Explorer Motor und Automaten Ausbau / Wechsel

[Alterspinner]

Auf der Haube sollt eein VAC Diagram sein.. schau mal nach was wo hin gehört..

Die Frage nach dem Ölstand?

[Falk]

Nochmal zu den zwei Schläuchen auf dem Luftfilter. Die stecken da auf einem Lufttemperatursensor.

Der dickere geht nach unten zum Ansaugluftkanal zu dem Vakuummotor kalt/warm. (Glaube ab 93 haben die einen gelben Strich auf dem Schlauch).
Dieser kommt - von vorne gesehen - rechts auf den Luftfilter.


Der dünnere geht zur Ansaugspinne und kommt - von vorne gesehen - links auf den Luftfilter ... bzw. diesen Sensor.

[Meyer]

Ok, Vielen Dank

Habe gerade geschaut, Finde den unten vom Luftfilter nicht...

-> Der dickere geht nach unten zum Ansaugluftkanal zu dem Vakuummotor kalt/warm. (Glaube ab 93 haben die einen gelben Strich auf dem Schlauch).
Dieser kommt - von vorne gesehen - rechts auf den Luftfilter.

Einer geht in den Kabelbaum, aber der gehört zur klima oder so..

wen ich dazu komme, werde ich es morgen nochmals Anschauen..

Die verbindung die sich dort bei dem Klimatrockner befindet, wie sind diese Angeschlossen ?
2 Normal, und der dritte? woher kommt der?
(der in der mitte vom Plastick verteiler..)

öl Niveau`s sind soweit ok

-> USA UnterumStändenAmarsch

Lg

[Falk]

Der dünne Unterdruckschlauch, der in den Kabelbaum geht, müsste der sein der dann rüber zur Spinne läuft. Zusammen mit dem Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler.

Der Luftschlauch für die Luftklappe kalt/warm fehlt ggf. Sollte aber bei den Temperaturen keine Rolle spielen.
Die Luftklappe selber ist so´ne runde Dose an der Luftansaugung. Gegenüber geht dann so ein Ziehharmonikaschlauch aus Alu in Richtung Motorblock - für die Warmluft beim Start.

Klima und Trockner muss ich selber mal schauen. Den ganzen Kram habe ich ausgebaut ....

[Meyer]

ok, danke

Das Alu ding kenne ich, weiss jetzt wo

Werde mich morgen mal überwinden..

das mit dem dünnen muss ich zuerst prüfen.. weiss nich genau, dachte der geht in die Kabine.. )

Danke

Lg
Meyer

[becker]

Viel Glück. Bei so einer OP kann schon mal was schief gehen, hatte ich auch schon. Manche Fehler zeigen sich halt später.
Hauptsache, man kommt drauf, was es ist.

Dann ist man halt das nächste mal schlauer.

[Falk]

Jetzt kann ich auch nachvollziehen, was du für Probleme mit dem Unterdruckschlauchgewirr hast
Ist ja klar, da die Klimaanlage bzw. Lüftung ja auch teilweise mit Unterdruck gesteuert wird.
Ist eben halt bei mir nur ausgebaut.

Also, da kommt noch ein dünner Unterdruckschlauch an die Spinne.
Dieser läuft dann hinter dem Motor Richtung Klimaanlage. Auf der ist so ein Zigarrenförmiger Unterdruckbehälter. Mittels T-Stück geht diese Leitung weiter an den Behälter und die andere (von dem T-Stück) geht mit dem Kabelbaum in´s Fahrzeuginnere.

Jetzt müssteste alle Infos von dem Unterdruckgedöns haben.


Viel Erfolg und .......

[Meyer]

Hallo zusammen

wollte mich wiedermal melden...

Habe immer noch Probleme mit unserem Grossen Baby

Das ist ein verdammt undankbares Auto...
(wen ich Verheiratet währe, währe dies bestimmt ein Scheidungsgrund.. )

Das ding will nicht immer, manchmal ist trotz vollgas nur 80 möglich...
oder der Motor stottert (so als könne und wollte er schalten, aber er zieht nicht) Wen ich dann mit 1/4 Gas oder Halb gas fahre, zieh er wieder... aber auch nicht richtig.

unterdruck schläuche habe ich nun richtig Angeschlossen -> Dank an FALK
(auch das mit dem Gelben strich auf dem Schlauch traff auch zu )

Habe die Unterdruckschläuche, Luftmengenmesser und Gehirn gewechselt..
nach Steuergerät wechsel (das vom neuen Motor) lief das ding wieder wie Neu

Plötzlich wieder öl spur (am Boden) oder plötzlicher druckabfall an der Anzeige.. zur info, er wird nicht Heiss

Kann eine Elektrische Diagnose was nutzen? oder besser gefragt, unterstützt dies dieses Objekt ? (wo befindet sich der stecker?)

Kann es ein Elektrisches Problem sein?
oder Luftmengenmesser? unterdruck? öl Pumpe?

Noch so zur Info,
Fz. ist ein 91er mit einem 94er motor (könnte auch 93 sein )

Motor wurde Kom. mit Automat und wandler gewechselt (einzel Dem. und Montiert)

Kabelbaum mussten wir vom alten nehmen, da am neuen aus manchen stecker 1 grosser oder 2 kleine wurden.. sowie mit 2 Lambdasonden.
-> Dadurch auch das altes Steuergerät

Habe die stecker Kontrolier, kabel gehen soweit zu den gleichen verbrauchern..

Zurzeit ist noch alles beim gleichen, bis auf das steuergerrät und LM sensor (beides vom neuen)

Nach St.gerät wechsel zog und lief das ding wieder..
(nur eine Lambdasonde anschliessbar, dadurch ist jetzt nur eine Angeschlossen. Steuergerät wartet ev. auf 2te werte..)
aber er lief

Aber nach ca. 2-3 Tagen, ging es wieder von vorne los..

übrigens, check engin leuchtet auch öffters auf..

Nun steht "es" seit gut 14 Tagen, habe keine Idee und keinen Bock mehr..

Könnt Ihr mir vieleicht etwas auf die Sprünge helfen..
Ansonsten werde ich mich gezwungerner massen bald nach einem Guten Eintauch umsehen..

Danke euch im Voraus

Lg
Meyer