Ausbau Einbau Automatikgetriebe 5R55E Explorer 1998

[AndyYpsilon]

Hallo,

da ich für morgen geplant habe mein defektes Automatikgetriebe 5R55E in meinem 98er Explorer gegen ein gesundes zu tauschen würde ich mich freuen wenn mir jemand der das schonmal gemacht hat Tips und Ratschläge geben kann bzw. Info´s gibt wo ich Hinweise erhalten kann.

Z.B. Verteilergetriebe mit rausnehmen oder drinlassen?

Ich hatte es so vor:

Drehstäbe entlasten, Traverse raus, Kardanwelle ab, Kardanwelle vorne ab, Auspuffanlage ab, Getriebe inkl. Verteilergetriebe raus.

Irgendwas vergessen?
Gruss
Andy

[anncarina]

Batterie ab
Kardanwelle vorn raus
Kardanwelle hinten Flansch ab
Achse vorne ablassen
Anlasser raus
Stecker von Lamdasonden und Getriebe und Verteilergetriebe ab
Schlauch an VTG ab
5 Schrauben VTG ab
VTG ab
Getriebehalter runter
Ölleitungen ab
4 Muttern Wandler ab
8 Schrauben Getriebe ab
Getriebehalter ab
Kat ab
Getriebe ab
Brocken sind schweineschwer - ACHTUNG

[AndyYpsilon]

hy!
vielen dank schonmal!
also nur damit ich das richtig verstehe..
du schraubst das VTG im eingebauten Zustand vom Getriebe ab und lässt es ab.
und dann weiter am getriebe.

und wieso lässt man vorne die achse ab? wie ist das gemeint?
sorry für die vielen fragen.

gruss
andy

[XP4,0]

Hi,

Vorderachse mußt du nicht ablassen.

Kat muß ab
Wellen müssen ab
Allrad raus
Anlasser raus
Wandlerschrauben über Anlasseröffnung raus
Getriebe ab
Äh die Kühlerleitungen nicht vergessen

Den Wandler auf dem neuen Getriebe richtig einstecken,sonst geht die Pumpe kaputt.

Grüße


Matze

[AndyYpsilon]

es gibt wahrscheinlich mehrere Lösungen die zum Ziel führen..
wie merkt man ob der Wandler korrekt oder nicht korrekt drinsitzt?
nach links und rechts drehen bis er richtig reinflutscht oder gibt es da einen besonderen trick auf den man achten muss?

gruss
andy

[Falk]

es gibt wahrscheinlich mehrere Lösungen die zum Ziel führen..
wie merkt man ob der Wandler korrekt oder nicht korrekt drinsitzt?
nach links und rechts drehen bis er richtig reinflutscht oder gibt es da einen besonderen trick auf den man achten muss?

gruss
andy

Schau mal am einzubauenden Getriebe in die Wandlerglocke. An der Welle vorbei.
Da siehst du einen Teil der Ölpumpe und zwei Abflachungen, deren Gegenstücke am Wandler zu sehen sind. Diese müssen dort in die Pumpe eingeführt werden.
Ist manchmal ein Geduldspiel. Aber wichtig, dass der Wandler da richtig drin sitzt. Wenn richtig - dann sitzt der Wandler ca. 1cm unterhalb des Glockenrandes.
Und beim Einbau den Kram nicht wieder rausrutschen lassen !


Ob mit oder ohne Verteilergetriebe kommt auf die Umstände an - Bühne/Getriebeheber/Helfer etc...

Ich nehme das VG ab und lasse dann das Getriebe etwas ab.
Da kommt man (mit Mega-Verlängerung) an die oberen Verschraubungen ran.
Den OHV habe ich vorne immer abgestützt, damit er nicht nach vorne kippt. Weis nicht, ob das beim SOHC auch notwendig ist.

[anncarina]

hy!
vielen dank schonmal!
also nur damit ich das richtig verstehe..
du schraubst das VTG im eingebauten Zustand vom Getriebe ab und lässt es ab.
und dann weiter am getriebe.

und wieso lässt man vorne die achse ab? wie ist das gemeint?
sorry für die vielen fragen.

gruss
andy

VTG ab erleichtert die Sache sehr weil die Einheit nicht so schwer und unhandlich ist.
Achse runter sind nur 3 Schrauben mehr. Man lässt sie einfach auf den Querlenkern liegen und kommt zur belohnung an den Anlasser und die Auspuffschrauben wesentlich besser dran.

[AndyYpsilon]

ah ich verstehe!

genau an der stelle hänge ich zur zeit..
vorne der auspuff und der anlasser wollen nicht raus.

gruss
andy

[AndyYpsilon]

na das war ja mal eine aktion!
getriebe ist wieder drin nur der ganze rest noch nicht.

die kleinere von den beiden wellen, also der stab am eingang vom getriebe verhinderte dass der wandler ganz reingeht. so haben wir ewig probiert das getriebe anzuflanschen und der wandler stand zuweit raus. nachdem die ölpumpe nochmal ab war ging der stab dann ca 2 cm noch weiter rein und der wandler saß dann auch korrekt.
aber bis das erstmal als ursache erkannt war hab ich schon das ein oder andere mal geflucht.

naja, ich werd morgen wieder berichten, hoffentlich hab ich dann wieder alles zusammen.

gruss
andy

[anncarina]

Hoffentlich habt ihr die Pumpe und den Wandlerstützring nicht zerstört.
Übrigends sind auf dem Ausbau 1,5 Stunden Zeit drauf
Einbau 2 Stunden

[AndyYpsilon]

Was? 1,5 Stunden?

Oh man - ich hab an den Auspuffschellen lange rumgewerkelt und auch sonst hat es hier und da gehangen..

Wie lange brauchst du inzwischen für ein- und ausbau?

mit dem wandlerstützring meinst du hinten an der pumpe das grosse nadellager oder was ist damit gemeint?

gruss
andy

[mijube]

na das war ja mal eine aktion!
getriebe ist wieder drin nur der ganze rest noch nicht.

die kleinere von den beiden wellen, also der stab am eingang vom getriebe verhinderte dass der wandler ganz reingeht. so haben wir ewig probiert das getriebe anzuflanschen und der wandler stand zuweit raus. nachdem die ölpumpe nochmal ab war ging der stab dann ca 2 cm noch weiter rein und der wandler saß dann auch korrekt.
aber bis das erstmal als ursache erkannt war hab ich schon das ein oder andere mal geflucht.

naja, ich werd morgen wieder berichten, hoffentlich hab ich dann wieder alles zusammen.

gruss
andy

Was hast Du denn am Getriebe gemacht?
Und ihr habt die Wandlerglocke noch mal abgemacht weil die Ölpumpe nicht richtig saß?
Huch!! Angst!

[steffi]

mijube: "Was hast Du denn am Getriebe gemacht? "

Er hat alt gegen neu getauscht

[mijube]

Das ist dann mal ein Tausch!

Wenn die Pumpe schon nicht korrekt sitzt, na dann Prost !


P.S. Alain

[mijube]

Im Ernst! Ihr habt die Glocke nicht ab gemacht?!
Weil wenn die Pumpe schon nicht sitzt, stimmt der Rest auch nicht.
Lässt sich denn alles frei drehen?