Getriebe ???

[Rene13051]

Kritik also bei Ford abladen

Sollte ja so gesehen keine Kritik sein.

NS:

Mal ne kleine OT Geschichte die eigentlich in die Rubrik Motoröl gehören würde.

Mein damaliger 5èr 6 Zyl. hat 16 Jahre (250.000 km) keinen Olwechsel bekommen, es wurde immer nur oben "nach geschenkt" bis dann die Ölwannendichtung die Hufe hoch gemacht hat und Zwangsläufig komplett neues Öl rein musste. Und kaum war das neue Öl drin ging alles was nur kaputt gehen kann auch wirklich kaputt und viele Teile mußten danach alle 2 Jahre gewechselt werden.
Wäre die Ölwannendichtung nicht kaputt gegangen und ich hätte weiter oben nur nach gekippt, würde der heute noch bei und mit mir fahren, jede Wette !!!
Nur mal so erwähnt zum Thema, mach alles was im Handbuch steht.

[ius]

So lustig

Wenn ich meinen Schreibtisch aufraeume, kommt eben auch der Muell zum Vorschein,
und die Schloesser, die vorher nur weit entfernt von der Falle waren, muessen mal
gangbar gemacht werden, und vielleicht sogar ein Scharnier oder die Tischplatte in
Ordnung gebracht werden. Auwei, vielleicht liegen ja noch 5000 Eur in Form eines
verfallenen Lottoscheins drauf, verdammt!
Also, lieber nix anfassen, einfach ne Schicht Zement auf alles drauf, und weiter geht's

[Krümelmonster]

Gibt es hier noch irgendwo ne technische Erläuterung, warum das VTG leidet, wenn die Abrollumfänge zu sehr von einander abweichen?
Das es so sein soll habe ich verstanden und will ich auch gern glauben. Aber bislang verstehe ich es nicht.
Der Allrad ist doch gar nicht permanent im Einsatz, sondern wird bei Bedarf automatisch zugeschaltet. Also müßten doch Drehzahldifferenzen über die Diffentiale ausgeglichen werden.

...wenn ja, warum nicht?

Zu Rene:
Nur weil die Amis das bei sich machen, muss das noch lange nicht heissen, dass das auch dauerhaft so geht. Denen traue ich zu, dass sie die Karre da stehen lassen, wo sie verreckt und sich einen anderen besorgen.

[Der Nix]

Tach auch!

Hallo Ihr! Welch gar Lustig Diskusion habe ich da losgetreten , macht echt Spaß zu lesen . Die neuen Querlenker sind heute angekommen, die Koppelstangen kommen morgen. Kann ich aber erst nächste Woche einbauen, weil Weekend muß ich mal wieder Biervernichter spielen.
Melde mich sobalt ich die Probefahrt gemacht habe.
Macht weiter so

Der Nix

[Nase]

Hallo Krümelmonster
Ich versuch mal das zu erklären.
Stell dir vor die vorderen Reifen sind abgefahren und die hinteren haben noch ca 50 % Profil.Nun machtst du vorne neue drauf und fährst.Jetzt kann das VTG
kleine Unterschiede "wegstecken" aber hinten müssen sich die Räder mehr drehen .Das ist der selbe Efekt wie wenn ich mit meinen Hinterrädern auf Eis stehe.NUR auf Eis /Matsch oder Schnee merkt man das nicht.
Auf trockener Strasse knallt das so richtig im VTG !!
Stell dich mal mit einem EX auf die nasse Wiese und gib richtig Gas,
Dann merkt man wie das VTG arbeitet.
SO UNGEFÄHR !!

So wars bei mir ------und dann bin ich beim Thomas gelandet,weil meine Fordwekstatt zu DOOF war.
Die haben auch das Problem nicht erkannt und stattdessen dies und jenes ausprobiert.

Lg Heiko

[Nase]

ZU deutsch Du provuzierst Verspannungen im VTG die sich nicht durch durchdrehende Räder ( so wie auf Eis oder so ) abbauen können.

THOMAS ERKLÄRS DU MAL !!! BITTE !!!

[Krümelmonster]

ZU deutsch Du provuzierst Verspannungen im VTG die sich nicht durch durchdrehende Räder ( so wie auf Eis oder so ) abbauen können.

THOMAS ERKLÄRS DU MAL !!! BITTE !!!

Ich bin ein schwieriger Fall, ich weiß

Das mit den Verspannungen habe ich verstanden und auch, dass Verspannungen über kurz oder lang Schäden verursachen ist mir klar. Beim Zuschalten des Allrad auf permanent kann ich mir das auch erklären, da ja, salop gesagt, einfach eine starre Muffe über eine sonst geteilte Antriebswelle geschoben wird.

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, ist das Verteilergetriebe also einfach eine "starre" Verteilung der Antriebskraft auf Vorder- und Hinterachse (kann aber eigentlich nicht sein!), ohne ein Differential o.ä..
D.h., ungleiche Drehzahlen werden nur in in der Hinterachse zwischen dem linken und rechten Rad ausgeglichen?! .... Sitzt vorne kein Differential?

Hm.

Ich muss wohl mal nach Explosionszeichnungen forschen...

[Nase]

Ich gestehe !!!!!
Ich kanns nicht erklären 1

[Nase]

TOD = Torque on Demand = Elektronische Drehmomentverteilung

Das TOD System ist eine Borg Warner Entwicklung. Es ist im Explorer als variable Drehmomentverteilung (VA/HA) mit Reduktionsgetriebe ausgelegt.


Und durch ungleich-grosse Räder fuzt das nicht richtig.

[Krümelmonster]

Und durch ungleich-grosse Räder fuzt das nicht richtig.

Das haben wir nun ausreichend geklärt und ich habe es verstanden.
Jetzt geht es noch um das "WARUM"!

TOD = Torque on Demand = Elektronische Drehmomentverteilung

Das TOD System ist eine Borg Warner Entwicklung. Es ist im Explorer als variable Drehmomentverteilung (VA/HA) mit Reduktionsgetriebe ausgelegt.

Das hilft jetzt leider nicht wirklich

[Krümelmonster]

Da fällt mir noch was ein:

Wenn das so ist, dass das VTG verspannt wird, bei ungleichen Radumfängen, müßte das Ding dann nicht im Bremsenprüfstand trotz "Brownwire-Modus" auch auseinanderfliegen?

Also... hat meins jetzt nicht gemacht.

[Nase]

Die beim TÜV sollten das wissen wie sie prüfen müssen.
Ich habe aber auch schon gehört bzw gelesen (hier im Forum )das ein Tüv-ler ein Getriege Putt gemacht hat !!
Lg Heiko

[Krümelmonster]

Die beim TÜV sollten das wissen wie sie prüfen müssen.
Ich habe aber auch schon gehört bzw gelesen (hier im Forum )das ein Tüv-ler ein Getriege Putt gemacht hat !!
Lg Heiko

Ja,

ich, beim TÜV, habe dran gedacht, über meinen, den braunen Draht unterbrechenden, Schalter, den Allrad, vor der Fahrt in den Bremsenprüfstand, abzuschalten. (Kommata richtig, wenn eins fehlt oder zuviel ist, denkt es euch )

[Rene13051]

Wenn sich das so gravierend auf der Strasse auswirkt, wieso passiert sowas nicht auch bei Geländefahrten ?

Im Gelände weiß doch das VTG überhaupt nicht mehr was los ist und macht trotzdem seine Arbeit.

[Nase]

Weil im Gelande ~ auf Eis ~oder Schnee die Räder ein wenig schlupf haben.