten.
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