Erfahrungen mit Detroit locker Diff-sperre

doc-holiday · Beitrag von **doc-holiday** » 11.03.2008 14:26

Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrungen mit einer Detroit locker Differentialsperre in der Hinterachse des Explorers (Insbes XP I).
Insbesondere was auch die Alltagstauglichkeit betrifft.
Ich überlege mir bei der Überholung des Differentials eine preisgünstige Alternative wie die Detroit Locker Sperre einbauen zu lassen.

MikeT · Beitrag von **MikeT** » 11.03.2008 14:53

Hi Guido,

ich hatte die Detroit E-Z Locker an der VA ( beim XP II ) - unfahrbar.
An der HA habe ich daher vorsichtshalber eine elektrisch zuschaltbare Diff-Sperre genommen - die Eaton eLocker - absolut empfehlenswert und zuverlässig.

Falk · Beitrag von **Falk** » 11.03.2008 20:16

Selber erfahren habe ich das Gefühl noch nicht, wie´s mit einer plötzlich wieder schließenden HA-Sperre um die Kurve radiert.

Man muss wohl da speziell bei Kurvenfahrten und ganz speziell bei glatten Kurvenfahrten etwas sinnig mit dem Gasfuß umgehen.

Die Detroit-Locker ist ja normalerweise immer 100% zu. Erst in der Kurve macht sie automatisch auf.
Tritt man da aber etwas mehr auf´s Gas (rausbeschleunigen z.B.), kann es passieren, dass sie plötzlich zumacht. Etwas eigenartiges Fahrverhalten dann.

Ist aber jetzt wirklich nur "hörensagen" und in echt isses eventuell ganz easy

Bei der Bestellung auf die Spline-Zahl achten. Du brauchst 31.

doc-holiday · Beitrag von **doc-holiday** » 12.03.2008 12:53

Mmmmmh, da komm ich ja ins grübeln ob die Detroit locker Sperre die richtige ist. Ich fahre doch die meiste Zeit über Asphalt.

@Falk: Hast Du ne Sperre in einem Deiner XP? Welche?

@Mike: Wo hast Du Deine Sperre einbauen lassen??

MikeT · Beitrag von **MikeT** » 12.03.2008 19:13

Gekauft bei Will, eingebaut bei der Ford-Werkstatt meines Vertrauens.
Wie geschrieben - sehr zufrieden !

Falk · Beitrag von **Falk** » 12.03.2008 23:49

Meine Explorer haben vorne jeweils eine Aussie Locker drin. Hinten hat der "kurze" eine ARB-Sperre (9"-Achse)

Persönlich würde ich hinten immer eine Zuschaltsperre verbauen.
Ob nun die pneumatische ARB oder die elektrische Detroit E-Z ist Geschmackssache.
Elektrisch ist es ggf. eleganter montiert. ARB ist dagegen bewährte Technik und kaum kaputt zu bekommen.
Bei beiden wird der komplette Diff-Korb ersetzt.