Zusatzkühler für ATG nachrüsten ( 2006er )

[Crizz]

Hallo folks,

nachdem ich ja bereits schrieb, das mein 2006er etwas "gebremst" wird will ich diese Sperre entfernen lassen. Ob nun durch umprogrammieren, chippen oder wasweißichwie, das wird sich in den nächsten tagen herausstellen.

Um eines vorweg zu nehmen : ich will mit dem Wagen weder heizen, noch will ich auf den Dragstrip. Mich interessiert keine Quartermile-Zeit, und ich will auch die Strecke Haiger - Berlin nicht mit dem ICE um die Wette fahren. Ich will nur beim überholen nicht zum Verkehrshindernis werden, das is alles.

Da aber in den Vorjahren es sich immer wieder gezeigt hat, das es zu Thermischen Problemen kommt, wenn kein Zusatz-ATG-Kühler vorhanden ist, will ich diesen natürlich nachrüsten - sofern nicht schon vorhanden.

Dazu folgende Fragen :

- Kann mir jemand sagen, woran ich den Serien-Kühler und den Zusatzkühler erkennen kann ? Ich bin mir nämlich nicht sicher, ob meiner mit Towing-Pack ausgerüstet ist, dann hätte er den Zusatzkühler wohl schon ( Aber ich denk mal dann müßte man es an der HA sehen - da müßte dann ne 3.73 statt ner 3.55 verbaut sein, wenn ich das richtig gelesen hab).

- Welche Kühler sind zum Nachrüsten für diesen zweck am besten geeignet und wo installiert man sie am zweckmässigsten ?
(Ich denk ich versuch mal´n bild zu machen wie´s bei meinem 2006er vorne hinterm grill aussieht..... )

- Aus welche Besonderheiten muß man achten ?

- Und zu guter letzt : welche Kosten / Zeitaufwand muß man real einkalkulieren ? ( ungeschönt )

Das ganze hat mir keine Eile, aber wenn das Wetter wieder für entsprechende Arbeiten geeignet ist möcht ich´s schon gern in Angriff nehmen....

Und einige von euch haben sowas ja schon verbaut, wenn ich mich recht entsinne.,....

[Falk]

Hallo Crizz

Du brauchst ja nur mal die Getriebeölleitungen zum Kühler und zurück zu verfolgen.
Entweder ist schon auf dem Weg zum Kühler - wie beim Explorer II teilweise - ein Extra-Ölkühler verbaut, oder nach dem Hauptkühler ist noch ein Extra-Ölkühler in die Rücklaufleitung zum Getriebe hin eingeschleift.

Nachrüstkühler werden optimalerweise (ist auch meist der einzigste Platz dafür) immer vor dem Hauptkühler montiert.
Wenn tatsächlich noch kein Zusatzölkühler verbaut wurde, würde ich die Front einmal nackig machen und den Platz ausmessen.
Danach kannst du dir einen Universal-Zusatzölkühler bei den üblichen Verdächtigen bestellen (KTS, M&F usw.)
Die gibt es ja in den verschiedensten Größen.
Etwas Improvisation und voilá ....

[Joe]

Vorweg, die besten Kühler bekommst Du von Perma-Cool.

Was man beim 5R55W beachten müsste ist es ist ein 'sealed unit' also kein Ölpeilstab vorhanden. Und Öl nachfüllen geht nur mittels Rotunda Handpumpe von unten durch die "Ablaßschraube". Also zuerstmal klären ob Dir jemand das Getrieb nachfüllen kann mit MERCON V in Deiner Nähe. Weil das Volumen des Kühlers müsstest Du auf jeden Fall auffüllen.

Wie ist eigentlich die VIN Deines 281??

[Crizz]

VIN ist 1 FMEU 74866 UA 47209

Soweit schonmal danke für die Ausführungen, bin mal gespannt was da noch kommt und wie ichs letztendlich mache ( notfalls Werkstatt, wenns garnet anders geht - nur immer schad um das viele geld )

[Falk]

@Crizz

Ich würde an dem Fahrzeug in der Hinsicht gar nix machen.
Wenn du nicht vorhast, den Wagen gewerblich im schweren Trailerbetrieb zu nutzen, müsste doch die verbaute Technik auch so halten.
Ist ja auch schon ´ne Weile her, seit die ersten Explorer Europas Strassen befahren. Und die Entwicklung von standfesteren Getrieben ist sicher seit dem nicht stehen geblieben.

Meine Meinung:
Cruise du deine km nach alter amerikanischer Art und Weise ab und alles bleibt gut.

[Crizz]

Falk, ich bin halt jemand, der lieber auf "Nr.Sicher" geht. Ich würde es mir nie verzeihen, wenn ich durch "unlimiting" ( entfernen der Vmax.-Sperre ) ohne vorher weiter zu denken das Getriebe beschädigt.

Ich geb dir zwar dahingehend recht, das zwischen der zweiten und vierten Generation Welten liegen - ob es allerdings bedeutet, das ich die Sperre ohne weiteres entfernen kann weiß ich nicht zu beurteilen. Und bisher konnte mir da noch niemand so reht was genaues zu sagen. Ich weiß, das ExplorerExpress z.B. Tuning-Chips offeriert, die nicht nur die Vmax aufheben, sondern auch noch mehr aus der Maschine holen ( je nach Kraftstoff ), jedoch bekomme ich selbst von der Seite her keine genauen Informationen zur Standfestigkeit des 6-Gang-ATG.

[Wolfgang G.]

Hallo Crizz.

Nach meinen Unterlagen fuer den 97er SOHC waren neben den D-Modellen auch die US-Modelle schon mit einem Zusatz-Getriebeoelkuehler ausgeruestet. Zu erkennen:wenn man von vorne durch den Kuehlergrill schaut, sieht man links ein verripptes kleineres Gehaeuse.Die angeschlossenen Schlaeuche sind in den Getriebeeol-Kreislauf eingeschleift.

Gruss.Wolfgang

[Joe]

Wolfgang,

ab '02 gibt es eine neue Getriebegeneration. Mit dem '97 nicht zu vergleichen und schon gar nicht zu verwechseln.

[Crizz]

Gab´s das 6-Speed ATG eigentlich schon ab 02 oder ist das - wie ich aus den Websites verstanden habe - zusammen mit dem 4.6 3V erst ab dem 06er ?

[Falk]

Die 6-Gang-Automat ist erst ab dem ´06, und nur in Verbindung mit dem 4.6 V8 im Explorer.
Der V6 hat noch das mit 5-Gängen.