STURZ EISTELLEN
STURZ EISTELLEN
kann mann nun den sturz eistellen oder nicht

Marco (Berlin)
ich hoffe das die angaben richtig sind
Explorer I 16.03.1994--Typ U2--3958cm³--121 kw--OHV
ich hoffe das die angaben richtig sind
Explorer I 16.03.1994--Typ U2--3958cm³--121 kw--OHV
-
Falk
Ja klar kann man den Sturz einstellen.
Mittels dieser Excenterbuchse, die sich oben auf dem Achsschenkel befindet.
Die Schraube muss gelöst werden (12 oder 13er Vielzahnnuss - je nach Baujahr), und dann kannst du diese Buchse drehen und damit den Sturz des Rades einstellen.
Auf dem Fotos bin ich nur dabei, die ganze Achse auseinander zu nehmen.


Mittels dieser Excenterbuchse, die sich oben auf dem Achsschenkel befindet.
Die Schraube muss gelöst werden (12 oder 13er Vielzahnnuss - je nach Baujahr), und dann kannst du diese Buchse drehen und damit den Sturz des Rades einstellen.
Auf dem Fotos bin ich nur dabei, die ganze Achse auseinander zu nehmen.


so ich war heute bei meinem reifenhändler
er sagte sturz ist nicht einstellbar ich ohhhhhhh doch
er wieder nein das geht nicht die software von ford sagt es geht nicht
ich wieder fahr ihn mal auf die bühne und ich zeige dir wie das geht
als ich ihm das mit der schraube gezeigt hatte war er verblüft das es doch geht
DANK EUCH WAR ICH MAL SCHLAUER ALS DER MEISTER
aber wir mußten veststellen das mein federpacket erneuert werden muß da der sturz nicht optiemal eingestellt werden konnte (wagen an der stoßstange ca 1cm angehoben und der sturz war perfekt) die schrauben waren schon am anschlag
er sagte sturz ist nicht einstellbar ich ohhhhhhh doch
er wieder nein das geht nicht die software von ford sagt es geht nicht
ich wieder fahr ihn mal auf die bühne und ich zeige dir wie das geht
als ich ihm das mit der schraube gezeigt hatte war er verblüft das es doch geht
DANK EUCH WAR ICH MAL SCHLAUER ALS DER MEISTER
aber wir mußten veststellen das mein federpacket erneuert werden muß da der sturz nicht optiemal eingestellt werden konnte (wagen an der stoßstange ca 1cm angehoben und der sturz war perfekt) die schrauben waren schon am anschlag
Marco (Berlin)
ich hoffe das die angaben richtig sind
Explorer I 16.03.1994--Typ U2--3958cm³--121 kw--OHV
ich hoffe das die angaben richtig sind
Explorer I 16.03.1994--Typ U2--3958cm³--121 kw--OHV
- Maniac Cowboy
- Beiträge: 185
- Registriert: 10.04.2007 21:17
- Wohnort: Langenfeld
- Kontaktdaten:
Die Software hat nicht gelogen!
Das was eingestellt wird ist der Spreizwinkel und somit wird der Sturz indirekt mit eingestellt.
Je nach dem wo der Excenter steht verändert sich auch der Nachlauf minimal.
Man sollte darauf achten, dass beide Excenter entweder nach hinten oder vorne ausgerichtet sind, wenn die Excenter nach außen oder innen ausgerichtet sind!
MC
Das was eingestellt wird ist der Spreizwinkel und somit wird der Sturz indirekt mit eingestellt.
Je nach dem wo der Excenter steht verändert sich auch der Nachlauf minimal.
Man sollte darauf achten, dass beide Excenter entweder nach hinten oder vorne ausgerichtet sind, wenn die Excenter nach außen oder innen ausgerichtet sind!
MC
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Off Road ist nur durch einen Panzer zu toppen!
Explorer BJ: 93´/ 121 KW / 4.0
Explorer BJ: 93´/ 121 KW / 4.0
- doc-holiday
- Beiträge: 107
- Registriert: 31.07.2005 09:06
- Wohnort: Mönchengladbach
Hallo Olbi,
Du brauchst nicht unbedingt neue Federn. Es gibt von Ford auch Exzenterbuchsen die andere Sturzwerte haben (soweit ich weiß, drei verschiedene Buchsen) die Du gegen die eingebaut Exzenterbuchse (siehe Falks foto) austauschen kannst.
Hatte selber an meinem auch das Problem das meine Reifen vorne innen stark ablaufen.
Du brauchst nicht unbedingt neue Federn. Es gibt von Ford auch Exzenterbuchsen die andere Sturzwerte haben (soweit ich weiß, drei verschiedene Buchsen) die Du gegen die eingebaut Exzenterbuchse (siehe Falks foto) austauschen kannst.
Hatte selber an meinem auch das Problem das meine Reifen vorne innen stark ablaufen.
Gruß Guido
XP I Bj. 94
BMW X5 E70 4,8i
BMW Z4 3.0i
Volvo 940 GL
XP I Bj. 94
BMW X5 E70 4,8i
BMW Z4 3.0i
Volvo 940 GL