Getriebeölwechsel 5R55E

[Rekoh]

Hallo Zusammen,

der Titel sagt schon alles und ja, es ist ein Thema, welches schon des Öfteren behandelt wurde. Nur finde ich für die Vorgehensweise, die ich evtl. bevorzugen würde, keine genau Erklärung.

Ich habe keine linken Hände und komme soweit mit den Reparaturen zurecht.
Bei Motor und Getriebe bin ich aber immer etwas vorsichtig.

Folgende Situation:

2000er Limited 204PS / 5R55E Getriebe mit ca. 180.000 gekauft, inzwischen 191.000 drauf (KM können nicht sicher nachgewiesen werden, da keine Unterlagen – Motor und Getriebe machen aber keinen schlechten Eindruck)

Vor dem Kauf wurde anscheinend ein Getriebeölwechsel durchgeführt – wie ist unbekannt. Angeblich befindet sich Rowe ATF 9000 im Getriebe. Auf einem Tuch ist es Rot, jedoch eher ein Braunrot (von Anfang an). Verbrannt riecht es nicht. Ich habe jetzt 12L Ravenol Mercon V hier – Das ist Rot!

Da das Getriebe an der Wanne undicht ist und ich schon Öl verloren habe, möchte ich es jetzt tauschen. Jedoch nicht spülen.
Ich laß des Öfteren dass es auch reicht, den Steuerblock zu demontieren und das Getriebe ausbluten zu lassen.

Ich würde wie folgt vorgehen:

-Deckel und Steuerblock runter (nach dieser Anleitung http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=19684)
-ggfl. Schläuche vom Kühler ab
-Magnet auf Abrieb untersuchen
-über Nacht austropfen lassen
-wenn man schon einmal dabei ist: Steuerblockdichtung wechseln
-Filter und Wanne mit neuer Dichtung dran (mit ein wenig Dichtmittel)
-Wie vorgeschrieben, wieder befüllen.

Ich war mir bisher unsicher, weil ich so oft von Spülungen laß, wenn man nicht weiss, was in der Kiste drin ist. Und im Wandler wird ja wohl bei dieser Methode etwas zurückbleiben …

Ich hatte bis dato keine Probleme mit dem Getriebe … ausser dass es undicht ist und der Stand inzwischen zu niedrig ist. Gänge schalten eher sanft. Der Rückwärtsgang braucht beim einlegen 2,3 Sekunden, bis es ruckt.


Ich freue mich über Antworten und Anregungen. Vielleicht habe ich noch etwas übersehen oder sollte beim Wechseln noch auf andere Dinge achten … ?!

Grüße!

[Rekoh]

... eine Sache fällt mir noch ein.
Es ist mir vorher noch nicht aufgefallen, daher denke ich dass es erst mit der Zeit kam. Wenn ich den Wagen starte und von P in D oder R schalte, also einen Gang einlege, dann kommt ein "knisterndes" Gebrauch hinzu. Könnte das ein Kat sein?

[Wolfgang G.]

Es kommt schon mal vor,dass ein loses Kat-Wärmeschutzblech Geräusche verursacht.
Übrigends werden die Schrauben am Steuerblock nach neueren Erkenntnissen mit 13Nm angezogen.

Wolfgang

[Krümelmonster]

Lass das "Dichtmittel" weg! Die Dichtung reicht.

[Reiner]

Hallo,
na,das hört sich doch alles ganz gut an.Ich würde mir an deiner Stelle einen kompletten Dichtungssatz für den Steuerblock besorgen,falls du den noch nicht hast.Da gehören auch ein paar O-Ringe zu.Gerade das Symptom mit dem Rückwärtsgang schreit geradezu nach Dichtungen.Bei dieser Kur laufen etwa 7 Liter Öl raus,wenn der Ölstand auf Maximum war,welches ich immer wieder nur empfehlen kann.

Gruß Reiner

[Reiner]

Ach ja,ein wenig Dichtmittel hat noch nie geschadet.Machté ja auch die Fachwerkstatt bei mir so.....aber bei knapp 700 Flocken auf der Rechnung sollte ja auch nur das Beste dabei sein.....

Gruß Reiner

[Rekoh]

Besten Dank für die flotten Antworten.

Da ich mir erhoffe, dass der Klotz danach von unten trocken bleibt, wäre es ein Gedanke gewesen, mit ein "wenig" Dichtmittel zu arbeiten.

Ich weiss nicht ob der Vorgänger den Wechsel ohne neue Dichtung gemacht hat … oder ob ein Gewinde durch ist(ich will's nicht hoffen).

Die Dichtungen besorge ich mir gerade und informiere mich noch, was ich alles benötige. Ich werde mir für zwei Tage eine Bühne in einer Werkstatt mieten … da würde ich versuchen soviel es geht zu erledigen – ist ja nicht die einzige Baustelle, die mich erwartet

@Reiner Ob das noch 7 Liter sind, bezweifle ich. Beim letzten Ölstandcheck, vor ein paar Tagen, war der Stand knapp unter dem geriffelten. Daher will ich das jetzt flott angehen!

EDIT: ach da war ja noch etwas.
Also der Dicke hat jetzt über die ganze Zeit, immer mal wieder ein paar Tröpfchen verloren. Neulich parkte ich auf einem Gefälle, Schnauze voran. Da waren nach 10-20 Minuten "einige" Tropfen mehr als sonst ... Parke ich "waagerecht" ist es normal (mal ein Tröpfchen, mal nicht)

[Krümelmonster]

Ach ja,ein wenig Dichtmittel hat noch nie geschadet.

Gruß Reiner

Aha,

hast du wohl meine Beiträge nicht aufmerksam verfolgt. Mußt du ja auch nicht.
Selbstverständlich kann man auch Dichtmittel nehmen. .... Ist ja nicht mein Getriebe

[anncarina]

Ich nehm immer Dichtmittel. Besonders bei schwierigen Nörgelkunden.
Die Ölwannen sind oft leicht verzogen da kann ein bisschen Ausgleich nicht schaden. Natürlich sollte keine dicke Wurst innen raus hängen die dann angesaugt wird.
Und am besten ne Fiberdichtung statt Kork.
Wenn der über Nacht ohne Steuerblock steht sollte ziemlich das meiste draussen sein. Aber das wirst Du ja beim auffüllen bemerken. Wichtig ist noch - zur Schonung des Getriebes - die Auffüll.- und Entlüftungsprozedur.
Auto anheben das alle Räder frei sind
4,5 Liter Öl rein
Starten
2 Liter Öl rein
Schauen ob er vorwärts und Rückwärts läuft
Wenn nicht 0,5 Literweise auffüllen bis es läuft
Warmlaufen lassen ( Getriebeöltemperatur über 50 Grad )
Mehrfach alle Gänge durchschalten und jeweils 10 Sekunden laufen lassen.
Wenn der Stand auf dem Stab über Minimum liegt eine Probefahrt durchführen und den Stand dann berichtigen

[Rekoh]

Besten Dank an alle!
Hoffe die Dichtungen kommen noch zeitig an, sodass ich es diese Woche noch abhaken kann.

[Rekoh]

So, erster (halber)Tag in der Mietwerkstatt vollendet!
ABS Sensor hinten ausgewechselt. Motoröl raus, Wanne ab(keine Stücke).
Und Getriebewanne runter und steuerblock raus.
Für das erste mal ist bisher alles sauber gelaufen(aus dem Getriebe, auf mich)
Wie man erkennen kann, hat die Richtung zwei risse. Außer das der Rückwärtsgang immer erst nach 1,2 Sekunden ruckartig rein ist, hatte ich eigentlich keine Probleme.

Hier ein paar Bilder .. und ich berichte morgen, wie es aussieht.

P.s. Räder freimachen kann ich leider auf dieser Bühne nicht .. nur bei jeweils einer Achse ... würde dann stehend auf de Bühne testen, ob er fährt.

Edit: zu erwähnen wäre noch eine 1-2mm Schicht grauer Schlamm, ohne Stücke.

[Rekoh]

Bilder kommen später ... vom Handy klappt es aufgrund der Größe nicht.

[Wolfgang G.]

....
P.s. Räder freimachen kann ich leider auf dieser Bühne nicht .. nur bei jeweils einer Achse ... würde dann stehend auf de Bühne testen, ob er fährt....

Vorsicht.
Bei "Auto" schaltet die Vorderachse automatisch zu wenn die Hinterachse frei dreht,d.h. beide Achsen drehen.

Wolfgang

[Rekoh]

....
P.s. Räder freimachen kann ich leider auf dieser Bühne nicht .. nur bei jeweils einer Achse ... würde dann stehend auf de Bühne testen, ob er fährt....

Vorsicht.
Bei "Auto" schaltet die Vorderachse automatisch zu wenn die Hinterachse frei dreht,d.h. beide Achsen drehen.

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Danke für den Tipp. Ich werde es, denke ich, im Stand machen und den Wagen garnicht anheben. Ich denke für ein paar cm vor und zurück sollte es gehen.

Grüße

[Krümelmonster]

....
P.s. Räder freimachen kann ich leider auf dieser Bühne nicht .. nur bei jeweils einer Achse ... würde dann stehend auf de Bühne testen, ob er fährt....

Vorsicht.
Bei "Auto" schaltet die Vorderachse automatisch zu wenn die Hinterachse frei dreht,d.h. beide Achsen drehen.

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Danke für den Tipp. Ich werde es, denke ich, im Stand machen und den Wagen garnicht anheben. Ich denke für ein paar cm vor und zurück sollte es gehen.

Grüße

Oder du knippst das braune Kabel durch und baust dir dann gleich einen Schalter dafür ein. Meiner Meinung nach ohnehin empfehlenswert!

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=20366