innere Achsmanschette wechseln XP2

[Wolfgang G.]

Ich hatte geschrieben: 212-288Nm (lt. Rep.Man.)
Wenn du Max. wählst ist das deine Entscheidung.

Wolfgang

[blue-wulf951]

Ich hatte geschrieben: 212-288Nm (lt. Rep.Man.)
Wenn du Max. wählst ist das deine Entscheidung.

Wolfgang

Richtig deswegen frage ich lieber 2 mal nach
Hast du denn auch Infos über das Radlager ??

Danke Andreas

[Wolfgang G.]

Das 97er Ford-Man. sagt dazu:

drei Radlagerbolzen 100-130Nm
zwei Bolzen am Bügel für die Bremszange 170-230Nm
zwei Bolzen an den Gleitstiften/Bremszange 28-36Nm

Wolfgang

[blue-wulf951]

Das 97er Ford-Man. sagt dazu:

drei Radlagerbolzen 100-130Nm
zwei Bolzen am Bügel für die Bremszange 170-230Nm
zwei Bolzen an den Gleitstiften/Bremszange 28-36Nm

Wolfgang

Prima Danke dir da habe ich alle Schrauben zu lasch angezogen !
Gut das ich gefragt habe ...
gibt es eigentlich irgendwas wo alles drin steht ?


Danke für deine Hilfe Grus Andreas ..

[Wolfgang G.]

Ja,im US-Forum gibt es ab und zu Warnungen,dass sich der Bremszangenhalter lösen kann.

Nein,eine "Superliste" mit allen Drehmomenten gibt es nicht.
Da kann man nur in den früheren Beiträgen nachsehen oder fragen.

Wolfgang

[blue-wulf951]

Ja,im US-Forum gibt es ab und zu Warnungen,dass sich der Bremszangenhalter lösen kann.

Nein,eine "Superliste" mit allen Drehmomenten gibt es nicht.
Da kann man nur in den früheren Beiträgen nachsehen oder fragen.

Wolfgang

Alles klar ....

[Mopar_Driver]

Das hier habe ich im Ford Programm gefunden:

[Mopar_Driver]

[Wolfgang G.]

Mir ist das mit der Achsmutter im 1997 Explorer-Rep.-Man. aufgefallen,das muss ein Druckfehler sein.

Wenn man in der Section 205-04 (Front Drive Halfshafts) nachsieht ist das gleiche Moment mit 157-213 lb/ft angegeben,aber da mit 212-288 Nm .

Wenn man mit dem Faktor 1,3358... den lb/ft-Wert umrechnet kommt man auf den Nm-Wert.

Also muss 212-288 Nm für die zentrale Achsmutter richtig sein.

Wolfgang

[Mopar_Driver]

Also meine Daten stammen aus dem US TIS Programm von Ford. Danach werden in den USA die Wagen in der Werkstatt repariert.

edit: aah du meinst, dass die Umrechnung nicht stimmt? Das habe ich bisher noch nicht nachgeprüft.

[Wolfgang G.]

Da mag sein,aber sieh dir doch mal das Moment für diese Achsmutter in der Section der vorderen Halbwellen an.

Wolfgang

[Mopar_Driver]

Habe eben gerechnet, scheint echt eine falsche Umrechnung zu sein.

Beim XP3 ist in den Werksunterlagen 250Nm angegeben und 184lb /ft

Auch bei meinem 300C wird diese mit 260Nm angezogen.

Von daher sollte die Mitte irgendwo passen. Sorry falls ich für Verwirrung gesorgt habe

[blue-wulf951]

Habe eben gerechnet, scheint echt eine falsche Umrechnung zu sein.

Beim XP3 ist in den Werksunterlagen 250Nm angegeben und 184lb /ft

Auch bei meinem 300C wird diese mit 260Nm angezogen.

Von daher sollte die Mitte irgendwo passen. Sorry falls ich für Verwirrung gesorgt habe

Wenn ich dann 240 Nm nehme kann ich nix falsch machen oder ??

[anncarina]

Ich nehm 250.

[blue-wulf951]

Ich nehm 250.

250 habe ich auch gemacht habe mir extra neuen Drehmoment Schlüssel gekauft für die 1 Schraube gut sicher ist sicher