Eigentlich hatte ich mich immer zu der Riege der Experten gezählt, weil ich in meinem beruflichen Werdegang auch einige Jahre als KFZ-Mechaniker verbracht hab. Als wir nun zusammen meinen Motor zerlegten, wurden meine Augen immer größer. Noch nie habe ich jemanden mit einer derartigen Fingerfertigkeit einen eingebauten Motor zerlegen sehen
Natürlich hätte ich das Zerlegen auch selbst geschafft, es ist aber ein himmelweiter Unterschied ob jemand immer genau weiß, wie viele Schrauben er wo rauszaubern muss, mit welcher Verlängerung (eine hat gut und gern 70cm Länge) welche Spezialnuss an welcher Stelle angesetzt werden muss, an die man auch beim besten Willen nicht hingucken kann. Ohne Thomas´ Erfahrung kann man den Zeitaufwand mindestens mit dem Faktor 3 oder 5 multiplizieren, ganz zu schweigen von den Schäden, die man aus gefährlichem Halbwissen anrichtet.
Als ich dann die Plastikbrösel und Metallspäne von den Kettenführungen und deren Federn aus der Ölwanne und dem Sieb der Ölpumpe gefischt hab, wurde es mir bei dem Gedanken an das, was hätte passieren können ganz anders
Den anschließenden Einbau der neuen Ketten und Führungen, sowie deren Einstellung würde ich, selbst bei vorhandenem Spezialwerkzeug und zehnmaligem Zugucken nicht ohne Thomas machen wollen! Eine Schraube davon muss mit 10Nm
angezogen werden, die würde JEDER überdrehen. Eine Andere ist absolut unzugänglich, hat dafür aber ein Linksgewinde.... Und um von jedem Teil gleich die benötigten Schrauben und deren Anzahl zu wissen, muss man sicherlich mit der Stückliste unterm Kopfkissen schlafen.Stichwort Kopfkissen: Die Beherbergung und vor allem die Bewirtung durch die Chefin vom „Hotel Schöffengrund“ ist mindestens ebenso legendär. Liebe Sabine, so lecker bin ich noch nie bekocht worden, ich überleg mir ob ich künftig zur Ölkontrolle zu Euch komm
Allerdings kann ich nach 400km Anreise immer erst am nächsten Tag wieder fahren
Zurück in die Werkstatt: In dieser kurzen Zeit ein Automatikgetriebe wieder an seinen angestammten Platz zu zaubern, grenzt an Hexerei, da brauchen die im Werk auch nicht länger! Den Rest des Zusammenbaus erledigt Meister Thomas ebenso auf beeindruckende Weise fast wie im Traum.
Als Fazit für mich, sowie als guter Rat für alle anderen Exploristen bleibt der dringende Hinweis, falls nicht schon geschehen, die Kettenspanner zu checken
Wenn die Spanner noch das tun, wofür sie konstruiert wurden, schlägt keine Kette gegen die Plastikführungen und brechen dort auch keine Teile und Federn weg! Hier im Board wird genau beschrieben wie die Spanner auszusehen haben. Wer das nicht selbst kann, UND wer sich nicht 1000 %o sicher ist, dass seine Führungen in Ordnung sind, der soll den Weg zu anncarina auf sich nehmen. Übrigens war ich, bevor ich nach Schöffengrund gefahren bin, noch beim Werkstattmeister von Ford und bei einer fähigen freien Werkstatt: Beide haben gesagt, dass sie nichts von meinen Steuerketten hören!
Derweilen mein XP im „OP“ war ist auch Boardmitglied Frank A. auf den Hof gerollt um sich Tomas´ Befund über seinen Motor anzuhören, siehe http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... highlight=
ebenso durfte ich noch dabei sein, wie mein schweizer Nachfolger im Krankenzimmer der Explorerklinik seine zerbröselten Kettenführungen aus der Ölwanne fischte. Jeder von uns dreien war der Meinung dass es beim eigenen Motor nicht so schlimm sei.
Wer also nur denkt, dass sein SOHC Motor in Ordnung wäre, und sich dessen nicht sicher ist, der kann genausogut den Ölwechsel weglassen, beides ist ein Lotteriespiel.
Ich bin saufroh, dass ich den Weg zu anncarina gefunden habe, verneige mich tief vor den Fähigkeiten von Thomas und den kulinarischen Künsten von Sabine
Habt vielen Dank für die vorzügliche Behandlung von meinem Gefährt und seinem Fahrer!
Viele Grüße
Wolfgang
