Schon wieder ärger mit Getriebe

Beitrag von **anncarina** » 24.06.2009 12:00

Ich hab abweichende Messwerte für den Wiederstand
Shift Solenoids 22 -48 Ohm
Torque Converter Clutch 8,9 - 16 Ohm
Electronic Pressure Control ( witzig ein Bosch Audi Teil

) 3,1 -5,7 Ohm

mijube · Beitrag von **mijube** » 24.06.2009 13:26

Schatzemann, dat sind die Werte für die Getriebe ab 95 -4/5R44/55-
Das A4LD hat nur zwei Solenoids, und die sind elektrisch gleich.
Die sind wie die Schaltsolenoids von den neueren Getrieben und daher auch so schön billig.

Lurch1 · Beitrag von **Lurch1** » 24.06.2009 21:03

Hallo,habe heute angefangen den Schaltschieber auseinander zu bauen,da beim wegmachen zu viel schlamm unter der dichtung war,bin fast fertig damit und soviel teile aber was tut man nicht alles für seinen
Explorer

Hoffe das ich es hinkriege .
melde mich wieder ,evtl.morgen

Ich wollte mich auch nochmal bedanken für die Antworten

Beitrag von **anncarina** » 24.06.2009 21:15

Da muss ich dich leider enttäuschen.
Schlamm im Valvebody gleich Reibbeläge total am Ende. Sofort revidieren wär mein Tip bevor die Trommeln einlaufen

Lurch1 · Beitrag von **Lurch1** » 24.06.2009 21:22

Habe doch gespült !
Muß ich da Überholen ??
Was kostet der Überholsatz gerade ca.???

Beitrag von **anncarina** » 24.06.2009 21:27

Wenn Du Schlamm im Valvebody hast nutzt spülen nix. Der Schlamm ist Abrieb von den Kupplungsscheiben. Da kann man nur revidieren. Wenn nicht funktioniert das Getriebe eh nicht mehr oder nicht mehr lang. der Preis für den Überholsatz hängt davon ab was defekt ist wenn Du es auf hast. Man brauch aber ein bisschen Spezialwerkzeug und wissen.

Falk · Beitrag von **Falk** » 24.06.2009 21:55

Bau mal alles sauber wieder zusammen, prüfe mal die Magnetventile, ggf. austauschen falls defekt.
Und dann hoffen, dass alles wieder funktioniert.
Was anderes bleibt dir wahrscheinlich gar nicht übrig, da das überholen eines Automaten auch den geübten Schrauber an seine Grenzen bringt.

Abrieb/Schlamm entsteht immer im Laufe des Getriebelebens.
Wenn es nach dem Zusammenbau wieder funktionieren sollte, kann es tatsächlich noch 10000te km durchhalten.
Wenn nicht ... muss eh der Spezialist ran. Kostet so´n runden 1000der ohne Wandler. Dafür läufts dann aber auch wieder 150000km.

Also, ich drücke mal die Daumen.

Beitrag von **anncarina** » 24.06.2009 22:22

Da muss ich Dir wiedersprechen Falk. Abrieb in der Wanne stellt kein Problem dar. Aber wenn es im Valvebody drin ist ist es zu spät - definitv.
Dann ist der Filter auch schon durch.

mijube · Beitrag von **mijube** » 26.06.2009 06:34

Ich glaube mal, dass er ein wenig übertreibt, wenn der Steuerblock verschlammt gewesen wäre, hätte die Kiste sich nicht mehr bewegt.

Beitrag von **anncarina** » 26.06.2009 10:35

Das meinte ich

Lurch1 · Beitrag von **Lurch1** » 26.06.2009 20:07

Also habe angefangen den steuerblock zu entkernen und muß gestehen im body selber also in den kanälen war kaum schlamm ,das gröbste war eingendlich außen.
Hab ich da nochmal glück ?
Die ganzen innerein gehen aber ziemlich streng raus,an einem stock klemmts grad gewaltig

das ist schlecht weil er das letzte teil ist .

Rechne morgen damit die komplettreinigung zu machen,freu.
werde mich wieder melden okay.

mijube · Beitrag von **mijube** » 27.06.2009 08:54

Hä, was für ein Stock?
Meinst du Ventil? Die sollten alle leicht raus gehen zwar mit Fummeln aber klemmen darf da nichts.
Alle Ventile mit dem grünen von Scotch polieren und wenns klemmt auch die Bohrungen.
Lese den Thread unten durch, damit du nicht versehentlich ein Ventil falsch einbaust.

http://www.explorerforum.com/forums/sho ... p?t=137972

Und alles mit Bremsenreiniger saubermachen und die Ventile dann mit frischem AT Öl oder Vaseline einbauen. Beim Zusammenbau unbedingt auf den korrekten Sitz der NEUEN Dichtungen achten.