4x4 Fehler

[Wolfgang G.]

Vor einigen Tagen beim Befahren eines matschigen Feldweges kam es einige Male zu einem ungewohnten seitlichen Versetzen an der Hinterachse.
Schalten auf 4x4high hat nichts geändert.
Die Anzeigelampe war richtig.

Später habe ich auf einem Parkplatz mit 4x4high versucht eine Kurve zu fahren: die üblichen Verspannungen im Fahrwerk fehlten.

Als erste Massnahme habe ich die dicke Steckverbindung am Stellmotor aufgemacht,da kamen mir schon kleine weisse Krümel entgegen.
Oxidation.
Beide Seiten der Kontakte habe ich gereinigt und mit Kontaktmittel behandelt.
Der anschliessende Test zeigte das gewohnte Fahrverhalten.

Fehler: die el.magn. Kupplung im VTG wurde nicht eingeschaltet.

Fazit: ab und an mal den 4x4 auf Funktion prüfen.

Wolfgang

Hier ein Bild mit der Steckverbindung.

[guidolenz123]

Guter Tipp...kleine Ursache ...große Wirkung..

[anncarina]

Zum reinigen empfiehlt sich Kontakt 60. Anschließend mit Kontakt WT neutralisieren und mit Kontakt 61 vor weiterer Korrosion schützen.
http://www.kontaktchemie.com/KOC/KOCpro ... NTAKT%2060

[ius]

Zum reinigen empfiehlt sich Kontakt 60. Anschließend mit Kontakt WT neutralisieren und mit Kontakt 61 vor weiterer Korrosion schützen.
http://www.kontaktchemie.com/KOC/KOCpro ... NTAKT%2060

Gibt's bei Conrad Electronic oder in größeren Mengen bei Rolf Richter Industriebedarf..

[Djego187]

Danke für die Info wollte auch einen Threat eröffnen mit dem gleichen Namen 4 x 4 Problem.
Habe mich lange nicht gemeldet weil ich zur Zeit viel mit meinem T4 zu tun habe aber bald kommt der Ex auch wieder dran.

War am Wochenende ein bisschen am Waldrand unterwegs und an einer kleinen Steigung kam ich nicht mehr weiter. Das linke Rad an der Hinterachse war ziemlich entlastet dabei das rechte voll eingedrückt. Habe dann auf 4 x 4 high geschaltet.

1. Problem: zuerst ließ sich das 4 x 4 nicht einschalten. Dann hat es von alleine später eingeschaltet aber mit einem deutlichen Rumms. nach dem Einschalten von 4 x 4 High lies es sich nicht mehr ausschalten oder ins 4 x 4 low schalten. Danach entstand sofort das

2. Problem: das linke Rad hat durchgedreht die anderen drei blieben stehen jetzt meine ganz dumme Frage; hat unser U2 keine Differentialsperre?

Ist Problem 1 jetzt ein elektronisches oder mechanisches? Ist das VTG also bald im Eimer?

[anncarina]

Grundsätzlich ist es so:
Beim Allradler drehen sich auch nur 2 Räder zwangsweise.
Stichwort Differential.
Die Hinterachse hat zwar eine Differentialbremse aber die muss erstens tiptopp in Ordnung sein und hat zweitens nur eine sehr geringe Sperrwirkung.
Zum Thema VTG prüfen gibt es eine Anleitung im Info Bereich.

[Wolfgang G.]

....
1. Problem: zuerst ließ sich das 4 x 4 nicht einschalten. Dann hat es von alleine später eingeschaltet aber mit einem deutlichen Rumms. nach dem Einschalten von 4 x 4 High lies es sich nicht mehr ausschalten oder ins 4 x 4 low schalten. Danach entstand sofort das

2. Problem: das linke Rad hat durchgedreht die anderen drei blieben stehen jetzt meine ganz dumme Frage; hat unser U2 keine Differentialsperre?

Ist Problem 1 jetzt ein elektronisches oder mechanisches? Ist das VTG also bald im Eimer?

Zu 1)
Bei Einschalten von "4x4 High" wird die VA fest über eine Kupplung elektrisch zugeschaltet.
Das ist geräuschlos,die 4x4H-Lampe geht an.

Beim Einschalten von "4x4Low" wird die Untersetzung evtl. mit etwas "Rumms" und auch die elektr. Kupplung geschaltet,die Lampe 4x4L geht an.

Die eingeschaltete Untersetzung sollte man deutlich an der Geschwindigkeit merken.!!!

Zu 2)
Der XP hat lt. Prospekt an der HA eine Diff.Sperre mit 30% Wirkung.

Über das 4x4 am XP,VTG und die Differenzial-Wirkung in den Achsen wurde hier im Board viel geschrieben,bitte mal lesen.

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=22893


Wolfgang