allrad und bremsenprüfstand

[alexander]

hallo erstmal
ich wollte euch mal fragen wie sich die Allradautomatik auf einem bremsenprüfstand verhält (es handelt sich um einen Explorer Bj. 97, mit Allradautomatik)
Habe gehört das sich das Allrad auf dem Prüfstand automatisch einschaltet. Stimmt das ? Wie kann man das vermeiden ?
Danke für einen guten Rat.

Gruß Alex

[Funzel]

zieh das Kabel vom Stellmotor!
Gruß Ingo

[alexander]

vielen dank darauf muß man erst kommen,
das heißt auch das das normal ist oder irre ich mich da
gruß alex

[Funzel]

ja absolut normal, die TÜVler sind ganz geil drauf!
Gruß Ingo

[Wolfgang G.]

Hallo.
Ich habs schon wieder vergessen,aber es koennte auch in Neutral gehen.Mal probieren.
Gruss. Wolfgang

[alexander]

und was mache ich wens schief geht ?
es muß halt ein prüfstand sein wo vorne genug platz ist,falls er abhaut.
Ich denke ich werde vorsichtshalber eine fordwerkstatt aufsuchen
die mir den tüv macht die werden sich ja auskennen
gruß alexander

[Funzel]

Ford Werkstatt die sich auskennt
viel Glück ! Hoffentlich haben die auch ein VTG wenns schiefgeht. Mach das Kabel ab, aber das richtige und sag dem Prüfer das Du es nur für ihn getan hast! So ist dein Auto gerettet!
Gruß Ingo

[Wolfgang G.]

Es gibt auch viele Allradler mit permanent Allrad,die alle bei der Bremspruefung nicht gegen die Wand fahren.
Wolfgang

[Funzel]

Wolfgang war das eine Frage oder wolltest du nur dazu anregen sein VTG zu schrotten! AWD haben in der Freilaufnaben!! Du nicht!!!
Gruß Ingo

[Wolfgang G.]

Einige AWDs haben evtl. Freilaufnaben .Aber fast alle ein sperrbares Mitteldifferential ohne Freilaufnaben.
Die Allradautomatic entspricht quasi einem permanenten Allrad.
Allerdings sollte man das dem Pruefer vorher auch sagen.
Wolfgang

[Funzel]

Was???? Permanent??? Sequenziell vielleicht! Sonst brauchst dringend ein Zwischendiff. !

[Doka]

Hallo
Habe seit Gester mein dicken und lese das hier gerade welches ist den das richtige Kabel ansonsten kenne ich auc noch eine Prüfstelle mit Platten statt mit Rollen

[Wolfgang G.]

Hallo Ingo.
Die Allradautomatic wirkt aehnlich einem Mitteldiff.,da in dieser Betriebsart das VTG getaktet zugeschaltet wird (die normale Lenkfaehigkeit bleibt erhalten).
Wolfgang

[Funzel]

Wolfgang das ist Schwachsinn ein ZwDiff verteilt die Kraft dein VTG verbindet!
Ingo

[Wolfgang G.]

Hallo Ingo.
Wenn du Gelegenheit hast,lies dir doch mal die Originalunterlagen von Ford USA durch.Danach wird in Allradautomatic bei Differenzen vorne-hinten 4 bis 98% der Kraft nach vorne geleitet (je nach Differenz).Das ist keine 100% Sperre.
Wolfgang