4.10 Achsübersetzung

[Falk]

Der (Euro-)Explorer hat ja serienmäßig eine 3.73er Achsübersetzung drin.
Was verändert sich bei der Montage von einer 4.10er Übersetzung unter Beibehaltung der Serienbereifung ?

- Drehmoment ?
- Schaltvorgänge in anderen Drehzahlbereichen ?
- Höchstgeschwindigkeit ?
- Verbrauch ?

Kann das jemand schlüssig erklären ?

[flashman]

Das Drehmoment am Rad erhöht sich.
Die Schaltvorgänge weiss ich jetzt nicht, weil die ja vom Motorsteuergerät bei "Euch (Explorer)" ausgeführt werden.

Die Höchtgeschwindigkeit? Wenn man vorher größere Reifen drauf hatte, steigt sie wieder. Ansonsten ist es Motorabhängig, weil die Drehzahl ja auch steigt und etwaige Limits greifen. Für ein Rallyecar würde ich die Achsen auf jeden Fall kürzen (4.10 oder 4.56) um genug Drehoment (Power) in Sandigen Passagen und für Beschleunigung aus Kurven heraus zu haben.

Verbrauch? Siehe Geschwindigkeit. Im Grunde ergibt sich die Antwort aus den Variablen:

1. Optimaler Drehzahlbereich des Motors (Leistung zu Verbrauch)
2. Geringster Verlust im Getriebe / Wandler (meist bei höheren Drehzahlen besser als bei geringen)

Insgesamt sind alle mir bekannten Jeeper (und in diesem Fall kann man das durchaus 1:1 mit dem Explorer gleichsetzen) sehr zufrieden nach einer Achsübersetzungsänderung. Also tus

[Motolli]

Hi Falk,

das wäre auch die richtige Überstzung für mich, da ich im bergischen wohne, und ausserdem immer mal wieder einen schweren Hänger ziehe. Ich trau mich nur noch nicht wirklich ran, da ich den Umbauaufwand nicht wirklich einschätzen kann. Die Teile hab ich kürzlich bei R&P american Truck&Auto Parts angefragt:
"Hallo,

die Achsübersetzung für den Explorer hinten in 4.10 liegt bei EUR240,00 und der Master Inst. Kit bei EUR165,00 (beides an Lager)
Vorne liegt die Achsübersetzung 4.10 bei EUR260,00 und der Master Inst. Kit bei EUR148,00 (beides Lieferzeit ca. 14 Werktage)
Jenachdem was jetzt für eine Übersetzung verbaut ist, benötigen Sie vorne auch einen anderen Differentialkorb !!

MfG

Wilfried Reitzug

Gruß
Olli

[flashman]

Nun, bei einer Achsübersetzung ist es mit einem einfachen Einbau ja leider nicht getan. Das Tragbild muss stimmen. Die meisten Leute trauen sich da verständlicherweise nicht selber ran, sei es mangels Erfahrung, Fachkenntnis, Spezial-Werkzeug oder allgemeiner Sorge.

Allerdings sind Qualität, Preis und Fachkenntnis bei "Will" (R&P) top. Er ist europäischer Distri für Motive Gear und die verwendeten Teller-und Kegelradsätze findet man auch in vielen Wettbewerbsfahrzeugen. Du hast da schon genau den richtigen "an der Quelle" befragt

(Ja, ich weiss selbst, dass er auch ein Kunde von mir ist, wegen dem Shop, aber das hat nix mit meiner extrem positiven meinung von ihm zu tun...Kaufe ja dort selber ein )

Wenn das mit der HA aus dem schlachtfahrzeug von ebay via Reiner klappt, kaufe ich dort auch meine Achsüberstzung, allerdings ne 4.56er - Man will ja Spass haben

[Harry]

Hallo Falk!

Wenn Du die Übersetzung änderst, dann liegen natürlich die Schaltvorgänge in anderen Drehzahlbereichen. Aber es ändert sich auch die Tachoanzeige!

Mir ist das vor kurzem Aufgefallen, als ich andere Reifen montieren wollte (235/75R15 -> 255/75R15 bzw. 30x9,50R15 -> 31x10,50R15) und dann das Tachoritzel wechseln musste um den Tacho wieder anzugleichen.
Beim deutschen XP wird da dann das gelbe Ritzel eingebaut (3,73er Übersetzung).
Als ich aber das eingebaute rausgeholt habe, war das schon gelb! Meiner hat nämlich eine 3,55er Übersetzung! Ich musste also eine neue Berechnung anstellen und ein entsprechend anderes verbauen.
Also wirst Du da auch ein anderes Ritzel verbauen müssen um die Tachoanzeige wieder auf "normal" zurückzubringen (erlaubt sind laut StVZO max. +/- 4% Abweichung). Dann liegen die Schaltvorgänge natürlich auch gleich wieder in den gewohnten Bereichen.
So ein Ritzel ist auch nicht allzu teuer. Die Dinger liegen zwischen 6 und 19 Euro.

Grüße
Harry

[Michl]

Hallo.

seit wann sind das nur +/- 4%, als ich vor 3 Jahren bei unserem S-Klasse auf 19" felgen umgestellt habe, musste ich auch zur Tachoabgleichung, machte damals der Boschdienst in Bayreuth, da war eine Differenz von +/- 10 % erlaubt.
Habe ich da was verpasst !!!

Gruß
Michl

[flashman]

Eigentlich 10 prozent +4km/h für alle fahrzeuge, die nach dem 1.1.1991 zugelassen sind. Davor 7%.

Woher die 4% kommen, weiss ich auch nicht. habs aber schön öfter in Foren gelesen

[Harry]

Das mit den +/- 4% hab ich vom TÜV.
Ich wollte das auch erst nicht glauben, aber er hat mir den entsprechenden Paragraphen zum selbstnachlesen gezeigt.

Bei den Firmen, die sich mit der Tachoüberprüfung bzw. Fahrtenschreibern beschäftigen und sich damit also auch auskennen sollten, ist der aktuelle Stand offensichtlich auch völlig unbekannt. Ich war im Vorfeld bei einigen dieser Firmen und bekam da Werte zwischen +2%/-0% und +/-12% genannt!

[flashman]

OK, wenn man es offiziell in der STVZO nachlesen kann, sollte es ja stimmen

[Harry]

Ich hab nochmal nachgesehen:

§57 StVZO
(...)
(3) Das Geschwindigkeitsmeßgerät darf mit einem Wegstreckenzähler verbunden sein, der die zurückgelegte Strecke in Kilometern anzeigt. Die vom Wegstreckenzähler angezeigte Wegstrecke darf von der tatsächlich zurückgelegten Wegstrecke +/- 4 vom Hundert abweichen.

Zitiert aus: Straßenverkehrsrecht, dtv, 40. Auflage, 1. März 2002, Seite 252


Grüße
Harry

[flashman]

Dann dürfte die Lösung sein, dass sich dieser Wert im Jahre 2002 geändert hat

[Harry]

Nö, der TÜV hat mir die aktuelle Version Mitte Juli vorgelegt.