Grüße aus Bergisch Gladbach

[Jerass]

Moin, zusammen.
Ich bin der Jerass und ich möchte mich mal grade vorstellen.

Ich bin schon immer nen kleiner Hobby schrauber gewesen, aber eher an dem kleinen alten Auto (Corsa B) XD. War halt mein erster.

jetzt bin ich inzwichen etwas älter geworden und kann mit so kleinen Autos nix mehr anfangen. Deswegen sind wir jetzt am überlegen uns einen Expedition zuzulegen.

[anncarina]

Herzlich willkommen. Gute Idee...

[dirk68]

Willkommen.

Hobbyschrauber von Corsa (D) auf Expedition (US) ist aber mutig.

[guidolenz123]

[DerChef]

Grüße aus Köln,

Harald

[Wolfgang G.]

Expedition ist schon eine andere Grössenordnung.
Willkommen.

Wolfgang

[HGW]

Nur Mut!
Das Leben ist zu kurz, um piffelige Autos zu fahren.

[Wanne V8]

Hallo erst mal!
Mit dem Alter wachsen nicht nur irgendwann die grauen Haare, sondern auch die Autos, so ist das richtig!

Ein Ford Expedition hat doch nichts mit Mut zu tun und auch nicht mit dem Alter. Es ist nie zu spät sich einen Ford Expedition anzuschaffen, es sei denn man will sich weiterhin mit langweiligen Autos beschäftigen.

Nur muss sich der kleine Hobby Schrauber aber unbedingt genug Werkzeuge für große Jungs besorgen, denn will man an seinem Expedition alles selber machen, dann kommt man nicht um „richtiges Werkzeug“ drum herum. Einen Vorteil hat so ein Ford Expedition aber, er geht nur selten kaputt, so lange man sich rechtzeitig um frisches Öl und andere Betriebsflüssigkeiten kümmert. Die älteren Modelle mit 2-Ventil Technik halten locker bis zu 800.000 km, aber nur so lange wie man sich gescheit darum kümmert und die Fahrzeuge so bewegt, wie es vorgesehen ist.

Gruß aus Herne!
Jörg

[HGW]

Mit dem Alter wachsen nicht nur irgendwann die grauen Haare, sondern auch die Autos, so ist das richtig!

Vielmehr ist es so, dass das ganze Universum expandiert. Warum nicht auch unsere Autos?

[Jerass]

Der Corsa B diente damals auch nur als anfangs Auto, zwichendurch war da noch nen Vectra B, Mercedes w211 E220 und aktuell für mich eine R-Klasse 320. Der Expedition geht dann an meine Frau XD, hoffe nur ich darf den auch mal fahren

Hab schon immer viel und gerne an den Autos geschraubt, naja beim Corsa war das mehr basteln XD

Werkzeug mässig bin ich schon etwas ausgerüstet (Schulnoten mässig 3, würde ich sagen), aber was sollte man den beim Expedition noch unbedingt anschaffen??

ach so kann mir da vielleicht noch einer nen Tip geben, wo man für den Expedition nen 2 satz felgen bekommt ? müssen keine neuen sein. Frau legt da eh kein Wert drauf.

Mit freundlichen Grüßen

John

[Wanne V8]

Neuen Felgen für einen Ford Expedition? Dafür lebst du leider im falschen Land! Felgen aus dem Zubehör gibt es für das Fahrzeug nicht und Reifen in der Originalgröße sind vergleichsweise preisgünstig. Für einen kompletten Satz Sommerreichen, beziehungsweise Winterreifen, zahle ich deutlich unter 400 Euro. Auswahlmöglichkeiten bei den Sommerreifen = überschaubare 4 – 5 Modelle, Auswahlmöglichkeiten bei den Winterreifen = exakt ein Reifenmodell.

Einen zweiten Satz Felgen bekommen, dass wird sicherlich schwierig werden, in jedem Fall hier in Deutschland! In Holland könnte man es mal versuchen, dort gibt es einige Autoverwerter die auch einen Ford Expedition als Schlachtfahrzeug haben, oder bei Morlock Motors. Ich habe letztendlich für meinen Ford Expedition nach einiger Suche und vielen Anfragen, hier im Forum einen gerauchten Satz Original Felgen bekommen, es handelte sich um die Stahlfelgen mit den verchromten Einsätzen.

Die Felgen waren aber in einem sehr schlechten Zustand und sind offensichtlich mal überlastet worden, oder haben anderweitig ein Problem gehabt. Bei auswuchten gab es bei praktisch allen Felgen einen leichten Höhenschlag, so dass je Felge und auf der Innenseite und Außenseite, bis zu 550 Gramm Gewichte aufgeklebt werden mussten. Bei fahren merkt man davon aber nichts, der Wagen fährt so als wäre alles ohne Probleme. Ein komplettes Rad mit Reifen wiegt in meiner Reifengröße, ich fahre ab Werk 275/60R17 Reifen, satte 36,5 kg.

Von der Werkzeugseite her als Schulnote eine mäßige 3, dass ist in jedem Fall besser wie nichts. Was mein bei einem Ford Expedition braucht, dass ist vor allem großes uns stabiles Werkzeug, je nachdem in welchen Bereich man arbeitet. Ein kleiner 2 Tonnen Rangierwagenheber ist sicherlich fast ungeeignet, da der bei höchster Ausladung den Wagen kaum vom Boden bekommt. Was du eventuell auch brauchst, dass ist ein kleiner Fußtritt, oder eine kleine zweistufige Leiter, denn wenn du nicht gerade 2 Meter groß bist, dann überrascht dich der Expedition mit seiner imposanten Größe und die macht nicht an den Kotflügeln, beziehungsweise am Kühlergrill halt. Willst du mal an das Dach dran, dann benötigst du eine Leiter, willst du die Windschutzscheibe auch in der Mitte reinigen, dann benötigst du entweder den besagten Fußtritt, oder einen teleskopierbaren Fensterreiniger.

Über die Spezialwerkzeuge können wir uns auslassen, wenn ich weiß welche Generation du erworben hast. Ich hoffe du bist so vernünftig und beschäftigst dich vor dem Kauf eingehend mit den jeweiligen bekannten Problemen der Modelle. Die erste Generation, auch nach dem Facelift (bis Baujahr Ende 2002), da kann man praktisch nichts falsch machen, was ab und an mal passieren kann, dass ist eine ausgespuckte Zündkerze, mit einem entsprechend defekten Kerzengewinde. Die defekten Kerzengewinde sind praktisch immer im Zusammenhang mit zu fest angezogenen Zündkerzen zu finden, denn die Kerzengewinde haben nur knapp 5 Windungen! Zum Zündkerzenwechsel sollte hier unbedingt ein kleiner Drehmomentschlüssel vorhanden sein, mit dem dann die Kerzen mit maximal 20 Nm angezogen werden.

Bei der zweiten Generation holst du dir eventuell den Teufel ins Haus, spätestens ab den Modellen mit dem 3-Ventil Motor. Abgerissene Zündkerzen beim Kerzenwechsel, regelmäßig mal defekte Nockenwellenversteller, mit solchen Themen musst du dich unbedingt vor dem Kauf auseinandersetzen! Dazu kommen oft verschlissene Radlager an der Vorderachse, hin und wieder ausgenudelte Gummis an der Hinterachse und noch eine ganze Menge anderer Kleinigkeiten.

Werden die Fahrzeuge noch jünger, dann nehmen eventuell auch die kleinen Probleme zu, aber das sind immer wieder nur bekannte Kleinigkeiten, die einem aber den Fahrspaß vermiesen können.

Willst du mit dem Teil auch mal einen (schweren) Anhänger ziehen, dann bietet sich dafür der 5,4L Motor an, fährst du nur solo durch die Gegend, dann tut es auch der 4,6L Motor. Allrad vergrößert den Wendekreis erheblich und macht das Fahrzeug noch mal deutlich schwerer. Bei den Ausstattungen gibt es einige Varianten, vom XLT ohne alles, bis zum Eddie Bauer mit voller Hütte. Bei den ab Hersteller verfügbaren Optionspaketen gab es auch absolute Überflieger, dass geht hin bis gesperrte Hinterachse, verstärkte Achsen und Bremsen, Luftfederung an der Hinterachse (Air Ride), Schwerlastpaket mit verstärktem Getriebe (HD Getriebepaket) und größerer Ölwanne, größere Ölkühler, XXL Benzin Tank für maximale Reichweite mit über 160 Liter Tankinhalt und noch ein paar andere Sachen mehr.

Ich fahre so eine Version mit allem was ab Werk irgendwie machbar war, nur habe ich das alles erst nach dem Kauf herausbekommen, weil die Teile an meinem Wagen alle irgendwie anders und größer rüberkamen. Von der Laufleistung her liege ich jetzt bei 162.000 mls / 260.000 km, wobei man von der Laufleistung am Wagen nichts sehen kann und auch bei fahren nichts merkt. Mein Wagen wiegt laut Wiegung mit vollen (LPG und Benzin) Tank 2630 kg, davon merke ich beim fahren aber nichts. Leistungsmäßig kann man über die Motorsteuerung etwas machen, da die meisten Fahrzeuge nur für eine extrem minderwertige Benzinqualität programmiert sind.

[Jerass]

Moin Wanne,

Mit neuen/zweitem Satz Felgen, hab ich mir schon bald gedacht. Hin und wieder findet man mal welche in der Bucht (e.b.a.y.[weis nicht ob man das so im Forum schreiben soll, manche Foren wollen das ja nocht]).

Bezüglich Fahrzeug, waren wir eigentlich auf der Suche nach etwas neueren, so 2-3 Generation, grade nochmal nachgeguckt die 3 Ventiler sind, laut Wiki, von 2005-2009 gebaut worden.
In dem Bereich hatten wir auch einen beim Händler gesehn, den wir und morgen angucken wollten. Aber scheinbar war da ein anderer schneller, heute ist er schon nicht mehr drin.

Werkzeugmässig, ist es schon sehr stabil. (Wie Schwiegervater immer sagt: "Das ist noch vom Adolf" Qualität) . Wir haben auch nen recht güten Wagenheber für 3,5t. damit wechseln wir auch die Reiten am Touareg. Denke mal der sollte reichen. Bezüglich "Tritt" naja ich bin schon mal 1,85m groß, aber nen Tritt haben wir.

Hab grade eben noch nen Anderen Expedition gesehn, BJ 99 auch die Eddy Bauer Ausstattung, hat jedoch schon 281t meilen drauf und mit Gas-Anlage. Wie sind da so die Lebenserwartungen von den Motoren? Laut Anbieter ist es auch schon er PI-Zylinderkopf.. (sagt mir nichts).

Anhänger wird nur hier und da mal gezogen, Wohnwagen 1,5t oder 750kg abhänger mit grünabschnitt oder so. hätte aber lieber schon den großen Motor, man weis ja nie was mal für nen Wohnwagen kommt.

Deiner Sieht auf jeden fall sehr schick aus. gefällt mir.

[Wanne V8]

Wenn du dir unbedingt ein Fahrzeug der 2. und 3. Generation anschaffen willst, dann beschäftige dich bitte vorab unbedingt mit deren „Eigenheiten“ und den eventuell doch häufiger mal auftretenden Problemen. Bei den neueren Modellen ist nicht immer alles nur Sonnenschein, obwohl auch diese Boliden durchaus hohe Laufleistungen erreichen. Es gibt einige Bereiche, da treten öfters Probleme auf, vor allem beim kompletten Antriebsstrang. Auch Kleinigkeiten können ins Geld gehen und auf die Hilfe einer Ford Werkstatt braucht man nicht zu hoffen.

Von den 3-Ventil Motoren halte ich nicht viel, sie brauchen gegenüber dem 2-Ventil Motor deutlich mehr Drehzahl für ein geringfügig höheres Drehmoment und etwas mehr Leistung. Damit die Motoren im richtigen Drehzahlband arbeiten können, gab es dann auch neue Getriebe mit mehr Gängen. Mit ein paar kleinen Tricks ist mein Fahrzeug Leistungstechnisch gut aufgestellt und bei einem direkten Vergleich bin ich einem 2005er Expedition, mit 3-Ventil Motor, bei mehreren Versuchen auf einer sehr abgelegenen Landstraße, aus dem Stand heraus problemlos davongefahren. Mein Wagen ist kein Leichtgewicht, denn bei mir schlagen die ganzen zusätzlichen HD Optionen ordentlich ins Gewicht. Alles was verstärkt ist und größer ausfällt, dass wiegt nun mal mehr und darum bringt mein Wagen mit vollem Benzin und Gastank exakt 2630 kg auf die Waage.

281.000 Meilen für ein 1999er aus der ersten Generation, dass ist keine hohe Laufleistung, obwohl es umgerechnet ja immerhin rund 452.000 km sind. Über die Lebenserwartung kann man sich im Netz schlau machen, solche Fahrzeuge sind in den USA zum Teil bereits deutlich über 800.000 km / 496.000 Meilen gelaufen, ohne das besondere Probleme auftauchen. Was jetzt aber ein PI Zylinderkopf sein soll, dass weiß ich allerdings auch nicht. Bei der 2-Ventil Motorversion sind einzig und allein mal ausgespuckte Zündkerzen zu verbuchen, mehr wäre mir da auch nicht bekannt.

Wie du an meinen Bildern sehen kannst fahre ich selber so einen Eisenhaufen, nur ist meiner aus 2002 und es handelt sich um das Modell nach dem Facelift. Das Problem mit einer ausgespuckten Zündkerze hatte ich gleich eine Woche nach dem Kauf, es hat mich auch nicht gewundert als die komischen Geräusche aus dem Motorbereich kamen. Die Reparatur dauerte keine Stunde und seitdem habe ich auch nie wieder irgendwelche Probleme gehabt. Wie schon beschrieben, die Kerzengewinde haben nur rund 5 Gewindegänge, zieht man da die Zündkerzen zu fest an, dann ruiniert man damit die Kerzengewinde. Einen anderen Hintergrund gibt es auch eigentlich nicht, wobei ich aber auch schon von Fällen gelesen habe wo die Probleme auch ohne einen vorherigen Kerzenwechsel aufgetreten sein sollen, dass sind dann aber nur Einzelfälle gewesen.

Eine Anhängerlast von 1,5 Tonnen beeindruckt den Expedition nicht wirklich, damit fährst du fast noch so als wäre da nichts am Wagen hinten dran. Sicherlich geht es aus dem Stand geringfügig langsamer voran, aber du musst mit dem Wohnwagen hinten dran ja keine Rennen fahren. Ich schleppe öfters mal große Kaliber hinter mir her, dass geht dann auch hin bis knapp an die 3,5 Tonnen. So ein Expedition ist ein echter Lastesel, vergleichbar mit großen Brauereipferden vor einem riesigen Bierkutscher Gespann. Da zuckst du nur mal kurz mit den Zehenspitzen und schon setzt sich die Fuhre völlig unbeeindruckt von der Gesamtmasse in Bewegung.

Ich habe mir übrigens ganz bewusst ein Fahrzeug aus der ersten Generation angeschafft und auch viel Wert darauf gelegt keine 4-WD Version zu erwerben. Mein 2-WD hat eine gesperrte Hinterachse, dass reicht für den Alltagseinsatz im Großstadtdschungel vollkommen aus. Gepaart mit einer ordentlichen Bereifung kommst du mit so einem Gefährt immer gut weg! Von Bergisch Gladbach bis nach Herne ist es nur ein Katzensprung, wenn du willst kannst du mich ja gerne mal besuchen bekommen. Wenn du dir in Fahrzeug in meiner Nähe ansehen willst und jemanden brauchst der mitkommt zum schauen, dann melde dich einfach bei mir.

Wenn es beim 2-Ventil Motor mal eine Zündkerze raushaut, dann hilft so ein Tool hier weiter. Die Anwendung ist sicher und man macht damit auch nichts zusätzlich kaputt.