True Trac Diff-bremse

[doc-holiday]

Hallo,

Ich überlege ob ich mir jetzt im Rahmen einer Hinterachsüberholung eine True Trac Diffbremse einbauen lasse (Soll wie eine Torsen Diff.sperre funktionieren). hat einer hiermit Erfahrung gemacht ob diese im XP I fahrbar ist.

Wie ist die originale Übersetzung der 8.8 Hinterachse beim Explorer.
(Will Teller- und Kegelrad ggf. mitwechseln)

Die Achsen müssten 31 Splines haben?

[Alterspinner]

Die übersetzung ist auf der Hi-Achs-Deckel-Blech-Fahne..
oder aber im Türpapperl..
oder nachzählen.. der Zähne..

sofern du andere Übersetzung als vorhanden wählst musst du vorn auch wechseln..

Frage Warum neue Teile?

[doc-holiday]

Hi achsblechfahne existiert leider nicht mehr.
Die deutschen Modelle müssten aber in der Original Ford Ausführeng alle die gleiche Übersetzung haben.
Ebenso wie die Zähne (splines). Könnte ich zwar nachzählen, dazu müsst ich aber schon alles auf haben.

Neue Teile nur vorbeugend. Die Achse hat jetzt 230.000 km runter. Ich wollte die Achse bei RSL Off Road Parts http://www.rsl-offroad.de/cms/start.html in Mettmann überholen lassen.
Der Meister dort meinte wenn das Teller- und Kegelrad bereits Laufspuren haben sollten, dann macht es Sinn diese mit zu tauschen weil sonst ein zunehmendes Singen zu hören wäre und Teller- und Kegelrad nicht die Welt kosten.
Er hat mir auch die True Trac Sperre empfohlen. Wäre ein guter preislicher Kompromiss. Eine manuelle Sperre ist mir zu teuer und die brauche ich auch nicht, da ich nicht in Extremgelände fahre sondern nur bei Schnee und ab und zu mal schlechte Pisten.
Die True Trac hätte auch den Vorteil gegenüber der serienmässigen Lamellenbremse das die True Trac keinen Abrieb erzeugt wie die Lamellenbremse und eine ca max 80% Sperrwirkung aufbaut.
Der Lamellenabrieb würde im übrigen zu einem schnelleren Verschleiß der Diff-lager führen, insbes. wenn man das Öl nicht regelmäßig wechselt so die Aussage des Meisters.

[Alterspinner]

im Türkleber oder auf dem Motorhaubenschloßblech sollte die Achse draufstehen.. !

Mich würde mal interessieren was der dafür nimmt..
ich denke mal die Achse soll ihm hingelegt werden!

[Ramius]

und Teller- und Kegelrad nicht die Welt kosten.

Stimmt! Dazu kommt aber noch ein Überholsatz. Mit 400Euro für Ring/Pinion und Masterkit wirst du rechnen können. Die Truetrac sicher was bei 500 und Arbeitslohn dazu.
Ist schon ein schönes Sümmchen!
Da er ja Gewährleistung geben muss, ist er auf der sicheren Seite, wenn er Ring/Pinion mit wechselt. Kann ich verstehen, würde es dennoch für unnötig halten, wenn die Zähne okay sind.
Die Truetrac selbst ist bestimmt nicht schlecht. Die Torsendinger sollen ja so gut wie keinen Einfluss auf das Fahrverhalten haben. Ganz im Gegensatz zu Automatik Lockern. Dafür gibts halt keine 100%.
Für den von dir gewählten Einsatz sicher ne gute Lösung.
Viel Erfolg und hoffentlich einen baldigen Fahrbericht.

[Falk]

In der HA wirst du die TruTrac im normalem Fahrbetrieb gar nicht spüren.
Eine Verbesserung für diverse Geländefahrten ist sie auf alle Fälle.
Und - "Idiodensicher" - man braucht keinen Gedanken daran zu verschwenden ....

Die Übersetzung (normalerweise 3,73) steht immer direkt auf dem Tellerrad drauf.
Gerade aber, weil kein Fähnchen mehr dran ist, würde ich vorher mal nachschauen. 4,10er Übersetzung (original oder später umgerüstet) ist nämlich auch nicht undenkbar.

[doc-holiday]

Hallo,

wenn alles fertig ist werde ich mal berichten wie teuer es war.

Das Kegel- Tellerrad wollte der Meister auch nicht auf jeden Fall tauschen. Er meinte halt falls es Laufspuren/Verschleiß zeigen würde, würde er es tauschen.

[doc-holiday]

Hallo,

So jetzt habe ich meine True Trac Sperre eingebaut, die Hinterachse wurde komplett überholt (Neue Lager sowie Kegel- und Tellerrad)

Bin jetzt ca. 10.000 km mit der True Trac gefahren, unter anderem im tiefen Schnee in Schweden und über total verschlammte Waldwege und kann nur positives über die Sperre berichten. Wenn man mit den Hinterrädern über unterschiedlich griffige Untergründe fährt und kurz Gas gibt, merkt man wie kurz das Rad über dem rutschigen Untergrund durchdreht aber schon in Bruchteilen einer Sekunde die Sperre greift und die Kraft auf das Rad mit dem griffigen Untergrund umgeleitet wird.

Sie arbeitet absolut gut und zuverlässig. Kann ich jedem empfehlen, der keine manuell schaltbare Sperre möchte.

Auch das vorher vorhandene deutliche Axialspiel der Steckachsen (durch die abgenutzten Lamellen der Diff.bremse) ist jetzt weg.

Durchgeführt hat die Achsrevision zu meiner vollsten Zufriedenheit die Fa. RSL Off-Road parts in Mettmann.

http://www.rsl-offroad.de

Gekostet hat mich die Achsüberholung incl. der True Trac Sperre 1600,- Euros

[Ramius]

Respekt!

Da lag ich mit meinen geschätzten 900+ Arbeitsleistung gar nicht so daneben.
Konntest du schon mal testen, wie sich die Sperre verhält, wenn ein Rad komplett entlastet ist?

[doc-holiday]

Hallo ,

ein kleines bißchen mit der Hand(Fuß)bremse spielen und schon packt die Sperre.

Gruß Guido

[Falk]

Da hat sich der Wert des Fahrzeugs ja glatt verdoppelt

Danke für deinen Bericht.

[doc-holiday]

Hallo Falk,

hast schon Recht, aber wer kauft oder fährt schon einen Plori unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten.

[anncarina]

Wieso?
Steuer 290€ zu 450€ für nen Passat TDI
Versicherung mit TK 67€ pro Quartal zu 150€ für nen Golf mit halb so viel PS
Treibstoffkosten bei Gasanlage um 10€ pro 100KM beim Plori
Beim Passat TDI 7 Liter mal 1,059 € 7,41 aber man braucht Spezialöl und teure Wartung ausserdem hat das Diesel schon mal 1,50 gekostet und da waren es 10,50 Treibstoffkosten. WIE BEIM PLORI
Oder der erwähnte Golf 9 Liter mal 1,219 = 10,97 € bei 1,50 sogar 13,50€.
HÄTTEN SIES GEDACHT
Ein Plori kann man zum Preis von nem Golf oder Passat fahren.
ABER: Golf und Passat fährt jeder UND: Die Einsatzmöglichkeiten sprechen eindeutig für den Plori

[Ramius]

Schade das Ford die Dinger nicht mehr neu verkauft.

Ich glaube, die hätten dich glatt als Verkäufer angeheuert!

Aber Recht haste

[anncarina]

Ist doch so...
Das sind doch alles nicht berechnete Vorurteile von Bordsteinbürgern.
Ala der braucht doch mindestens 20 Liter die Dreckschleuder...
Aber nein mein Herr, Im Gegesatz zu Ihrem 300er Benz ist er sehr sparsam....