Das hatte ich am Samstag. Der hatte garnichts gefunden, sondern den Dicken an den Haken genommen, und zur Werkstatt gefahren. Komischerweise ist da angesprungen (wie auch nicht anders zu erwarten).
Batterie ist geladen, und er macht noch immer keinen mucks. Jetzt weiß ich langsam nicht mehr weiter. Nicht mal mehr mit Startpilot. Ich lass das Lade gerät jetzt nochmal 2 Stunden dran. Vll will er ja später. Sonst muss ich meinen Fahrschülern absagen.
Ist doch mist.
96er Explorer II 4x4, 4,0 ohv, 156PS "Automatik" Prins Gasanlage, Anthrazit und ST-Streifen, Flowmaster Auspuffanlage
Es ist zwar unwahrscheinlich aber versuchen kann man es ja trotzdem mal.
Falls der Ex in der Garage steht dann mache mal alle Türen und Tore zu. Dann alle elektronischen Geräte in unmittelbarer Nähe aus. Auch Handy und Telefon !!! Nun versuchst du mal zu starten.
Rauschkuh hat geschrieben:
Batterie ist geladen, und er macht noch immer keinen mucks. Jetzt weiß ich langsam nicht mehr weiter. Nicht mal mehr mit Startpilot.
Sprit kommt auch vorne an. Irgendwie stimmt die ansteuerung der Einspritzdüsen wohl nicht. Hab so das Gefühl, das Problem liegt auf der elektronischen Seite. Aber wie bekomm ich das raus?
Dass es an der WFS liegt, kann ich mir schlecht vorstellen. Er lief ja bis vor 2 Wochen optimal. Zündfunke ist da, und die Pumpe läuft auch gut an. Voltmeter zeigt 2/3 voll an und es brennt keine Kontrollleuchte. Sicherungen sind auch alle ok. Relais von Klima und Pumpe hab ich mal getauscht, und alle Stecker mal getrennt und mit Kontaktspray eingesprüht.
Kann es unter Umständen vll noch mit der Abgasrückführung zusammen hängen? Tag für Tag, und Nacht für Nacht grübel ich alles durch. Komme aber auf kein Ergebnis.
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Nur nochmal zum Klarmachen.
1. Neue Batterie rein gemacht und dann lief er 2 Tage.
2. Mit Startpilot sprang er bisher an und nun nicht mehr.
Das ganze spricht für ein Bauteil welches den Benzindurchfluss steuert und entweder klemmt, verstopft oder defekt ist oder die Kompression ist im Keller.
Also kommen in Frage:
Benzinpumpe
Filter
Einspritzanlage
Benzinleitung
Relais
Notausschalter
Wem noch was einfällt bitte sagen.
Auf jeden Fall die Kompression messen.
Zuletzt geändert von preismuli am 28.07.2009 15:02, insgesamt 1-mal geändert.
Das mit dem Positionsensor klingt garnicht so schlecht. Der müsste doch eigentlich nicht nur ein Signal an die Zündanlage geben, sondern auch an die Einspritzanlage.
@preismuli...die Kompression lässt doch nicht auf allen 6 Zylindern gleichzeitig nach, oder?
So wie du es eben beschrieben hast, ist es abgelaufen. Wie gesagt. Bis vor 5 Tagen sprang er mit Startpilot noch an.
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Wenn ein Funke kommt scheidet der Sensor wohl aus denke ich.
Erstmal Kompression messen. Bitte die Drosselklappe ganz auf.
www.anncarina.de
Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
Und der, der fragt, wie eine 12 Volt Prüflampe aussieht?
Mittlerweile 14 Seiten füllt und die Karre läuft noch immer nicht?
In anderen Fred´s gut gemeinte Antworten erstellt?- und dabei nicht mal merkt, dass es sich dabei um einen anderen Motor handelt um den diskutiert wird?
Ruf bitte den ADAC an, lass den Dicken nach R+S oder anncarina schleppen und berichte dann wieder.
MfG Boris
`97er Explorer 4,0l SOHC bis 06/13 jetzt Touaregfahrer
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Das reguliert den Benzindruck. Oben muß ein roter? Vakuumschlauch rein. Schau im Schlauch ob da Sprit drin ist, dann wäres es hin.
Machs auf jedenfall ab und prüf das Druckverhalten. Es ist eine Membrane drin, die Druckspitzen der Pumpe auffängt.
Wenns das auch nicht war, bleibt nur noch die Pumpe selbst oder der PCM.
Ich tendiere zum Rechner, weil der die Einspritzdüsen steuert.
Vielleicht wohnt jemand mit dem du den Rechner tauschen kannst in deiner Nähe, oder leihen.
Wenns PCM ist gibt es die für um 100 Dollar bei Rockauto.com
