Werkstattkatastrophen....zum gruseln...

[anncarina]

Heute mal was spezielles...wieder aus der Kategorie Arsch

[dirk68]

Die Sitzheizung ist von Mercedes (Klingeldraht über die Sitzpolsterschienen nach Masse) kopiert mit der SELBEN Funktionsweise, HEISS oder arschkalt.
Meine sieht nach der 2ten Rep. schon wieder so aus, aber deine war wenigstens noch mal warm.

[dirk68]

Heute mal was spezielles...wieder aus der Kategorie Arsch

Musst du zum Ausbauen immer gleich die große Keule auspacken.
Meine sahen nach dem Ausbauen anders aus. Da fehlt was.

[anncarina]

Hey Dirk, zum ersten ist das ne Heizung aus nem 99-01 Limited und nicht von nem Mercedes aber ich geb dir Recht: beim Dämpfer fehlt was

[anncarina]

Schon wieder Arsch...man beachte die Schweißnähte der Reparatur

[GummiQ]

zu „ Heute mal Feuer unterm Arsch:“
Wer hat wen eingeheizt? Kommt drauf an, welche heisse Kiste drauf gesessen hat.

[anncarina]

@Otto...der Phantasie sind hier kleine Grenzen gesetzt

[anncarina]

und schon wieder Hängearsch...

[anncarina]

Heute mal Front...Was klappert so spät durch Nacht und Wind....

[guidolenz123]

Erinnert mich an Death-Wobble...

https://youtu.be/ncTgYl7P_TE?t=44

[anncarina]

Heute mal raten warum das ne Katastrophe ist???

[guidolenz123]

Wirklich nur geraten...
Hat da wer die Nabe abgeschliffen ohne die Bolzen abzubauen
(sieht auf dem Bild so aus)
und hat dabei
1) die Bolzengewinde geschwächt
und/oder
2) die Nabe hat durch die Unregelmäßigkeit des Schleifvorgangs keine plane Fläche mehr ?

Am Rande...warum fehlt oben links eine Kerbe ?

[GummiQ]

Meine Vermutung wäre gewesen, wer hat die Kerben eingearbeitet? Das sind potentielle Schwachstellen. Ist aber wohl normal.

[dirk68]

Dass die Sitzheizung nicht von Mercedes ist, war mir klar. Da ich sowohl am Explorer als auch an meinem vorherigen E320 einen kalten Hintern hatte, habe ich die mal zerlegt. Die sind gleich. Der dünne Heizdraht hat sogar die gleiche Farbe und geht an den gleichen Stellen kaputt.

Die Schweißnaht auf dem Bild ist gut, hat ja auch gehalten. Ist halt daneben abgebrochen.

Ich rate mal mit, die Nabe soll auch belüftet sein. Deshalb die Kerben.

[Wolfgang G.]

Hier ist die Vorderachswelle mit einer dünnen Mutter und Splint gesichert.
Normal wäre hier die gezahnte Welle in der Nabe mit einer "dicken" Sechskantmuter/Scheibe mit über 200 Nm Drehmoment gesichert.

Wolfgang