Wasser im Getriebeöl

[raider]

hallo leute,ich habe folgendes problem
bin gestern mit meinem dicken stehen geblieben,habe keinen vorwärtsantrieb mehr gehabt,nur noch den rückwärtsgang.
zusätzlich habe ich festgestellt,das das getriebeöl milchig ist und im kühlwasser sich ebenfalls fremdstoffe befinden.
denke nun das der wasser/getriebölkühler defekt ist und ich nachdem austausch vielleicht dann mit einer getriebeölspülung hinkomme.
was meint ihr?

[Falk]

Ja, da wird der Kühler hinüber sein.

Ich weis jetzt nicht, ob der Getriebereiniger --> "Lubegard Automatic Transmission flush" hier was nützt.
Das Zeug vor dem Ölwechsel in´s Getriebe schütten - Getriebe paar mal durchschalten und dann ´ne Ölspülung gemacht.

Ob das in deinem Fall hilfreich ist, kannst du ja mit einem Anruf klären --> http://www.automatic-berger.de und das Zeugs + Dichtung/Filter etc. dann dort kaufen.



Nur mal theoretisch:
Die kurze Getriebeölkühlschlaufe im Originalkühler kannst du ja auch links liegen lassen.
Vorausgesetzt du hast einen Getriebeölzusatzkühler verbaut, der dann alleine die Aufgabe übernimmt. Viel verändern an der Getriebeöltemperatur wird sich da m.M. nach nicht.

Der Vorteil wäre, du könntest den defekten Kühler weiter verwenden. Musst halt nur die Getriebeölanschlüsse verschließen.

[raider]

danke für den tip,werde ich beherzigen,meinst du ich kann die getriebeölspülung an dieser schlaufe,also am oberen anschluß vornehmen,oder geht das nur am zusatzölkühler?

[Falk]

Das alte Getriebeöl lässt man optimalerweise immer am letzten Kühlerausgang abfließen.
Also am Zusatzgetriebeölkühlerausgang wo das Öl wieder Richtung Getriebe gepumt wird.

[XP4,0]

Hi,

vermutlich hast du dir deine Lamellen damit abgeschossen, da sich der Frostschutz nicht mit den Lamellen verträgt.
eventuell hast aber Glück, wirst du dann relativ schnell merken, wenn er kurze Zeit später nicht mehr geht.

Grüße

Matze

[marcousa]

Den Kühler durch eine Schlaufe ersetzen ist fraglich da das Kühlwasser genutzt wird um das öl zu kühlen sowie es auf betriebs temperatur zu bringen was ohne erst nach langem Fahren geschen würde. Kaltes öl = schlechte schmierung zu grosses spiel der bauteile über einen langen Zeitraum da metall sich im warmen zustand ausdehnt ergo mehr Verschleiss.

[raider]

nun,auch nach einer ölspülung habe ich keinen antrieb mehr,also ist das getriebe,sowie wandler hin.hat jemand ne gute adresse für mich

[raider]

kann mir jemand sagen,was für drücke und temperaturen in so einem getriebeölkühler herrschen.

[Alterspinner]

es besteht zumindest die möglichkeit das sich der schlamm in den ventilen usw abgesetzt und verklebt hat..

[raider]

danke ranger,das getriebe ist auch schon in arbeit,wollte nur noch einen zusatzölkühler einbauen und wissen ob ich dort steckschläuche verwenden kann.

[Falk]

kann mir jemand sagen,was für drücke und temperaturen in so einem getriebeölkühler herrschen.

Temperaturen unter Vollast so um die 80-110°C.
Druck ist da nicht sooo viel drauf.
Die Schläuche der Nachrüstölkühler werden meist mit 08/15 Schellen befestigt. Und das hält (meistens) auch.
Noch besser und vor allem 100% dichter sind sogenannte Doppeldrahtklemmen, Spannbackenschellen oder Gelenkbolzenschellen. (mal nach Bildern googlen )