Problem Wasser im getriebe öl

[freizeittechnologie]

über alles reden ist schon richtig, allerdings weiss ich was ich für ne baustelle
gekauft habe, und wenn das alle in ner werkstatt ordentlich gemcht werden soll, naja da glaube ich bekomme ich nen neuwagen für.

Wie gesagt ich werd jetzt erstmal das system spühlen, und neu auffüllen
dann sehen ob es sich wieder ferfärbt. wasser wird auf jedenfall nicht weniger.

Aber selbstverständlich würde ich wenn alles andere top wäre den wagen auch nach tomas bringen

[freizeittechnologie]

So , ich hab jetzt Nen neuen kühler und erstmal 10 Liter mercon v
Bestellt.
Es ist wohl doch getriebeöl im kühler...

Wo bekomme ich denn nen getriebeöl Filter?
Und hat die getriebeöl Wanne ne dichtung oder wird die geklebt?

Hoffe das, daß getriebe noch keinen schlag weg hat

[Wolfgang G.]

Die gesamte Ölfüllung Getriebe ist ca. 9l Öl, bei Abnehmen der Ölwanne werden ca. 4,5l erneuert.
Der Wandler und Teile des Getriebes leeren sich dabei nicht.

Für eine Spülung braucht man deutlich mehr als 10l.

Spülung nach "Hausmacherart" ist nicht ganz einfach ,dazu mal lesen.
Sicherer in der Fachwerkstatt.

Filter (4x4 Ausführung) und Dichtung gibt es bei den einschlägigen Adressen.

Wolfgang

[freizeittechnologie]

So das Öl der neue kühler sowie dichtung und Filter kommen
Hoffentlich heute.

Ich werde erstmal die 10 Liter Öl verbrauchen, dann etwas
Fahren und nochmal komplett spülen. Eine Anleitung dazu habe ich schonmal gefunden.

Aber ich werde nicht schlau welches Kühlmittel das richtige ist.
Blaues glisantin als Frostschutz?
50 50 mit Wasser michen.

Oder doch besser was anderes?

[ius]

Der einzige Zusatz, der eine Freigabe von Ford hat, ist Glysanthin G05.
Der ist hier schwierig zu beschaffen und wird nur in grossen Gebinden verkauft.
Es gibt noch ein Mittel von einer dt. Firma, die dem alten gruenen Kuehlmittel entspricht.
Das Problem ist dasselbe, nur noch gravierender.
Anncarina empfiehlt 'lila', also entsprechend G12/G12+/G30/G40.
Das sind Mittel mit organischen Korrosionsschutzkomponenten. Ford D hat das (intern?!)
durchgehend freigegeben, Ford USA gar nicht, weil es bestimmte Kunststoffdichtungen
angreifen kann. Ob das fuer den Explorer relevant ist, weiss man nicht 100%ig.
Anncarina hat offenbar gute Erfahrungen gemacht. Wichtig ist aber eine gruendliche Spuelung. Das einzig chemisch kompatible Mittel zum frdigegebenen G05 ist das G48.
Das ist mit dem G05 mischbar und ist etwas langlebiger als das dieses.
Garantien gibt Dir dafuer aber niemand .
Ich habe das blaue Zeug in beiden Explorern problemlos benutzt, beim aktuellen
auch in Mischung mit dem alten gelben. Ist aber auch zum Tausch dran...
Mischung mit 'lila' fuehrte innerhalb von 2 Wochen zur Undichtigkeit. Das waren
700 Eur. fuer einen fast neuen Kuehler mit Einbau....!

Und, ja, 50:50 mit destilliertem Wasser mischen.

[freizeittechnologie]

Ok dann das G48...

Aber Destillirtes Wasser? Soll man doch nicht nehmen.
Mein Meister sagte immer niemals Destillirtes wasser in den Kühler
war irgendwas mit das es allen scheiss auf nimmt oder so???

Der Frostschutz sollte ja gegen kalk und rost wirken

[ius]

Ja, destilliertes Wasser.
Den Kalk und die Chlorionen aus dem Leitungswasser willst Du nicht im
Kuehlsystem haben. Den Korrosionsschutz besorgt der silikathaltige Zusatz, sofern
die Konzentration stimmt (50/50) und er nach 3 bis 4 Jahren komplett getauscht wird.
Zu geringe Konzentration fuehrt allerdings genau zum beschriebenen Effekt.
Also, an der Tanke mal Wasser nachkippen, weil was fehlt -> Korrosion.
Wenn Du Teile des Kuehlsytems tauschst: Neues Kuehlmittel, weil die Neuteile sonst
keine Sch(m)utzschicht mit dem alten Kuehlmittel ausbilden.

[freizeittechnologie]

so neuer kühler ist drin, öl gewechselt und gespühlt mit neuem filter und dichtung.

Aber leider hat sich am schaltverhalten nix geändert.
Es ruckt beim schalten, allerdings erst wenn ich nen paar kilometer gefaren bin.
Drehzahl liegt bei 100kmh so bei ca 2800U/min

Overdirve blinkte gestern auch auf einmal, bis ich die batterie abgeklemmt habe.

Denke das war es für mich mit dem auto, sind dann doch zuviele baustellen
und getriebe war bei den reparatueren nicht geplant

[Wolfgang G.]

Die zu hohe Motordrehzahl und und das harte Schalten lässt auf Notprogramm des Getriebes schliessen.
Durch Batterieabklemmen lässt sich das evtl. für kürzere Zeit "resetten".

Da ist wohl eine Überholung des Getriebes fällig.


Wolfgang

[freizeittechnologie]

ja nachdem ich die batterie abgeklemmt hatte ist das schaltverhalten besser
und ohne rucken, allerdings braucht er nach ca 10 kilometen ne gedenkminute zum schalten und der letzt gang fehlt auf jedenfall.

ich werd mich so wie es aussieht nach nem anderen umsehen

[Wolfgang G.]

Schade,wo du nun schon viel Arbeit investierst hast und vor Allem den Zustand über Alles kennst.
Einen anderen XP musst du erst genau prüfen,ein Getriebefehler kann bei entsprechender km-Leistung immer mal auftreten.

Allerdings weisst du nun worauf es ankommt.

Viel Glück.

Wolfgang

[Nase]

Hi
ein anderer kostet auch wieder Geld !!
Dann würd ich lieber die Kohle in ein Austauschgetriebe stecken !
Lg Heiko

[freizeittechnologie]

Schaue mir morgen bzw übermorgen noch 2 andere an,
dann überleg ich weiter wenn ich einen in nem besseren gesamtzustand
finde wäre es kleverer als meinen fertig zu machen.

Sollten die anderen auch nicht besser sein wird meiner repariert

[freizeittechnologie]

So der neue ist da, an dem funktioniert alles

Näheres schreib ich dann die tage mal.

[anncarina]

Abschliessend kann man bei ähnlichen Problemen immer einen Glykoltest empfehlen den jede Werkstatt die ATG macht durchführen kann