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ius
Anmeldungsdatum: 03.07.2009
Beiträge: 1309
Wohnort: Berlin
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 Verfasst am: 28.10.2017 10:54 Titel: IMR/IMRC |
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Intake Manifold Runner (Control), Schaltsaugrohr(steuerung),
das flackerte vor ein paar Tagen in einer Rubrik auf, und da
der SOHC 97/98 das auch hat, bin ich dafür, das ins Lexikon
aufzunehmen... gerne mit Erklärung vom Meister! 
_________________
1997er Explorer II SOHC Automatik mit KME Diego Gasanlage, Edelstahl-Sportauspuff 'by anncarina'
ehemals:
1998er Explorer II SOHC Automatik mit Prins Gasanlage, Edelstahl-Sportauspuff 'by anncarina', BrownWireMod
1996er Explorer II OHV Automatik mit Prins Gasanlage, Kaltlaufregler, D4 schadstoffarm
Zuletzt bearbeitet von ius am 28.10.2017 11:55, insgesamt einmal bearbeitet |
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Mopar_Driver
Anmeldungsdatum: 08.12.2015
Beiträge: 275
Wohnort: Leimen
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| Verfasst am: 28.10.2017 11:30 Titel: |
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Zum IMRC kann ich nur was beim 2,5 Liter DURATEC V6 was sagen und auch Tipps geben um das zu reparieren. Beim SOHC war mir das nicht bekannt, dass er das auch hat.
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Ford Explorer Limited 4.6 4x4 V8 BJ 2002
Chrysler 300C 5.7 Hemi Sedan BJ 2005 |
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ius
Anmeldungsdatum: 03.07.2009
Beiträge: 1309
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 28.10.2017 11:57 Titel: |
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| Mopar_Driver hat Folgendes geschrieben: | | Zum IMRC kann ich nur was beim 2,5 Liter DURATEC V6 was sagen und auch Tipps geben um das zu reparieren. Beim SOHC war mir das nicht bekannt, dass er das auch hat. |
Ab Modelljahr 99 wurde dieses Feature auch wieder entfernt... warum auch
immer, denn das scheint ja nicht so eine häufige Trouble Source zu sein.
_________________
1997er Explorer II SOHC Automatik mit KME Diego Gasanlage, Edelstahl-Sportauspuff 'by anncarina'
ehemals:
1998er Explorer II SOHC Automatik mit Prins Gasanlage, Edelstahl-Sportauspuff 'by anncarina', BrownWireMod
1996er Explorer II OHV Automatik mit Prins Gasanlage, Kaltlaufregler, D4 schadstoffarm |
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Mopar_Driver
Anmeldungsdatum: 08.12.2015
Beiträge: 275
Wohnort: Leimen
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| Verfasst am: 28.10.2017 15:40 Titel: |
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Beim 2.5er war Trouble mit dem Teil vorprogrammiert. Lag aber evtl auch daran, dass ein sensibles Elektronikbauteil direkt auf dem Ventildeckel montiert war und deswegen der Transistor immer hopps gegangen ist.
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Ford Explorer Limited 4.6 4x4 V8 BJ 2002
Chrysler 300C 5.7 Hemi Sedan BJ 2005 |
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Wolfgang G.
Moderatoren-Team
Anmeldungsdatum: 01.08.2005
Beiträge: 5369
Wohnort: bei Northeim,Südniedersachsen
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| Verfasst am: 29.10.2017 10:21 Titel: |
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Am SOHC wurde kein IMR/C-System verbaut.
Falls verechselt:
am 97/98 gab es aber das "Variable Induction System"/VIS.
Damit wurde die Ansaugung unterdruckabhängig umgeschaltet.
Das ist ab 99 enfallen.
Wolfgang
Hier ein Bild davon,davor der IAC/LLR.
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XPII,gebaut 7/1997,EZ 11/97,SOHC, ICOM Gasanlage seit 11/2006,brown wire mod. |
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