Motor springt nicht mehr an.

[real logan]

..vote 4
2Do-List-nach-dem-Kauf xD

[anncarina]

Es könnte auch sein das die Steuerzeiten verstellt sind.
Bei Verdacht auf fehlenden oder schwankenden Benzindruck kann man den auch messen.
An der linken Seite ( schräg hinter dem öldeckel ) ist eine Ventilkappe. Das ist der Druckanschluss.
Etwa 3,5 bar sind OK

[Carsten45]

Hallo

so ich habe jetzt nochmal mehrfach versucht diesen fehler zu simulieren.

Den Explorer bergab gestellt usw. Auch über Nacht.

Er geht immer an.

Also schließe ich daraus, daß das nicht anspringen wirklich am Benzinmangel lag.
Die Pumpe hat wohl in dem Moment Luft gezogen und nicht funktioniert.
Da zeigt meine Uhr in nicht waagerechten Zustand viel zuviel an. Der Zeiger war kurz vor 1/4.

Die Schwankende Drehzahl werde ich am WE gucken.
Luftfilter, Unterdruckschläuche, usw.

Ich will ausschließen das es mit der ständigen Zuschaltung des AC Kompressors zusammenhängt.

Ich weiß, das ich ein Klimaservice machen muss.

Vielen Dank ans Forum für die gute Hilfe.

[Wolfgang G.]

...
Ich will ausschließen das es mit der ständigen Zuschaltung des AC Kompressors zusammenhängt.

Ich weiß, das ich ein Klimaservice machen muss....

Die Klima ist nicht ständig an!!!

Das hatte ich hier vor wenigen Tagen in einem anderen Betrag geschrieben:

"Da lohnt sich schon mal der Blick in die Bedienungsanleitung:

nur bei Einstellung Luft nach "Kopfraum" und "Fussraum" des Schalters "Luftverteilung" ist die Klima abgeschaltet.
Sonst ist die Klima immer an.
Ich habe mir das farblich markiert."

Nicht gelesen?


Wolfgang

[Krümelmonster]

Obacht!

Immer an heisst ja aber nicht, dass der Kompressor auch die ganze Zeit läuft. Der taktet ja in etwa so, wie die Fahrtrichtungsanzeiger (an/aus/an/aus....)
Und das wird Carsten gemeint haben. Wenn der Kompr. ordentlich bremst, kann das natürlich auch zu schwankender Leerlaufdrehzahl führen.

Und, Carsten, wenn du weißt, dass du dringend eine Klimawartung benötigst, würde ich an deiner Stelle lieber nur noch ohne Klima fahren.
So ein Kompressor ist leider nicht unkaputtbar!

[ius]

Auch auf die Gefahr hin, das zu bagatellisieren, würde ich an dieser
Stelle gerne einwerfen, daß damals bei meinem OHV 2009 zweimal
eine Klimawartung gemacht wurde, mit dem Ergebnis, daß nach ca 2
Wochen die Anlage wieder leer war.

Danach wurde sie bis 2015 nie wieder gewartet oder befüllt,
und abgesehen von der fehlenden Kühlung hat das keinerlei
weitere Probleme verursacht.

[anncarina]

Das wirkliche Problem mit der Klimaanlage besteht ja nicht das wenn Sie leer ist.
Das Problem ist wenn zu wenig Kältemittel drin ist bzw. Schmutz in der Anlage ist.
Durch sie ständig stark schwankenden Drücke wird der Kompressor stetig aus und eingeschaltet.
Da der Kompressor gerade beim anlaufen sehr viel Kraft braucht schwankt dann auch die Drehzahl des Motors der ja den Leerlauf mittels zusätzlicher Luft zu stabilisieren sucht. Das wird dann eine sich aufschaukelnde Kurve von Kraftbedarf und nicht mehr benötigten Umdrehungen sowie aufgerissenem Leerlaufsteller und schnell zufahrendem Leerlaufsteller. Alles in allem für das PCM nicht zufriedenstellend zu händeln.

[Carsten45]

Hallo,

Fehler gefunden.

Der LMM ist defekt. Im Kalt zustand ist es extrem geworden. Er ging öffters sogar aus. Musste ihn immer mit Zwischengas die ersten 5 Minuten am laufen halten, dann ging es und ist weg.

Habe den LMM Stecker im Kalt zustand gezogen und sofort hat er sich gefangen und läuft super.

Nun noch eine Frage. Hat jemand noch so ein Teil rumliegen?
Die Daten: 4L sohc Bauj. 12.98 Teile Nummer F57F-12B579-DA

Vielen Dank

[Wolfgang G.]

Der LMM ist sehr selten richtig defekt.

Normalerweise reicht eine richtige Reinigung des ausgebauten Teils.
Auch die Dichtungen prüfen.


Wolfgang

[anncarina]

Ich denke Du brauchst keinen LMM sondern Ansaugbrückendichtungen

[Carsten45]

Reinigung habe ich schon durchgeführt (Bremsen und Teilereiniger). Ohne Erfolg.
Luftfilter und Dichtung zwischen Filterkasten und LMM einwandfrei. Dichtung der Ansaugbrücke muss ich noch sehen.

[Carsten45]

ich verstehe bald gar nichts mehr. Ich habe den gereinigten LMM eingebaut und der gleiche Zirkus war wieder da. Nun wollte ich (nach 2 Std) die Ansaugbrücke kontrollieren und habe nur die obere Abdeckung abgemacht und den Motor gestartet. Jetzt läuft der Wagen einwandfrei obwohl er kalt ist. Abdeckung wieder drauf und es bleibt gut. Ich werde mich weiter überraschen lassen.[/list]

[anncarina]

Du wirst meiner Meinung nach nicht umhin kommen alle 8 Dichtungen zu wechseln.
Die werden hart und lassen dann Luft durch. Sobald sie warm werden sind sie wieder weich und dichten ab.
Wechsel sie aus...das ist nie ein Fehler

[Carsten45]

Hallo,

habe nun endlich der oberen und unteren Dichtungen des Ansaugkrümmers gewechselt. Die unteren Krümmerdichtungen waren steinhart. Nun ist alles super. Es war zwar einige Fummelei aber jetzt läuft er so gut wie noch nie seit dem ich ihn habe.

Vielen Dank anders Forum für die prima Hinweise.