Hallo at all,
gibt es beim 2007-er noch irgendwo einen Sicherungskasten außer dem im Motorraum hinter der Batterie?
Habe beim aufklemmen von Zusatzbeleuchtung auf das Standlicht
leider + - Berührung gehabt.
Jetzt ist das Standlicht natürlich ohne Funktion.
Die Sicherungen im Motorraum und die Lämpchen sind alle fit.
Oder wo kann der Fehler noch stecken? ...Ja ich weiß, im Detail.
-->BESSER SO, ALS ANDERS<--
"Bad sex is better, than a good day at work"
Ford Explorer Lim."The Other Woman" LPG 4.0 V6 Bj. 96, 01-10, siehe Avatar
Dodge Ram Van B 250 Mark III "WHITE STAR" LPG 5.2 V8 Bj. 92, 09-18
Ford Explorer XLP Jap.-Imp. "WHITE STAR II" LPG 4.0 V6 Bj. 07, 20- jetzt
Danke Dirk,
Gefunden, unmöglicher Platz, gecheckt, leider alle Sicherungen ganz.
Standlicht immer noch dunkel
Sch....
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Meines Wissens ist doch aber die linke und die rechte Seite eigentlich
einzeln abgesichert?
Der Crash ist auf Fahrerseite passiert, müßte doch die Beifahrerseite
leuchten?
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Das muss nicht sein. Gehen die hinteren Lampen einschl. die vom Nummernschild.
Hinter dem Handschuhfach ist noch eine Fusebox. Laut Plan sollte es Sicherung 26 sein.
Ansonsten such mal nach Ford Explorer U251 fuse box diagram.
Nach dem ersten Einsteigen ist es ein Gebrauchtwagen.
Explorer XLT Modell 2000
Honda GL500 Bj.83
Holder E12 Bj.64
Staub PP3B Bj.59
In der Übersicht der Sicherungen im Handbuch sind Sicherungen für „Parking Lamps” nicht aufgeführt. Die sollten also zusammen mit einem anderen Verbraucher (Headlights?) abgesichert sein.
Bei einem Import sind ja wohl neben den originalen „Parking lamps” auch die für die deutsche Zulassung erforderlichen „Standlichter” ins Scheinwerfergehäuse nachgerüstet.
Vielleicht hat auch die SJB Schaden genommen ...?!
2007er Explorer V6 Eddie Bauer (US-Import) "People are funny: They spend money they don't have, to buy things they don't need, to impress people they don't like."
Si vis pacem para bellum!
Hallo Leute, alles gut!
Sichtkontrolle reicht eben manchmal nicht aus.
Habe alle Sicherungen mit dem Multimeter durchgemessen,
Siehe da, eine war dann doch defekt.
Den Riss hat man kaum gesehen.
Danke für die Tips
Grüße Wolle
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DerChef hat geschrieben:In der Übersicht der Sicherungen im Handbuch sind Sicherungen für „Parking Lamps” nicht aufgeführt. Die sollten also zusammen mit einem anderen Verbraucher (Headlights?) abgesichert sein.
Bei einem Import sind ja wohl neben den originalen „Parking lamps” auch die für die deutsche Zulassung erforderlichen „Standlichter” ins Scheinwerfergehäuse nachgerüstet.
Vielleicht hat auch die SJB Schaden genommen ...?!
Hallo Cheffe,
Der Wagen hat bereits Vollabnahme, TÜV+ASU.
Alles gut Scheinwerfer technisch
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Das durchmessen mit dem Multimeter ist natürlich eine Möglichkeit, ich gehe jetzt mal davon aus das du jede Sicherung herausgezogen und dann durchgemessen hast. Viel einfacher geht so was aber mit einer Prüflampe, die Sicherungen haben an den Stiften oben im Plastik ein kleines Loch, dort kann man mit der Prüflampe die Anschlussfahnen der Sicherung berühren.
Liegt Spannung an, dann muss die Prüflampe auf beiden Seiten leuchten, bei einer defekten Sicherung brennt die Prüflampe nur auf einer Seite. Die Suche mit der Prüflampe geht schneller, weil man nicht jede Sicherung einzeln herausziehen muss.
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...Ja ich weiß, im Detail. 
