Schraubenkopf vergniddelt - neuer Moppedthread :-)
- anncarina
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Wenn ich die Wahl hätte Suzuki oder Harley dann immer die Suzuki oder ne andere aber NIE ne Harley. Das Verhältnis schrauben zu fahren stimmt bei Harley einfach nicht.
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Geht nicht? Gibt's nicht!
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Sieht auf jeden Fall auch schön aus Cowboy! Und ich als Laie hätte es zugegebenermaßen in der Tat auch nicht gleich erkannt.
Aber wenn ich die Wahl hätte (also nicht auf´s Geld schauen müßte), dann würde ich immer ne Harley nehmen! Kann ich noch nicht mal erklären! Kult?! Freiheitsgefühl?! American way of drive/ride?! What ever!
Aber wenn ich die Wahl hätte (also nicht auf´s Geld schauen müßte), dann würde ich immer ne Harley nehmen! Kann ich noch nicht mal erklären! Kult?! Freiheitsgefühl?! American way of drive/ride?! What ever!
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98er XPII / 4x4 / SOHC
Black Edition (xxx/700)
seit 03/08 mit 95l-PRINS-VSI-Anlage
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- anncarina
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Drang zum schrauben und viel Leidensfähigkeit?
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Ja, wenn ich könnte wie ich wollte...MrAD hat geschrieben:Sieht auf jeden Fall auch schön aus Cowboy! Und ich als Laie hätte es zugegebenermaßen in der Tat auch nicht gleich erkannt.![]()
Aber wenn ich die Wahl hätte (also nicht auf´s Geld schauen müßte), dann würde ich immer ne Harley nehmen! Kann ich noch nicht mal erklären! Kult?! Freiheitsgefühl?! American way of drive/ride?! What ever!
Ich hatte mit meiner Suzuki jedenfalls in 10 Jahren und ca. 40000Km KEINE Probleme! Nur die Inspektionen. (Na ja, 3 Batterien habe ich gebraucht)
Have a nice Day
Cowboy
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Make / Vehicle Line / Model Year: Ford / Explorer / 1998
Vehicle Type / Version: Truck-SUV / Black Edition (282/700)
Engine / Cylinders: 4 L / 6
Fuel / Transmission: Gasoline / Automatic transmission ...and powered by anncarina
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- Wolfgang G.
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Schoenes Teil,Cowboy.
Natuerlich brauchen die neueren "Japaner" weniger Aufwand.
Meine 57er Panhead FL 1200 nur mit Kickstarter erfordert schon eine gewisse Leidensfaehigkeit. Wie beim Pferd:nach der Tour ist erst mal Pflege angesagt.Aber das macht ja den Reiz aus.
Waehrend meine 89er Heritage sehr anspruchslos ist und auch Touren nach Suedfrankreich,Italien und in die Dolomiten ohne Probleme gemacht hat.
Aber fuer mich gehoert Schrauben auch dazu.
Dann gute Fahrt.
Kleiner Abschweif im XP-Forum.
Gruss. Wolfgang
Natuerlich brauchen die neueren "Japaner" weniger Aufwand.
Meine 57er Panhead FL 1200 nur mit Kickstarter erfordert schon eine gewisse Leidensfaehigkeit. Wie beim Pferd:nach der Tour ist erst mal Pflege angesagt.Aber das macht ja den Reiz aus.
Waehrend meine 89er Heritage sehr anspruchslos ist und auch Touren nach Suedfrankreich,Italien und in die Dolomiten ohne Probleme gemacht hat.
Aber fuer mich gehoert Schrauben auch dazu.
Dann gute Fahrt.
Kleiner Abschweif im XP-Forum.
Gruss. Wolfgang
XPII,gebaut 7/1997,EZ 11/97,SOHC, ICOM Gasanlage seit 11/2006,brown wire mod.
- varacharly
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- anncarina
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Ich weiss nicht was für eine es war die mein Kumpel damas hatte. Ich kenn mich da nicht so aus. ABER: Die war nicht dicht zu bekommen.. Als Neufahrzeug hat er erstmal die Hosen voll Öl gesuddelt bekommen. Die haben später den Motor und die Köpfe geschliffen - Keine Chance 
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@varacharly
Also ich bin auch nicht beim Chopper gelandet! Das was ich fahre ist ein „full Dresser“.
@ anncarina
So weit mir bekannt ist hatten die damals „Tropfschmierung“ bei den ganz alten Harleys. Habe ich jedenfalls mal gehört. Die würden immer Öl schmeißen. Keine Ahnung ob das stimmt.
In den 80ern hatte Harley sehr große Probleme mit der Qualität. Die wurden von einem anderen Unternehmen gekauft und die wollten nur Profit sehen. Anfang der 90er wurde das Unternehmen wieder zurückgekauft. Mit dem neuen Motor wurde auch die Qualität wieder besser. Habe ich mal irgendwo gelesen.
@Wolfgang G.
Hey, gleich zwei Harley!?
Da könnte man(n) fast neidisch werden.
Glückwunsch. 
Also ich bin auch nicht beim Chopper gelandet! Das was ich fahre ist ein „full Dresser“.
@ anncarina
So weit mir bekannt ist hatten die damals „Tropfschmierung“ bei den ganz alten Harleys. Habe ich jedenfalls mal gehört. Die würden immer Öl schmeißen. Keine Ahnung ob das stimmt.
In den 80ern hatte Harley sehr große Probleme mit der Qualität. Die wurden von einem anderen Unternehmen gekauft und die wollten nur Profit sehen. Anfang der 90er wurde das Unternehmen wieder zurückgekauft. Mit dem neuen Motor wurde auch die Qualität wieder besser. Habe ich mal irgendwo gelesen.
@Wolfgang G.
Hey, gleich zwei Harley!?
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-
Falk
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Der mit dem Ford tanzt
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...und was sagt uns das?Falk hat geschrieben:..... regelmäßig bricht bei den Explorernbesitzern die Mopped-Seuche aus![]()
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- anncarina
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Ich hab das auch - aber es ist mir trotzdem zu gefährlich (geworden) 
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harley
anncarina hat geschrieben:Das Verhältnis schrauben zu fahren stimmt bei Harley einfach nicht.
harley bj.85, bj95 und bj99 ......... und mußte noch nie an einer schrauben !
(bj85 mittlerweile bei 124.000km)
die laufen und laufen und laufen .........
und öl ist da auch noch nie rausgekommen .........außer beim ölwechsel.
alles märchen oder bastelpraddel ...
zu info:
aktuell mal lesen harley davidson road king im dauertest
......... präzise wie ein schweizer uhrwerk ...
@ cowboy
sekundar und primärantrieb getrennt
kette oder belt
geteilter tank
keine kühler, da richtig luft
und:
der klang .........
mfg.
ozzynator
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Hi Ozzy,
ich hab keine. Aber ein Märchen ists leider nicht. Ich habs ( leider ) selbst mit angeshen. Mein Kumpel hat fast geheult. Das ganze ersparte für so ne Panne ausgegeben und dann wirds nix mit fahren. Der hat mir echt leid getan.
Irgendwo hab ich nochn Foto, Wenn ichs finde könnt ihr ja mal den Typ benennen.
ich hab keine. Aber ein Märchen ists leider nicht. Ich habs ( leider ) selbst mit angeshen. Mein Kumpel hat fast geheult. Das ganze ersparte für so ne Panne ausgegeben und dann wirds nix mit fahren. Der hat mir echt leid getan.
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