Ford Bronco 88, diverse Problemchen..

[triggerflanke]

Tag zusammen,

vielleicht kann mir jemand mit ein paar Tipps aushelfen, meinen Bronco plagen ein paar Problemchen und ich benötige Infos bezüglich kleinerer Umbauten...

1) Die Lampe "REAR ANTILOCK" leuchtet dauernd, was bedeutet das?
2) Seit kurzem leuchtet auch die dämliche Handbremsenlampe, allerdings ist die Bremse los und auch frei...
3) Ich hätt ganz gerne grössere Räder drauf, allerdings sollten sie strassentauglich sein, was empfehlt ihr?
4) Naja, passend zu grösseren Rädern hätt ich auch nix gegen ein etwas höheres Fahrwerk, vielleicht hat jemand was rumliegen?
5)Die Lager der Hinterachse haben Spiel, also die Räder lassen sich leicht nach aussen ziehen. Wie kann ich das beheben? Was ist dazu nötig?
6) Wo sind Bronco-Teile gut und günstig zu beziehen?
7) Wie kann man aus dem kleinen 5.0 etwas mehr rauskitzeln? Hauptsächlich interessiert mich da Anzug, Endgeschwindigkeit ist Nebensache. Der Bronco soll zuweilen mal 2 Tonnen ziehen, und er macht schon bei 300kg Zuladung schlapp. Maschine ist übrigens mit Gas und einer monströsen Ansaugbrücke versehen (scheint ne EFI mit Throttlebody zu sein, so ähnlich hab ich das schonmal bei nem Dodge von 92 gesehen)


Besten Dank für Tipps und schöne Grüsse

Jens

[homerbundy]

vielleicht kann mir jemand mit ein paar Tipps aushelfen:
1) Die Lampe "REAR ANTILOCK" leuchtet dauernd, was bedeutet das?

Zu 99.9% liegt's am ABS-Sensor am Differential. (wie beim Explorer auch)

2) Seit kurzem leuchtet auch die dämliche Handbremsenlampe, allerdings ist die Bremse los und auch frei...

Beim Pedal der Feststellbremse gibt's einen Kontaktschalter. Der wird wahrscheinlich hinäber sein.

3) Ich hätt ganz gerne grössere Räder drauf, allerdings sollten sie strassentauglich sein, was empfehlt ihr?

Kommt auf das Fahrwerk oder den Body-Lift an, den du verbauen möchtest.

4) Naja, passend zu grösseren Rädern hätt ich auch nix gegen ein etwas höheres Fahrwerk, vielleicht hat jemand was rumliegen?

3" Body-Lift gibt's noch

5)Die Lager der Hinterachse haben Spiel, also die Räder lassen sich leicht nach aussen ziehen. Wie kann ich das beheben? Was ist dazu nötig?

Bis zu einem gewissen Mass ist das bei Steckachsen normal. Meistens kommt einem das piel viel grösser vor als es tatsöchlich ist. Lass' es zur Sicherheit einmal von jemandem anschauen, der schon öfter damit zu tun hatte.

6) Wo sind Bronco-Teile gut und günstig zu beziehen?

Was brauchst du denn alles?

7) Wie kann man aus dem kleinen 5.0 etwas mehr rauskitzeln?

Kommt darauf an was du reinstecken möchtest.

Hauptsächlich interessiert mich da Anzug, Endgeschwindigkeit ist Nebensache. Der Bronco soll zuweilen mal 2 Tonnen ziehen, und er macht schon bei 300kg Zuladung schlapp.

Siehst du? Da hättest du dir wohl besser einen Explorer gekauft, denn die ziehen unter den besonderen physikalischen Bedingungen in Deutschland locker sogar 2.5 Tonnen weg

Maschine ist übrigens mit Gas und einer monströsen Ansaugbrücke versehen (scheint ne EFI mit Throttlebody zu sein, so ähnlich hab ich das schonmal bei nem Dodge von 92 gesehen)

Schick einmal die VIN deines Bronco, dann lässt sich's genauer sagen.

[Alterspinner]

Foto vom Motor?

beim 302er lässt sichalles vom Mustang einbauen..
bis zum Supercharger..

[triggerflanke]

Herzlichen Dank für die Antworten

Naja, es kommt eben drauf an, was für Umbauten möglich sind. Die Gasanlage will ich ja behalten.

Den 3" hast du zu verkaufen? Soll kosten?

ABS hat er nicht, das hab ich gestern fröhlich ausprobiert, wo genau sitzt dieser fiese Sensor denn?

Den Schalter fürs Pedal werd ich checken.

Die Frage ist ja: welche Felgen kann ich verbauen? Hier werden ja gerade welche mit Reifen angeboten, aber die Gumis sehen mir nicht gerade nach "strassentauglich" aus...

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=5441



Naja, ich muss gestehen: Der Explorer kam in die engere Wahl. Allerdings bin ich ein V8-Kind. Ich hab schon verschiedene V8 gefahren (79er Camaro, 78er und 90er Dodge Van, 78er und 87er Chevy Blazer). Fehlte mir nur noch Ford, hätte ich jetzt damit erledigt. Und naja, der XP ist mir ehrlich gesagt auch zu klein... Also muss die V8 jetzt gepimpt werden

[Alterspinner]

doch er hat ABS .. aber nur hinten..
am hinteren diff ist obenauf nen Stecker .. den Abziehen und mal reinigen,.,


für den 302 findest dui viele Sachen..
allerdings mit anderer Ansaugbrücke..

[triggerflanke]

ist ja schon fast peinlich zu sagen:

die bremskontrollleuchte ist aus. abhilfe: bremsflüssigkeit nachfüllen..


wo das fluid rausläuft ist auch schon klar: bremszylinder HA rechts. freitag wird das gefixt.

[bronco1987]

vielleicht kann mir jemand mit ein paar Tipps aushelfen:
1) Die Lampe "REAR ANTILOCK" leuchtet dauernd, was bedeutet das?

Zu 99.9% liegt's am ABS-Sensor am Differential. (wie beim Explorer auch)

Mal ne Frage: seit wann hat der Bronco ne ABS System ??

2) Seit kurzem leuchtet auch die dämliche Handbremsenlampe, allerdings ist die Bremse los und auch frei...

Beim Pedal der Feststellbremse gibt's einen Kontaktschalter. Der wird wahrscheinlich hinäber sein.

3) Ich hätt ganz gerne grössere Räder drauf, allerdings sollten sie strassentauglich sein, was empfehlt ihr?

Also in Deutschland ist das Problem der Eintragung und nicht der Reifen

Kommt auf das Fahrwerk oder den Body-Lift an, den du verbauen möchtest.

Du must leider als erstet wirklich die alten Gummis wechsel da die alle spröde sind. Danach kannste mir dem Bodylift anfangen. Max 2 Zoll / Inches Bodylift der rest über fahrwerk.

Fahrwerk: Lasse dir neue Federn aufarbeiten. Adressen kann ich dir geben

Stoßdämpfer: Hole dir welche von Trailmaster

4) Naja, passend zu grösseren Rädern hätt ich auch nix gegen ein etwas höheres Fahrwerk, vielleicht hat jemand was rumliegen?

3" Body-Lift gibt's noch

5)Die Lager der Hinterachse haben Spiel, also die Räder lassen sich leicht nach aussen ziehen. Wie kann ich das beheben? Was ist dazu nötig?

Bis zu einem gewissen Mass ist das bei Steckachsen normal. Meistens kommt einem das piel viel grösser vor als es tatsöchlich ist. Lass' es zur Sicherheit einmal von jemandem anschauen, der schon öfter damit zu tun hatte.

6) Wo sind Bronco-Teile gut und günstig zu beziehen?

Also in Deutschland wird es schwierig sein

Was brauchst du denn alles?

7) Wie kann man aus dem kleinen 5.0 etwas mehr rauskitzeln?

Kommt darauf an was du reinstecken möchtest.

Bitte lasse es sein das geht in die hose das ding ist für kraft ausgelegt und nicht zum rennen

Hauptsächlich interessiert mich da Anzug, Endgeschwindigkeit ist Nebensache. Der Bronco soll zuweilen mal 2 Tonnen ziehen, und er macht schon bei 300kg Zuladung schlapp.

Siehst du? Da hättest du dir wohl besser einen Explorer gekauft, denn die ziehen unter den besonderen physikalischen Bedingungen in Deutschland locker sogar 2.5 Tonnen weg

also meiner zieht super liegt am getriebe (SOLLTE AUCH ICH MAL WECHSLEN) und am fahrstiel

Maschine ist übrigens mit Gas und einer monströsen Ansaugbrücke versehen (scheint ne EFI mit Throttlebody zu sein, so ähnlich hab ich das schonmal bei nem Dodge von 92 gesehen)

Schick einmal die VIN deines Bronco, dann lässt sich's genauer sagen.

Richtig die VIN muss man auswendig können sonst geht es nicht

[Alterspinner]

Bronco87 wenn DU schon zitierst..
dann Bitte so das man erkennen kann was von Dir ist... !

ich lese das so nicht

[homerbundy]

Mal ne Frage: seit wann hat der Bronco ne ABS System ??

Ab 1983 gab's ein Pseudo-ABS, das einen Sensor am Getriebe hatte und eigentlich nur die Geschwindigkeitsregulierung deaktivierte. Ab 1987 gab's dann das ABS, das nur an der Hinterachse ein Blockieren verhindert.
Ab 1993 gab's dann ein vollwertiges ABS - wie auch beim Explorer.

Richtig die VIN muss man auswendig können sonst geht es nicht

Stimmt!

[triggerflanke]

Moin zusammen!

Also das Problem mit der ANTILOCK-Leuchte bleibt bestehen. Entweder ist also der Sensor selber faul oder das System hat irgendeine Macke. Der Tempomat (so er denn was damit zu tun hat, bezogen auf das Wort "Geschwindigkeitsregelung" in HBs Beitrag) funktioniert einwandfrei....

Das mit den Rädern ist so eine Sache. Ich hatte ja einen Link beigefügt, so würde mir mein dunkelblauer auch gut gefallen... Sollte das auch ohne Trailmaster-Fahrwerk gehen?

Das Bremsflüssigkeitsproblem hat sich auch gefunden. Der Zylinder ist es nicht, dafür ist die Bremsleitung marode. Die wird noch ersetzt, dann ist erstmal bis Frühjahr ruhe. Dann werden die Bremsen komplett überholt.

Die Maschine... wie gesagt: Es soll kein Rennbolide werden, eben nur dafür Sorge getragen werden, dass der kleine nicht son beim Anblick eines Anhängers zu stottern beginnt.. *gg*

[bronco1987]

Hallo triggerflanke,

so was ich bis jetzt alles gelesen habe hast Du unterschiedliche Probleme.

Das war bei mir auch mal so bis ich angefangen habe alles nach checkliste abzuarbeiten. Geht einfach einfacher. Meiner schwamm ungemein auf der Strasse dann war ich bei dem und bei dem und jeder hatte ne andere idee und keiner konnte konkret was sagen. Danach bin ich einfach mal zu einem LKW schrauber gegangen und habe mal smalltalk gehalten, der ist Probegefahren und der sagte: mach die Federn und die Stoßdämpfer bei dem Wagen und siehe da der liegt wie eine eins.

Danach alle Bremsbeläge gewechselt und schon macht auch das Bremsen wieder spass.

Da ich den Wagen länger fahren will auch noch alle und zwar wirklich alle ÖLE gewechselt.

Der Wagen wurde dann noch mit der Fettpresse abgeschmiert bis ich 3 Katuschen verbraucht habe.

Reifen und Felgen hat er jetzt auch noch neu bekommen und nächste woche wechsel ich erstmal noch die Spurstange mit den Gelenkköpfen aus so das mein Rädermeister mir die Spur mal einstellen kann.

Nachteil an der Sache ist: mein Innenraum wird vernachlässigt.

Wenn du noch was wissen willst über Ersatzteile / Bücher etc... einfach eine PN an mich

PS: Die Windenstoßstange ist in Planung

[bronco1987]

Mal ne Frage: seit wann hat der Bronco ne ABS System ??

Ab 1983 gab's ein Pseudo-ABS, das einen Sensor am Getriebe hatte und eigentlich nur die Geschwindigkeitsregulierung deaktivierte. Ab 1987 gab's dann das ABS, das nur an der Hinterachse ein Blockieren verhindert.
Ab 1993 gab's dann ein vollwertiges ABS - wie auch beim Explorer.

Kannste mir mal bitte ne Zeichnung machen wo das sein soll, ich finde bei mir nichts

[Alterspinner]

Mal ne Frage: seit wann hat der Bronco ne ABS System ??

Ab 1983 gab's ein Pseudo-ABS, das einen Sensor am Getriebe hatte und eigentlich nur die Geschwindigkeitsregulierung deaktivierte. Ab 1987 gab's dann das ABS, das nur an der Hinterachse ein Blockieren verhindert.
Ab 1993 gab's dann ein vollwertiges ABS - wie auch beim Explorer.

Kannste mir mal bitte ne Zeichnung machen wo das sein soll, ich finde bei mir nichts

wasn das für nen geschreibsel..
wo ist denn nun dein Text? ..


Breim Bronco weiß ich's nich genau..

aber der B2 hat ein Hinten ABS.. das erkennt man an der Hinterachse da sitzt im Diff ein Sensor.. daher logischer Weise gehen dort Kabel hin .. neben/über dem Ölfüllloch..

[bronco1987]

Tag zusammen,

vielleicht kann mir jemand mit ein paar Tipps aushelfen, meinen Bronco plagen ein paar Problemchen und ich benötige Infos bezüglich kleinerer Umbauten...

1) Die Lampe "REAR ANTILOCK" leuchtet dauernd, was bedeutet das?
2) Seit kurzem leuchtet auch die dämliche Handbremsenlampe, allerdings ist die Bremse los und auch frei...
3) Ich hätt ganz gerne grössere Räder drauf, allerdings sollten sie strassentauglich sein, was empfehlt ihr?
4) Naja, passend zu grösseren Rädern hätt ich auch nix gegen ein etwas höheres Fahrwerk, vielleicht hat jemand was rumliegen?
5)Die Lager der Hinterachse haben Spiel, also die Räder lassen sich leicht nach aussen ziehen. Wie kann ich das beheben? Was ist dazu nötig?
6) Wo sind Bronco-Teile gut und günstig zu beziehen?
7) Wie kann man aus dem kleinen 5.0 etwas mehr rauskitzeln? Hauptsächlich interessiert mich da Anzug, Endgeschwindigkeit ist Nebensache. Der Bronco soll zuweilen mal 2 Tonnen ziehen, und er macht schon bei 300kg Zuladung schlapp. Maschine ist übrigens mit Gas und einer monströsen Ansaugbrücke versehen (scheint ne EFI mit Throttlebody zu sein, so ähnlich hab ich das schonmal bei nem Dodge von 92 gesehen)


Besten Dank für Tipps und schöne Grüsse

Jens

Schaue doch mal hier:

http://fordfuelinjection.com/

oder

http://rjminjectiontech.com/

oder

google mal in USA

dort gibt es noch mehr

[Alterspinner]

Schaue doch mal hier:

http://fordfuelinjection.com/

sehr gute Seite..

habe da auch schon beigetragen ..