Motor geht aus

[holzi]

spritverbrauch ist auch mehr geworden,hab nach den Feiertagen frei werde dann mal Thermostat austauschen und wenns geht nach dem ortsansässigen Fordhändler und mal sehen obder was auslesen kann .Hab mich schon im Vorfeld schlau gemacht der hat wenig erfahrung mit Explorer aber ich denk beim auslesen kann man nicht viel falsch machen.Nächster Spezialist für Explorer soll in Hamburg sein weis aber nicht wie gut der ist

[dergestreßte]

,hab dann auch gleich andere Kerzen (NGK TR55)


Holzi, lesen bildet
NGK TR55 IX


was du da reingeschraubt hast, kannste vergessen

Gruß Thomas

[Alterspinner]

das auslesen bei OBD1 geht auch mit einer Büroklammer
das Geld für Ford kann man sich sparen...

warum liest denn niemand im Board?

[holzi]

hab mich jetzt gebildet werde ,da ich nun genügend Übung hatte,TR55 IX reinschrauben

[dergestreßte]

Mach mal dein Thermostat neu. Auslesen, wie der Ranger schon schrieb. Denke mal eine oder beide Lambdasonden hin.
Gruß Thomas

[holzi]

moin,wünsch euch eine Frohe Weihnacht gehabt zu haben
so,bin heute mal ohne Luffi gefahren und siehe da, er fur den ganzen Tag ohne mucken,werde mal morgen weiter ohne fahren weil ich den erst aus Kiel holen muss.Mein Thermostat habe ich ausgebaut und funktioniert einwandfrei ,werde wohl den Sensor tauschen müssen nur welchen weiß ich nicht, entweder den mit einem Kabel, oder der, der daneben ist (oberhalb vom thermostat).

[holzi]

ach ja,war heute bei Ford in Lübeck ,ein sehr großes Autohaus mit großer Werkstatt,hab mal nach dem Preis fürs Auslesen gefragt ,kostet so 80 Euronen ,aber als er hörte es ist ein Explorer meinte er sie haben da keine möglichkeit.Was bestätigt, in Lübeck ist es zwecklos beim Fordhändler was machen zu lassen.Werde wohl auf Hamburg oder anderswo zurückgreifen müssen bei schwerwiegenden Ursachen

[Alterspinner]

wenn du einen Geber wechseln möchtest dann der mit den 2 Kabeln..

der mit Einem Kabel ist die Kabelfarbe rot mit weißem Streifen oder umgekehrt ist jeweils der Temp oder Ölgeber im Kombiinstrument..

beides gegen Masse geschaltet

wogegen der mit 2 Kabeln.. ein Rücksignal der STeuerspannung zum PCM sendet..

bei dir wäre es dann nur ein neuer Filter?

[Big-Papa-Charly]

Nimm mal Kontakt mit dem Forumsmitglied Tom66 aus Hamburg auf.
Tom hat die möglichkeit zum Auslesen beim XPI und gute Schraubermöglichkeiten in HH.

[Alterspinner]

das auslesen bei OBD1 geht auch mit einer Büroklammer
das Geld für Ford kann man sich sparen...

warum liest denn niemand im Board?

du bist nicht in der Lage eine Büroklammer zu nutzen .. willst aber an deinem Fahrzeug schrauben...

http://www.obd-2.de/tech_obd1-ford.html
Besser als hier kann es nicht beschrieben werden ..

bedeutet für nicht Klammerfähige.. einfach eine Steckverbindung zwischen 2 und dem STE herstellen..



perfekt wäre... 3m LautsprecherKabel .. alle 4 Enden abisolieren.. an 2Enden einen Flachstecker festcrimpen.. und in #2 und STE stecken..
das Kabel zum Lenkrad legen als fliegende Leitung und aufpassen das nichts in drehende Teile gelangen kann.. .

Zündung einschalten, Motor sollte betriebswarm sein..

Die Freien enden des Kabels zusammenhalten und sehen was passiert ..
Die MIL Lampe im Tacho wird anfangen zu blinken.. lies dir also vorher durch was passiert .. dann notiere die 3stelligen Fehlercodes.. sofern du welche hast..

Wenn das auslesen bei Ford 80Eu kostet .. so wäre ich dir dankbar wenn du mir 40Eu auf mein Konto Überweisen könntest.. sozusagen als Einmalgebühr.

Vorteil meines Tips ist das du den immer wieder einsetzen kannst..
und nicht jedes mal 80Tacken bei Ford lässt...

[Big-Papa-Charly]

Wenn das auslesen bei Ford 80Eu kostet .. so wäre ich dir dankbar wenn du mir 40Eu auf mein Konto Überweisen könntest.. sozusagen als Einmalgebühr.

@Holzi: Die hat er sich verdient, besser kann man es einem Nichtschrauber kaum erklären

@Ranger: Meine höchste Anerkennung

[gitte062]

Genau ranger ist der beste , alles super erklärt. Müßte nun jeder Verstanden haben

[Alterspinner]

Hat mir viel Mühe bereitet das in zarte Worte zu fassen

im Ernst.. ich denke damit kann wirklich jeder Laie mit umgehen.


Als Anmerkung..

Als ich vor 10Jahren angefangen habe mich mit Ford auseinander zu setzen.. Wollte ich mal die Zündung eingestellt haben am 2,3...
Das ende vom Lied war ich sollte 140Dm zahlen obwohl ich dem Mechaniker sagen musste was zu tun war..
Mein Problem war das ich keinen "StarTester" hatte .. bzw noch nicht wusste wie man mit der Büroklammer ins "System" kommt..
weil bei den 2,3 und 2,9 kann man am Ende des KOEO nach ziehen des Spout die Zündung einstellen mit Blitzlampe..
80DM habe ich damals für mein Wissen gezahlt..

... allerdings durfte ich mir die Microfishe mitnehmen und kopieren

[holzi]

moin,habe mir das vom OBD mal angeschaut,werde mal versuchen Fehler auszulesen,hört sich vom Text her nicht ganz so schwierig an.Hoffe das ,wenn welche noch da sind ,Fehler auszulesen sind ,da ich inzwischen die Batterie zum laden ausgebaut hatte. Na mal schauen wie das so hinhaut.
Schön Gruss an den Lübecker hat mich gefreut ihn kennen zulernen denke man wird nun öfters von einander sehen oder hören echt netter Typ

[Big-M-Team]

Hat mir viel Mühe bereitet das in zarte Worte zu fassen

im Ernst.. )

Ich glaube dir!!!