Steuerketten-OP im SOHC-Mekka

[soulpatrol]

Moin,

Nachdem ich mir einige Explorer 97-00 angeschaut hatte mit dem besonderem Augenmerk auf das bekannte Steuerkettenproblem, schien ich nun einen passenden gefunden zu haben. Der Wagen entsprach exakt meinen Vorstellungen. Der XP war blau, limited, Schwellerleisten, scheckheftgepflegt, 125.000 km, LPG, usw..
Ich also von Hamburg nach Hannover, wo der XP stand und ausgiebige Probefahrten, etc. gemacht. Keine komische Geräusche, weder beim Anlassen noch beim Abstellen auch beim Beschleunigen: absolut nichts.......Ich also total glücklich den Wagen gekauft und mich auf den Weg nach Hause gemacht.
Als ich den Wagen ausschalte, krrrrrrr; ich denke moment was ist das???? Vielleicht Auspuff, Wagen wieder gestartet und jetzt hörte ich das RASSELN DES TODES im Moment des Starvorgangs ganz deutlich, Motor wieder aus, neu gestartet, lief wieder normal........Plötzlich war auch unter Last dieses fiese Rasseln zwischen 2500-3000 rpm zu hören.
Ich dachte nur scheiße, scheiße, scheiße!!!!!
Freitag hatte ich den Wagen gekauft und am Samstag Thomas angerufen und nach einem Termin gefragt. Ich konnte mich schon am Montag auf den Weg machen........
Ich nahm also die 480 km von Hamburg zum Explorer-Mekka auf mich, da es jetzt nur die 2. Optionen gab: Entweder von Thomas den Motor richten lassen oder sofort wieder verkaufen. Ich entschied mich für den XP.
Als ich dann bei Thomas auf den Hof rollte und er den Motor hörte sagte er nur mit ernster Mine:“Merkste selber, oder?“ Ich hab dann gesagt, fahr bitte mal ne Runde, vielleicht ist ja noch mehr, so dass es sich vielleicht gar nicht lohnt den Wagen in Ordnung zu bringen. Wir also los und der Chef befand den Wagen für Ok, ebenso war er erstaunt, dass der Motor so viel Dampf hatte, trotz Kettenschadens.........
Am nächsten Morgen ging es dann los und jetzt sah ich warum hier so viel über Anncarina geschwärmt wird. In Lichtgeschwindigkeit wurde alles zerlegt, wirklich jeder Handgriff sitzt. Bei jedem Teil ist exakt bekannt welche Nuß, welchen Verlängerung, wieviel Schrauben und vorallem in welcher Reihenfolge........schnell war klar, der Motor braucht das volle Programm!!!
Was wirklich erstaunlich war, keine Schiene war gebrochen allerdings komplett verschlissen. Genauso schnell wie Thomas und Alex die Kiste auseinandergerissen hatten, war alles wieder an seinem Platz und nun kam der Moment der Wahrheit........ich starte also den Motor und ...........f***k die Kiste klappert immer noch.....das Ende vom Lied beide Kettenspanner die direkt von Ford kamen und sogar vorher mit Öl befüllt wurden waren nicht in Ordnung! Also nochmals beide Spanner gewechselt und siehe da läuft wie ein Uhrwerk.
Mein Fazit:
Ich war mir absolut sicher, dass es mir (der selber einen 68iger Ford Mustang komplett selber restauriert hat, inkl. Motor, Getriebe, etc) niemals passieren würde einen Explorer mit Kettenschaden zu kaufen. Ich war mir so sicher, das ich genug Ahnung von Motoren etc. habe.............Ich kann nur wirklich jedem Explorer-Neuling raten der Interesse an einem SOHC hat, investiert ein paar Euro bei der Anschaffung mehr und kauft einen bei oder laßt euch einen von Thomas besorgen. Am Ende ist das viel billiger.
Ich muß mich auch ganz herzlich bei Sabine für die geniale Küche bedanken.
Die Gastfreundschaft der Familie Huppertz ist einfach sensationell!!!

Viel Dank und Grüße aus Hamburg
Soulpatrol

[Sam 64]

Tja deinem Fazit läßt sich wohl nichts mehr hinzufügen...
Wie sagt Thomas immer so schön: Die guten XP´s kosten alle das gleiche, entweder beim Kauf oder danach!

[gitte062]

Genau so ist es , die Xp von Thomas sind voll in Ordnung und ohne Wartungsstau.
Einen XP irgendwo gekauft und der Steuerketten -Schienen Tod kann nach dem Kauf ganz ausbleiben oder schon nach wenigen Kilometern zuschlagen, also lieber mehr hinhören damit der schaden nicht noch größer wird.
Soulpatrol hat es genau richtig gemacht , kleines Geräusch und schnell Termin bei Thomas und fertig ,jetzt hält der Xp wieder viele viele KM
Was sagt uns das wer beim Einkauf spart sollte vorsichtshalber gleich die Kosten für OP einplanen .

[Der mit dem Ford tanzt]

...meine Rede....

[anncarina]

Danke Danke - gern geschehen.
Aber, wie der Wolfgang bestätigen kann, ein Laie hörts meist gar nicht. Lieber nen Profi fragen oder beim Kauf mitnehmen.

[MikeT]

... ein Laie hörts meist gar nicht. ...

Dem kann ich nur voll und ganz zustimmen !!!

[mijube]

Gruß Mädels,

ihr macht immer so ein RIESEN Gewese um Steuerketten.

Was macht ihr eigentlich bei wimmernden Getrieben?




Ahhh,

da wird die Karre verkauft.

[Reiner]

Hallo Michael!
Hat die Sonne heute besonders stark abgestrahlt?-oder ist der Ouzo so lecker

Gruß-Reiner

[Der mit dem Ford tanzt]

Ich kann Thomas nur immer wieder Recht geben

Ich bin sonst immer der, den alle in meinem Bekanntenkreis um Rat fragen wenn die Autos irgendwelche Macken haben. Ich habe einige Jahre als KFZ-Mechaniker gearbeitet Motoren komplett überholt, mehrere Autos restauriert und sonst auch Benzin im Blut. Bei manchen Freunden hab ich auch heute noch den Spitznamen Ölfuß. Mit dieser Vorgeschichte hätte ich trotzdem meinen Ar..h verwettet, dass bei meinem Motor nur die Hydrostößel klappern.

Als Thomas vor einer Kneipe wirklich zufällig neben meinem Auto stand, als ich den Motor startete, kam das deprimierende Urteil
Gut, dass wir dann jeder in eine andere Richtung gefahren sind, sonst hätte da ein Wettbewerb nach dem Motto "Und ich hab doch Recht" stattgefunden.

Eigentlich eher um meine Meinung zu bestätigen, hab ich mich dann durch das Steuerkettenthema hier im Forum gelesen - und bin ins Grübeln gekommen

Aus einer Mischung zwischen Unwohlsein und Neugierde hab ich dann einen Termin in Schöffengrund ausgemacht.

Wie die "OP" in Schöffengrund abgelaufen ist, könnt Ihr hier lesen:
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=6258

Noch NIE bin ich mit einem derart guten Gefühl aus einer Werkstatt gefahren

Nicht dass ich jetzt behaupten wollte, dass Thomas magische Kräfte hätte, es ist vielmehr der Grad der Spezifizierung, der ihn für mich zum uneingeschränkten Oberguru für diesen verschachtelten Motor macht. Der Mann macht das quasi im Schlaf

Mein Rat an alle, die (so wie ich sonst auch) meinen das auch selbst zu können:
LASST ES SEIN
-Es wird Schrauben geben, über die Ihr 10mal so lange nachdenkt, wie man da rankommt, als Thomas fürs Rausschrauben braucht!
-Ihr werdet nach Werkzeug suchen, das es bei Würth & Co. höchstens auf Sonderbestellung gibt! (Mal ganz abgesehen vom eigentlichen Spezialwerkzeug)
-Ihr werdet an vermeintlich losgeschraubten Teilen herumhebeln und klopfen, weil es noch Schrauben gibt die man ums verrecken nicht sieht!
-Wollt Ihr wirklich abgerissene Schrauben aus Zylinderköpfen oder Motorblöcken friemeln? (Eine Schraube will nur 10Nm!!)
-Bis die Kiste wieder läuft geb ich Euch incl. Forumssuche minimal 4 Tage, wenn Ihr gut seid.
-Für die Ansaugspinne gibt´s Dichtungen, die (sofern Ihr die überhaupt für tauschenswert haltet) nichts taugen - Aber beim zweiten mal geht die Schrauberei schon geringfügig schneller

Nö Leute, ich durfte bei zwei Ereignissen dabei sein, die mich Ehrfurcht gelehrt haben und die ich nicht selbst machen wollte:
-Die Geburt meiner Kinder
-Den Steuerkettenwechsel bei anncarina

Viele Grüße
Wolfgang

[mijube]

Ich habe grade ein vernichtendes Urteil vom Thomas erhalten:

Mein Auto (OHC) hält nicht mehr die von mir erwarteten 100.000 Km.







Egal

jetzt kriegt der Xp erst Recht, so richtig Feuer,

weil er böse ist

un der braucht dat,

dann sinn,et halt nur 90.000 Km

Is doch janz Ejahl






un isch danz de Wäng e lanz

[Sam 64]

Ich habe grade ein vernichtendes Urteil vom Thomas erhalten:

Mein Auto (OHC) hält nicht mehr die von mir erwarteten 100.000 Km.

Was hält denn nun keine 100.000 km mehr, mal abgesehen davon daß der OHC ja ´ne ganz spezielle Spezies ist.
Also wenn mein Getriebe mal kaputtgehen sollte, laß ich es entweder überholen oder tauschen!

Hättste Dir halt gleich nen XP von Thomas mitbringen lassen....

[gitte062]

JA JA der OHC ist sehr sehr selten