Hinterachse Differential kaputt??

[Wanne V8]

Die Frage ist erst mal ob am Ausgleichsrad zuerst ein einzelner Zahn abgebrochen ist, oder am Achswellenrad. Ich gehe aber davon aus, dass der Schaden an einem Achswellenrad begonnen hat und dann bei jeder Kurvenfahrt zu weiteren Zerstörungen führte.
Ob da eine rein mechanische Überlastung, oder Altersschwäche der Grund für den Schaden ist, dass vermag ich nicht zu beurteilen.

Möglicherweise kam es ja wegen einem manuell betätigten 4-WD Modus zu erheblichen Verspannungen im Antriebsstrang. Bei einem ordentlichen Gripp auf befestigen Oberflächen kann es einem auch schon mal einzelne Bestandteile vom Antriebsstrang zerlegen.

Was auch noch dazu kommt ist die Geschichte mit dem Öl im Differential, wenn da nämlich kein LS Öl, oder das benötigte Additiv mit drin war, dann kann auch das Rucken der Reibscheiben im Lauf der Zeit zu Problemen führen. Das Losbrechmoment der Reibscheiben ist beträchtlich, dass kann sich zu einem richtigen Schlag im Antriebstrang entwickeln, vor allem wenn die Teile untereinander schon ein gewisses Spiel aufgewiesen haben.

[pzgren5]

Hallo Freunde , an alle die geschrieben haben.
Danke für das rege Antworten und die tips u. Angebote.
Ich habe das gesamte diff ohne mühe ausgebaut und rausgeholt. Alles zerlegt. Spreizer nicht nötig ! Hab sogar den Stabi dran gelassen. Es sind echt nur die kegelräder angegriffen. Habe jetzt ersatz aus usa bekommen . Ein kpl set von standard gear , 180 eu .... was ich morgen einbauen will. Werde alles reinigen spülen und mit magnet einsammeln . Gehäuse und diffkorb sauber. Kegel und tellerrad sind perfekt i.o. daher glaube ich an das gute und habe hoffnung dass es wieder funzig wird mit g5 öl Ls 85w-140 und LS additiv von ford !
FAlls er am samstag wieder fährt .... flasche auf! Achswellendichtring wird auch gleich mit gemacht
Bis dann am samstag / sonntag.

[pzgren5]

..... ja es ist ne 8.8 und es hat öfter geknarrt und geruckt.
Trotz damals richtigem öl und ls additiv.
Mal sehn wie es diesmal wird. Habe mannol besorgt ....

[anncarina]

Mach mal Meldung..

[pzgren5]

Hello ! Also seid samstag 15 uhr ist er wieder gesund auf der strasse und läuft ruhig und gelassen vor sich hin.
Nach dem reinigen etc. Habe ich den satz von standard gear USA eingebaut , alles hübsch gemacht .... deckel drauf öl rein ls addi dazu und huiiii .... er läuft wieder !!
Die fotoserie folgt noch und zeigt dann den zustand. Insgesamt hab ich ca. 20 std unterm auto gelegen.
Vordere kardanwelle hab ich jetzt weg gelassen, weil ich dem VTG noch nicht traue.
Die meisten anleitungen zum basteln hab ich mir bei u tube angesehen und zack ..... hat geklappt. gänzlich ohne spezialwerkzeug . Z feder mit der hand und schraubenzieher reingebastelt .... alles gut.

[pzgren5]

Hier die impressionen vom kernschrott

[pzgren5]

Es wsren alle 4 kegelräder ähnlich stark betroffen. Sonst aber keine schäden. Teller und antriebsrad sind ohne nen kratzer ! img]https://up.picr.de/42244164yn.jpeg[/img]





So siehts fertig aus !

[pzgren5]

NOCHMALS DANKE AN ALLE FÜR EUREN BEISTAND UND DIE TIPS !!

bei bedarf kann ich noch über details berichten
Ersatzteil kit = 180 € über amazone . 12 tage .... zack
Plus öl etc.
200 gesamt also.
Geht ja .

[anncarina]

Danke für die schönen Bilder und die Bezugsquelle. Die vordere Welle kann man einbauen wenn man einen Brown Wire Mod zu Testzwecken einbaut

[pzgren5]

Hallo !!
Der BWM bewirkt also das Abschalten des VTG ? Nur auf Zuschalten wird dann der Allrad wieder teilaktiv? Oder kann man den 4x4 Auch normal zuschalten ? Über den Wahlschalter?
Kann man das noch irgendwo nachlesen ??
Beste Grüsse !

[pzgren5]

Hier nochmal das Reparatur Set von Standard Gear .... erhältlich über Amazonas.

[anncarina]

Der 4WD wird einzig durch die PWM gesteuerte Magnetkupplung zugeschaltet. Der Stellmotor ist nur für die Untersetzung da.