Motorprobleme

[Snackman]

Tankschutz?
Ist da etwa noch ein Blech unterm Tank?
Würde erklären warum es hohl klingt beim gegenklopfen...
Da gehen wir morgen bei, heute erst mal richtig aufgebockt auf der Fahrerseite.
Mit Startpilot kommt er, halt nur kurz.
Züdung scheint also okay zu sein.
Grüße

[Wolfgang G.]

Normalerweise läuft die Pumpe mit Einschalten der Zdg. für 2 sec. an.
Sollte man hören.
Probehalber könnte man auch kurz die Arbeitskontakte des Relais brücken.


Wolfgang

[Snackman]

Relais im Motorraumsicherungsrelaiskasten( geiles Wort, gelle) ist gebrückt.
Trotzdem kein Pumpengeräusch hörbar...
Grüße

[Snackman]

So, Motor läuft!
Aber von Anfang an:

Den Tank abschrauben wollte ich mir nicht geben nachdem ich die vergammelte Schraube gesehen habe.
Also habe ich mir den Multimaster geschnappt und losgelegt.
Als Ergebnis das da:



Erst mal war ich erstaunt das die Benzinpumpe schon abgeknipst war.
Also erst mal auf die Suche gemacht wo denn die Pumpe jetzt ist. Nach kurzer Suche wurde ich dann fündig, die haben eine Inline-Pumpe in die Leitung gefrickelt.
Egal, hauptsache die funzt. Nach nen kurzen Klopfer ging die dann auch wieder.
Nur blöd das ich das Relais für die Benzinpumpe nicht mehr finde, hab ich wohl zu gut weggepackt. Muss dann morgen ein neues vom Schrotti besorgen.

Die Gelegenheit mit dem Tankzugang habe ich aber gleich genutzt um das Modul der Wfs zu umgehen.

Doch auch negatives ist zu berichten:
Als der Motor lief qualmte es stark aus dem Auspuff. Farbe war nicht wirklich bestimmbar, aber eher hell.
Nach Prüfung mit der Hand fühlte sich diese feucht an. Ich tippe dann halt auf Wasser, wo auch immer es her kommt.
Dann mal eben das Kühlsysten abgedrückt, hält den Druck relativ konstant, kleine Undichtigkeit am Kühlerverschluss.
Auch nochmal in die Kerzenlöcher endoskopiert, kein Wasser endeckt.
Wo kommt es nun her?

Grüße

[Calvano]

untere ansaugbrückendichtung hast du erneuert, oder?

[Snackman]

Dichtungen sind alle neu.
Grüße

[Calvano]

hm, kann mir eigentlich nur die untere dichtung als quelle vorstellen. es gibt ein paar stellen, die man extra mit dichtmasse behandeln muss. guck mal hier, ob du da genug verwendet hast: http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=4409

falls ja, dann nochmal drehmomente ansaugbrücke checken.

[Snackman]

Ja, Dichtmasse wurde verwendet.
Ich habe ja auch kein Wasser in den Zylindern gefunden. Und ich habe das Kühlsystem mit immerhin 2 Bar abgedrückt...
Wie lange qualmt denn Öl welches ich zum konservieren in die Zylinder gemacht habe als der Motor offen war.
Grüße

[Calvano]

das qualmt schon ne weile. aber spätestens nach 5 min sollte da nix mehr qualmen.

[Snackman]

So, hab mich nochmal kundig gemacht, das der so qualmt ist wohl normal.
Zumindest wenn das Kühlsystem dicht ist.
Was anderes.
Ein Rückschlag war das die Einspritzung undicht war und Benzin an den Düsen austrat.
Auch das ist behoben und wenn jemand O-Ringe für die Einspritzdüsen braucht, ich hab noch ne Menge über.
Noch ne Erfolgsmeldung: die originale Wfs ist raus. Ne andere mit Fernbedienung auch schon eingebaut. Also wenn jemand eine Einknopffernbedienung braucht, hier ist eine.
Die nächsten Tage noch das Automatikgetriebe und dann bin ich durch. Hoffe ich...
Grüße

[Krümelmonster]

Moin, das mit dem Wasser ist tatsächlich normal! Nachdem ich mein Getriebe gewechselt hatte, hab ich meinen auf der Bühne auch ne ganze Weile laufen gelassen. Da tropft es aus den Auspuffmuffen und dem Endrohr, wie bei einem undichten Wasserhahn und es bilden sich kleine Pfützen auf dem Boden.
Im Benzin ist übrigens ein gewisser Anteil Wasser enthalten, soweit ich informiert bin.

Hab ich auch gleich mal gegoogelt:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 50290.html

Eine Erklärung ziemlich weit unten, unter "Wird Benzin schlecht?"

[Snackman]

Läuft und scheint auch dicht zu sein.
Noch ne kleine Undichtigkeit am Ventildeckel die mit festziehen einer Schraube erledigt war.
Am Montag noch fix Getriebeöl spülen und fertig.
Gr0ße

[Wolfgang G.]

Gut,dass Alles bis jetzt geklappt hat.

Das MerconV sollte man auch bei älteren Getrieben verwenden.

Übrigends ist der XP lt. VIN (...T...) Bj. 95 .

Wolfgang

[Snackman]

Wie hoch darf der überhaupt im Leerlauf drehen?
In P und in D?
Grüße

[ius]

In D rund 600, in P rund 800.
Wenn er noch kalt ist, i.d.R. höher. (Jedenfalls beim SOHC).
Mein OHV damals hatte aber eine zusätzliche
Kaltlaufanhebung verbaut, daher weiss ich nicht,
wie es bei diesem im Original aussieht.