Angängelast

[Larsarzar]

Hallo,


Nochmal ne Noob Frage.

Um unser Baugrundstück zu erreichen, brauchen wir 4wd.
Mein Explorer hat eine Anhängerkuplung.

Nun meine Frage, kann man in unwegsamen Gelände einen Anhänger abkoppeln, welche maximale Anhängelast ist das sinnvoll?
Mit unwegsam meine ich nicht unsere kuscheligen Waldwagen, sondern ernsthaft unwegsam, wo auch nur einheimische mit 4*4 Fahren und meistens mit Jeeps.

Danke vorab

Oliver

[guidolenz123]

Ich versteh die Frage nicht wirklich...meinst du abkoppeln (wie du schreibst) ..das geht freilich fast immer , wen der Hänger dann gesichert steht...
Falls ich auf dem Schlauch stehe...was meinst du genau ?

[Larsarzar]

Verzeihung... An nicht abkoppeln.

[anncarina]

Ich würde das davon abhängig machen wie schnell man auf den Waldwegen fahren kann und ggf. ein Getriebeölthermometer verbauen.

[dirk68]

Eine Kugelkopfkupplung kommt im Gelände schnell an ihre Beweglichkeitsgrenze.

Damit geht auch schweres Gelände und man kann auch den Kugelkopf bei Straßenfahrt nutzen. Die Ringöse sitzt hier unbeweglich in der Kugelkopfkupplung und wird mit dem Bolzen hinten verschraubt.
Eine Abwandlung nutze ich auch, um den Hänger mit meinem Einachsschlepper in den Garten zu ziehen.

Hier ist nur die Auflaufbremse deaktiviert.

[Wanne V8]

Alter Schwede, wenn ich deine Schweißnähte sehe, dann bekomme ich Angst, vor allem bei dem oberen Bild.
Ich denke mal die Konstruktion benutzt du vermutlich nur auf privatem Gelände und dabei solltest du es auch besser belassen.

Mehr Strom und weniger Drahtvorschub, dann sieht sogar eine fette Schweißverbindung besser aus. Bei dir sieht es aus wie drauf gekleckert, dazu hätte ich kein Vertrauen und der Kupplungskopf ist offensichtlich nur aufgeschweißt.

Aber wenn die Konstruktion hält, dann kannst du deinen Anhänger wenigstens nicht verlieren, dass ist auch schon mal viel wert.

[dirk68]

Ich gebe dir Recht, schön ist anders, aber keine Angst es ist durchgeschweißt. Der Kugelkopf ist auch noch verschraubt mit M12 von unten. Die obere Konstruktion war auch nur ein Prototyp. Das gefällt mir so nicht, zumal sich das Zugrohr der Auflaufeinrichtung nur um ca. 30 Grad in beide Richtungen dreht. Da muss ich noch mal drüber nachdenken. Für dein Auge schweiße ich es dann TIG.
Bei der unteren musste ich mehrfach absetzen und kühlen. Das war mal eine Auflaufbremse, bei der sich das Zugrohr frei drehen lässt. Wenn ich das in einem durchschweiße, schmelzen die Lagerschalen. Ich habe sie nicht rausbekommen ohne sie zu beschädigen. Das Vierkantrohr für den Kopf unten war mal eine Anhängekupplung vom Explorer, 5mm Wandstärke.
Ich bin vielleicht etwas verrückt, aber nicht lebensmüde.

[anncarina]

[Larsarzar]

Dirk, Wanne, anncarina,. danke für Euren Input.....

Sobald ich meine Klamotten drüben habe, baue ich mir auch so eine Anhängerkupplung.. Zumindest werde ich es versuchen.

[dirk68]

Sei aber vorsichtig beim Fahren. Das Teil hat auch einen Nachteil. Kommt eine Kugelkopfkupplung an die Bewegungsgrenze, reißt der Hänger ab. Das ist so gewollt, da sonst der Hänger mit dem Auto fährt. Genau das geht bei einer Haken Maul Konstruktion nicht. Rutscht der schwere Anhägnger die Böschung runter, nimmt er das Fahrzeug mit.
Kippt er um, ziehst du ihn auf dem Dach hinterher.
Da muss ich mir noch eine Sollbruchstelle einfallen lassen.
Die Hakenkupplung hat übrigens ein E-Prüfzeichen.

[dirk68]

Warum lachst du Thomas. Um einen Explorer zu fahren und zu pflegen, muss man bekloppt sein. Deswegen fährt meine Frau Focus.

[Larsarzar]

Danke Dirk. In Kolumbien ist man etwas freier was die Prüfungen betrifft... Ich habe da schon Dinger fahren sehen, da würden die Blauen hier mit Hirn hinterfahren und die BAG gleich mit...

[dirk68]

Ist ja nicht mein Leben. Die Geländegängigkeit steigt mit der Hakelkupplung ernorm, aber halt auch das Risiko. Was in Südamerika als Strasse gilt, wäre bei uns mit Betonklötzen versperrt. Da würde ich nur mit Kugelkopfkupplung durchfahren. Im Ernstfall ist dann nur der Anhäger weg.
Du kannst dort auch eine NATO- Kupplung nehmen, die hier nur fürs Militär zugelassen ist. Da gibt es mehr Alternativen.
Von Alko gibt es die Öse direkt an die Auflaufeinrichtung anschraubbar wie die Kugelkopfaufnahme.