Im Rückwärtsgang wie mit angezogener Feststellbremse?

[Franz Angerer]

Hallo zusammen,
als ich gestern meinen XP1 rückwärts aus der Garage fahren wollte, fühlte es sich an, ob die Feststellbremse nicht gelöst wäre. Das habe ich kontrolliert, die Räder waren leicht drehbar ( aufgebockt und von Hand gedreht).
Auch im Leerlauf läßt sich mein Kleiner leicht schieben, bzw, rollt ohne Probleme.
Ist da was am Getriebe am kaputtgehen? Vorwärts schaltet er ganz normal durch, ohne schleifen oder ruckeln.
Getriebeölstand ist ok, Motor und Getreibe haben 265tkm drauf.
Danke für eure Hilfe,
Franz

[Falk]

fühlte es sich an, ob die Feststellbremse nicht gelöst wäre.

Kann durchaus sein, dass das hintere Bremsband an der Verschleißgrenze ist und nur noch unwillig Drehmoment übertragen will
Wie sieht denn dein Getriebeöl aus ? Braun, verbrannt ?
Ist da irgendwann mal eine Wartung erfolgt ?
265 000 km sind schon beachtlich, wenn es das erste Getriebe wäre.

[Franz Angerer]

Das Getriebeöl wurde vor ca. 3 Monaten gewechselt, war nicht auffällig. Sonst hätte die Werkstatt was gesagt. Kann es nicht auch an einem Steuerventil liegen? Um das Bremsband zu prüfen oder zu wechseln, muß ich da das Getriebe dann ganz zerlegen?
Die Doku hab ich mir schon mal angeschaut, würde es mir schon zutrauen.
Danke für die Hilfe,
Franz

[Falk]

Um das hintere Bremsband zu prüfen sollte auch der Festbremstest geeignet sein.

Unter Vorbehalt (Rückwärts habe ich das noch nicht gemacht !):
Bei eingelegtem Rückwärtsgang und getretener Bremse + angezogener Handbremse Gas geben und auf dem Drehzahlmesser ablesen, wann die Kupplung bzw. das Bremsband durchrutscht.
Je früher die Drehzahl ruckartig hoch geht, um so größer ist der derzeitige Verschleiß des Bremsbandes.
Das sollte man aber nicht länger als 5 Sekunden machen !!
Die Belastung der Bänder/Kupplungen sind dabei ja enorm.
Kann durchaus sein, dass du damit den Teilen den Rest gibst !

Die vorgegeben Festbremsdrehzahl war wohl bei knapp über 2000 U/min.
Die genaue Zahl muss ich erst mal nachschlagen.

Steuerventil kann natürlich auch eine Ursache sein.
Dafür gibt es dann einen Drucktest, den eine kompetente Werkstatt vornehmen kann.

[Falk]

Habe vorhin mal in der Literatur gekramt.

Angegeben ist die Festbremsdrehzahl beim Standtest (so die angeführte Bezeichnung) mit 2550 U/min. +/- 200 U/min.
Vorwärts sowie auch rückwärts bzw. in allen Wählhebelpositionen.
- Motor/Getriebe betriebswarm
- max. 5 sec. Drehzahl halten !
- zwischen den einzelnen Tests immer auf N schalten und 15 sec. bei 1000 U/min das Getriebeöl abkühlen lassen.

Das bedeutet, dass sich beim Gasgeben die Drehzahl bei 2550 U/min. stabilisieren muss.
Geht die Drehzahl höher rutschen Kupplungen oder Bremsbänder durch.



Ich habe vorhin gleich mal den Rückwärtsgang bei meinem getestet.
Geht so wie beschrieben. Mein Getriebe ist o.k.

viel Erfolg und ........