Mir wurde heut erzählt das man auf einem 4x4 wagen immer alle reifen wechseln muß. Wenn man nur auf einer achse es tut und man den allrad an macht würde man sich die übersetzung schrotten.
Das ist richtig wenn - du ein Fahrzeug mit permanent-Allrad fährst.
Also auch einen SOHC-Explorer ab 97- , wo keine reine 2WD Verteilergetriebestellung mehr vorhanden ist.
Dadurch, dass beim Permanent-(oder auch Vollautomatik-)Allrader ständig Sensoren die Drehzahlen von vorderer und hinterer Kardanwelle (bei Fahrzeugen mit ESP auch jedes einzelne Rad) messen und vergleichen, bestehen durch unterschiedliche Abrollumfänge VA/HA ständig Drehzahlunterschiede.
Die Folge ist ein ständig leicht im Eingriff befindliches Allradsystem.
Je nach Größenunterschied der Reifen und Empfindlichkeit des Allradsystems mehr oder weniger.
Beim SOHC-Explorer II z.B. würde das ständig die Magnetkupplung im Verteilergetriebe leicht aktivieren und den Verschleiß der Lamellenkupplung da drin beschleunigen.
Wie geschrieben - gilt für alle Permanent-Allrader und nicht für deinen "alten Hobel"
Jedenfalls nicht in 2WD.
Aber auch bei zugeschalteten Allrad dürfte bei deinem Modell ein Größenunterschied nicht sooo die Rolle spiele, da man den Allrad eh nur zuschaltet, wenn ab und an Schlupf an den Rädern anliegt (Schlamm/Eis/Schnee etc.) und ein Drehzahlausgleich stattfinden kann.
Theoretisch kannst du bei deinem vorne Rollerräder dranschrauben und hinten 35er
